Пружинный тормоз

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 280279 (21) 2829599/25-27 Р 1) М. КЛ. с присоединением заявки Мо(23) Приоритет -Г 16 0 49/02 Г 16 0 3/07 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытийДата опубликования описания 150581(1) Заявит ти 54) ПРУЖИННЫЙ ТОРМО сится к машиноть использовано х я то можени трубкиеннойконецподвочно 15 моз,о апфой ндрина 7,Из обретение от ностроению и может бы вмеханизмах и машина дл р явращающихся деталей,5По основному авт. св. Р 359453известно пружинное устройство длястопорения вала, содержащее навитыйс натягом на вал пружинный стопорный элемент, установленный внутрикорпуса, при этом пружинный стопорный элемент выполнен из полойэллиптического сечения, заполнжидкостью под давлением, одинкоторой соединен с источникомда жидкости, а другой герметизапаян 11.Недостаток известного пружинноготормоза состоит в том, что пружинныйстопорный элемент является управляющим и силовым элементом, воспринимакщим усилия от крутящего моментапри стопорении вала. При таком исполнении пружинный стопорный элементне может Выдержать больших нагрузок,так как на его закрепленный конецдействуют усилия стопорения и усилия от внутреннего давления, а площадь поперечного сечения стопорногэлемента ограничена чувствительностью его к внутреннему давлению. 30 Цель изобретения - повышение надежности работы путем увеличения тормозного момента.Для достижения цели он снабженустановленным в корпусе барабаном,закрепленным на валу, и дополнительным стопорным элементом, установленным с возможностью взаимодействияс боковыми поверхнос-ями барабанаи корпуса, при этом одним концомдополнительный стопорный элемент кинематически связан с концом, соединенным с источником подвода жидкостиосновного стопорного элемента, а другим концом. он жестко закреплен вкорпусе.На фиг. 1 показан пружинный торпродольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1, на фиг. 3увеличена часть продольного разрезафиг. 1; в месте подвода рабочего тела под давлением,Пружин ный тормоз предст авля ет собойзакрытую конструкцию, состоящую извала 1, который вращается на подшипниках 2. Подшипники 2 установлены вкорпусе 3 и крышке 4. На валу 1 жестко укреплен тормозной барабан 5 складкой б и цилиндрической цохватывающей вал 1. На цилнческую цапфу 7 барабана 5 по свободной посадке установлена втулка 8, накоторую с натягом установлен пружин-,ный стопорный элемент 9 из металлической многовитковой трубки эллиптического поперечного сечения. Одинконец стопорного элемента 9 свободен и герметичен, а другой,тангенциально напранленный, оканчиваетсяштуцером 10 для соединения с подводящим трубопроводом 11 и упирается н10цилиндрический прилив 12 стакана 13,На приливе 12 установлена крышка 14,с уплотнительными кольцами 15. Трубопровод 11 соединен со штуцером 16.Штуцер 16 служит для присоединениястопорного элемента 14 с уплотнительными кольцами 15 и является подвижнымуплотнительным устройстном нращательного действия, Для предотвращения осевого смещения служит фиксирующеекольцо 17, Снаружи к стакану 13 при Окреплен один конец дополнительногостопорного элемента 18, охватывающийтормозной барабан 5 и в нерабочемсостоянии прижатый силами упругостик внутренней цилиндрической поверхности корпуса 3. Дополнительный стопорный элемент 18 может быть выполнен из металлической полосы сплошного сечения и имеет тангенциальноотходящий конец 12 с Т-образным выступом 20, который ныходит наружукорпуса 3 и крепится к Бему с помощью вилкообразного замка 21.При подводе рабочего тсла к штуцеру 16 оно под давлением проникаетчерез отверстие н крышке 4, подвижноеуплотнение 14 крышки 4, трубопронод11 и штуцер 10 но внутреннюю полостьпружинного стопорного элемента 9,Под действием внутреннего давлениястспорный элемент 9 деформируется и 40прижимается к внутренней поверхностицилиндрического прилива,12,. освобождая втулку 8. Вал 1 с тормозным барабаном 5 может свободно нр;щаться,так как дополнительный стопорный эле" 45мент 18 не касается барабана 5, астакан 13 имеет воэможность свободнопроворачиваться относительно цилиндрической цапфы 7 барабана 5,После сброса давления пружинныйстопорный элемент 9 под действием силупругости охватывает втулку 8 и затягивается вокруг нее, При поворотевала 1 н сторону навинки стопорногоэлемента 9 последний под действиемсил трения поворачивается н том женаправлении, что и вал 1. Так какстопорный элемент 9 жестко связансвоим тангенциально направленным концом с цилиндри хеским приливом 12 стакана 13, то последний также повернется вместе с крышкой 14, являющейся подвижным уплотнением.При своем повороте стакан 13 затягиваетдополнительный стопорный элемент 18 вокруг тормозного барабана 5. В момент касания дополнительным стопорным элементом 18 барабана 5 за счет сил затяжки и эффекта самозатягивания происходит надежное торможение вала 1. При отсутствии давления в стопорном элементе 9 и вращении вала 1 н сторону, противоположную навивке стопорного 9 и дополнительного стопорного 18 элементов, торможение не произойдет, так как при этом доолнительиый стопорный элемент 18 будет прижат к внутренней поверхности корпуса 3. Время торможения определяется радиальным зазором между тормозным элементом 18 и накладкой 6 тормозного барабана 5.Таким образом, пружинный стопорный элемент 9 выполняет фукцию управления (затягивает дополнительный ст опорный элемент ), в результ ате чего прочность его и величина внутреннего давления могут быть малы, Тормозной элемент 18 янляясь силовым звеном может воспринимать значительные нагрузки, в силу чего тормозной момент может достигать больших величин. Малое управляющее усилие обусловлено еще и малой жесткостью тормозного элемента, который имеет большой диаметр и незначительный момент инерции поперечного сечения относительно оси изгиба.Формула изобретени.Пружинный тормоз по основномуант, сн, Р 359453, отличающ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы путем увеличения тормозного момента, он снабженустановленным в корпусе барабаном,закрепленным на валу, и дополнитель-ным стопорным элементом, установленным с возможностью взаимодействия сбоковыми поверхностями барабана икорпуса, ври этом одним концом дополнительный стопорный элемент кинематически связан с концом, соединенным с источником подвода жидкостиосновного стопорного элемента, а другим концом он жестко закреплен вкорпусе.Источники информации,принятые но внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРИ 359453, кл. Г 16 Г 3/07, 1972830052 Составитель Е. ЛхметовРедактор Т.Парфенова Техред М. Рейвес КорректорО.Била 1006го коьятета СССРй и открытийРаушская наб., д 3785/85 Тираж ВНИИПИ Государственн по делам изобретен 113035, Москва, Жодписное аказ илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4