Фрикционная предохранительная муфта

)Г 1 02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(71) Государственный научно-исследовательский и проектный институт угольной промышленности "УКРНИИПРОЕКТ" (53) 621.825.5 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР468046, кл, Р 16 Э 43/20, 1972.2. Авторское свидетельство СССР(54) (57) 1. фРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯМУфТА по авт, св,600340, отличающаясятем, что, с целью обеспечения возможности срабатывания с повышенной точностью при реверсивном движении и расширения эксплуатационных возможностей,она снабжена дополнительным диском спродольными штырями, а каждое телокачения кольца установлено между продольными штырями основного и дополнительного диска,2. Муфта по п, 1, отличающ а я с я тем,. что дополнительныйдиск снабжен упором, а ведомая полумуфта - дополнительным регулируемымфиксатором, охватывающим упор.Целью изобретения является обеспьчение возможности срабатывания с повышенной точностью при реверсивном 551 8247Изобретение относится к области.машиностроения и может быть использовано в машиностроении, металлургической, горной и других промышленностяхдля зашиты механизмов и машин отстатических и динамических перегрузок.Известная фрикционная предохранительная муфта, содержащая ведущую втулку,связанную торсионом с ведущей полумуфтой,соединенной с ведомой полумуфтойфрикционными дисками, поджатыми припомощи опорного диска и пружин, атакже отжимной узел. Он.выполнен в виде свободно установленной на ведущейполумуфте обоймы с упорами, взаимодействующими с ведущей втулкой, итяг с шаровыми опорами, связывающимиобойму с ведущей полумуфтой, причемопорный. диск снабжен упорными подшипниками, ограничивающими осевое перемешение обоймы 1 .Известна также фрикционная предохранительная муфта, содержащая две полумуфты, соединенные фрикционнымидис камир поджатыми пружинамиу пОмОщенными на пальцах, взаимодействующихс нажимным диском и жестко соединенных концами с кольцом отжимного устройства, охватывающим ведомую полумуфту с возможностью осевого перемещения и имеющим радиально закрепленные оси и смонтированные на них телакачения, Отжимное устройство снабженоустановленным на ведомой полумуфтедиском с продольными штырями, взаимо 35действующими при срабатывании с наружной поверхностью тел качения кольца.Каждый палец снабжен направляющейкачения и гайкой, установленной наней и поджимающей пружину, Диск имеет упор, а ведомая полумуфта снабженагайкой, контактирующей с торцом диска,и фиксатором, взаимодействующим супором 2 1.Данная муфта является наиболее бли45. кой к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту.Однако известная муфта не обеспечивает возможности повышенной точности срабатывания при реверсивном движении, а также воэможности настройкимуфты как на равные, так и на различныевеличины передаваемого крутящего момента при вращении в различных направлениях,16 2движении и расширение эксплуатационных возможностей.Цель достигается тем, что муфта снабжена дополнительным диском с продольными штырями, а тела качений кольца установлены межцу продольными штырями основного и дополнительного диска.Кроме того дополнительный диск может быть снабжен упором, а ведомая полумуфта - регулируемым фиксатором, охватывающим упор.На фиг, 1 изображена описываемая муфта с частичным продольным разрезоьп на фиг, 2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.Муфта содержит ведущий вал 1, передающий крутящий момент корпусу 2 через пакет фрикционных дисков 3, упругое звено 4, соединяющее корпус 2 с ведомой полумуфтой 5. Ведущий вал 1 установлен в корпусе 2 на подшипниках 6.Сжатие пакета фрикционных дисков 3 обеспечивается пружинами 7, поджатыми гайками 8, установленными на направляющих качения 9, помещенных на пальцах 10, соединенных концами кольцом 11, .охватывающим ведомую полу- муфту 5 с возможностью осевого перемещения.1На кольце 11 радиально закрепленыоси 12 со смонтированными на них телами 13 качения в виде шарикоподшипников. Отжимное устройство имеет основной 14 и дополнительный 15 дискиНа основном диске 14 закреплены продольные штыри 16, а на дополнитель-ном - продольные штыри 17, Длина штырей 16 и 17 различна. Положение дисков 14 и 15 регулируется и фиксируется гайками 18. Расстояние между торцами продольных штырей 16 и 17 иосями шарикоподшипников 13 меньшенаружного диаметра последних, Каждыйшарикоподшипник 13 установлен междупродольными штырями 16 и 17,На диске 14 закреплен упор 19, а надополнительном диске 15 - упор 20.Упоры 19 и 20 помещены в регулируемых фиксаторах основном 21 и дополнительном 22 закрепленных на кольце 23,неподвижно соединенном с ведомой полумуфтой 5, На упоре 19 смонтированыгайки 24, а на упоре 20 - гайки 25.Муфта работает. следующим образом.;При номинальной нагрузке на ведущемвалу 1 вращение передается фрикцион3 82ными дисками 3 корпусу 2, группе пружин 4 и ведомой полумуфте 5, Деформация пружин 4 пропорциональна нагрузке.Обычно при номинальной нагрузке любого направления (по часовой стрелкеили против) на валу 1 деформация пружин 4 обеспечивает наличие некоторогозазора между штырями 16 и 17 и подшипниками 13 в пределах установленногозазора с или С.При перегрузке,например в режимах запуска приводаили при возросшем сопротивлении на рабочем органе механизма, диск 14 соштырями 16 или дополнительный диск 15с продольными штырями 17 продолжаютповорачиваться до полной выборки зазора сили Р, после чего продольныештыри 16 и 17 начинают смещать коль.цо 11 с подшипниками 13 вдоль осимуфты, сжимая пружины 7 и этим растормаживая пакет фрикционных дисков 3вплоть до их проскальзывания,Муфта автоматически останавливаетбуксование фрикционных дисков 3 приснятии избыточной нагрузки. Конструкция обеспечивает возможность настройкина необходимый уровень крутящего момента срабатывания не только изменениемзатяжки пакета фрикционных дисков 3,но и взаимно независимым регулированием зазоров ои сР или изменениемвзаимного положения продольных штырей 16 и 17 и подшипников 13 вдольоси муфты. При этом продольные штыри 17 перемещаются по пазам в диске 14.С износом фрикционных дисков 3 подшипники 13 смешаются к штырям 16и 17 (новое положение штрих-пунктиромпоказано на фиг,3) и точка бконтакта, например, штыря 16 с подшипником 13 постепенно смещается в точку 5. Аналогично изменяется положениеточкй контакта штыря 17 с подшипни 4716 4ком 13. При этом нарастает усилие,необходимое на растормаживвние фрикционных дискв, так как угол о )се Уси.флие деформации пружин 4 уменьшаетсяиз-за уменьшения зазоров, о"и с. Сумма упомянутых силовых величин, измеряемая на валу 1, может оставатьсяпостоянной или изменяться по заранеевыбранной зависимости при определенныхдиаметрах подшипников 13, профиле сечения продольных штырей 16 и 17,жесткостях и нагрузках пружин 4 и 7,Регулирование нагрузок срабатывания .с помощью гаек 18, упоров 19 и 20 15 сводится к регулированию зазоров ди дои углов С и о . При этом зазоры д" и с определяют деформацию пружин 4 до вступления в работу отжимного устройства, а углы О 1 и 0, веще О личину нагрузки на приведение в действие этого устройства. Практически 5 (оСо С 87 оПоскольку нагрузка срабатыванияна валу 1 определяется суммой нагрузокна деформацию пружин 4 и смещениякольца 11 со стержнями 10, то регулирование д д, и ои оС обеспечиваетизменение как каждой из слагаемыхнагрузок, так и их суммы.Вращением гаек 18 на резьбе ведомой полумуфгы 5 диски 14 и 15 могутбыть смещены вдоль ее оси. При этомупор 19 скользит в отверстии фиксатора 21, неподвижно закрепленного наведомой части 5, а упор 20 в отверстии дополнительного фиксатора 22, закрепленного аналогично фиксатору 21,Диск 14 может поворачиваться на ведомой полумуфте 5 с помощью гаек 24 наупоре 19, а диск 15 - с помощью га Оек 25 на упоре 20. При этом упор 19перемещается по пазу в дополнительномдиске 15. Диски 14 и 15 фиксируются внеобходимом положении гайками 18., И.Вирко Техред С.Мигунова орректор О. Тиго Тираж 925 Подпвенного комитета СССРений и открытий Ж-З 5, Раушская наб д, 4/5 8000/1ВНИИПИ Государст по делам изобрет 13,3035, Москва,исное ент", г, У ул. Проект илиал ГП