Упругая муфта

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ оц 815334 Свюз СвветскмкСвциапксткческииРеспублккОпубликовано 23.03,81. БюллетеньДата опубликования описания 28.03.81 зобретеиййытий дел(54) УПРУГАЯ МУФТА 5фигмуном ри пой Зупкая демпфиОбодсо ступимуфты. 3муфтыотверстикой 12. 7 закрыт крь ей 4 образуе аливку масла существляют1, заглушае шкой 10 и вместе масляную полость масляную полость через заливочное ое резьбовой пробИзобретение относится к машиностроению, и в частности к устройствам для пере. дачи врашения.Известна упругая муфта, содержащая две полумуфты и упругие элементы 1.Недостатком ее является низкая нагрузочная способность.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является упругая муфта, содержащая две образующие кольцевую полость с выступами и размещенные между ними смонтированные на пальцах упругие элементы 2 .Недостатком ее является низруюшая способность.Цель изобретения - повышение демпфируюшей способности.Поставленная цель доегигается тем, что кольцевая полость между полумуфтами выполнена герметичной и заполнена маслом, а упругие элементы расположены в ней и выполнены в виде набора тарельчатых пружин, попарно-контактирующих друг с другом по наружному диаметру и образующих совместно с пальцем камеры. Пальцы выполнены полыми и имеют радиальные отверстия, соединяющие совместно с пальцем их полость с камерами тарельчатых пружин и снабжены калиброванным жиклером, установленным в полости пальца.На фиг. 1 изображена упругая муфта в разрезе; на фиг. 2 - разрез А - А наиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на. 2; на фиг. 4 - осевой разрез по одноиз цилиндрических пальцев в увеличенмасштабе.Ведущая рессора 1 соединенамоши шлиц 2 с ведущей полумуфто ругой муфты.На ступице 4 выполнены выступы 5, между которыми располагаются выступы 6 обода 7, ведомой полумуфты 8.В выступах 5 и 6 изготовлены цилиндрические углубления, по которым эти выступы контактируют с цилиндрическими и шарнирными сухарями 9, оси которых параллельны оси устройства.815334 Формула изобретения Между крышкой 10, ступицей 4 и ведомой полумуфтой 8 установлены втулки 13,зафиксированные от проворота винтами 14.Втулки 13 выполнены из антифрикционногоматериала и выполняют роль подшипников.Для герметизации внутренней полости между ободом и ступицей предусмотрены такжеуплотнения 15.В сухарях 9 выполнены цилиндрическиеотверстия 16, в которые входят цилиндрические полые пальцы 17, на которые насажены упругие элементы в виде коническихдисков тарельчатых пружин 18.Соприкасающиеся внутренние поверхности тарельчатых пружин образуют камеры 19 - часть масляной полости муфты,заполненная маслом, которые сообщенынакалом 20 и отверстиями 21 с внутреннейполостью 22 цилиндрических полых пальцев 17 и далее через сменные калиброванные жиклеры 23 с пространством 24, Пространство 24 и камеры 19 - две части масляной полости муфты.Устройство работает следующим образом,При передаче крутящего момента с ведушей полумуфты 3 на ведомую полумуфту 8, радиальные усилия с выступов 5 через сухари 9 и тарельчатые пружины 17передаются на выступы 6. Ударное приложение крутящего момента не вызываетзначительных напряжений в деталях валопровода, и в упругой муфте, так как за счетбольшой податливости и деформации пружин, допускающих значительное смещениеведущего вала относительно ведомого(до 6- - 10 ), резкое воздействие моментасмягчается, растягивается во времени. Этопозволяет повысить надежность работы валопровода. Снижение максимально возможных напряжений обычно только в периодыпуска и останова машины дает возможность сделать валы более тонкими, а следовательно, более легкими,С другой стороны, при наступлении крутил ьных колебаний и при приближенииэтих колебаний к критическим режимам начинает проявляться демпфирующий эффектв масляной полости муфты, состоящий вперекачке масла их камер 19 тарельчатыхпружин 18 через жиклеры 23 в пространство 24 и обратно. При такой перекачке масла происходит рассеивание энергии колебаний на трение в масляной полости и уровень напряжений в валопроводе, связанный с колебаниями, так же значительно уменьшается.Экономическая эффективность устройств ва состоит в том, что такое выполнение конструкции муфты позволяет снизить уровень напряжений и деформаций в деталях валопровода в периоды перегрузок ударным крутящим моментом (периоды пуска и останова машины) и при наступлении резонансных режимов. В зависимости от программы работы машины можно, изменяя ,проходное сечение жиклеров 23, подбирать оптимальный режим работы, с наименьшими перегрузками валопровода. Такая возможность позволяет или уменьшить вес валопровода или повысить надежность и ресурс работы машины, что очень важно особенно в авиационных исследовательских установках, обычно работающих в широких диапазонах оборотов и нагрузок.2 о 1. Упругая муфта, содержащая две образующие кольцевую полость полумуфтыс выступами и размещенные между нимисмонтированные на пальцах упругие элементы, отличающаяся тем, что, с целью повышения демпфирующей способности, кольцевая полость между полумуфтами выполЗо нена герметичной и заполнена маслом, аупругие эЛементы расположены в ней и выполнены в виде набора тарельчатых пружин, попарно-контактирующих друг с другом по наружному диаметру и образующихсовместно с пальцем камеры.2. Упругая муфта по п. 1, отличающаясятем, что каждый палец выполнен полым,с радиальными отверстиями, соединяющимиполость пальца с камерами тарельчатыхпружин и снабжен калиброванным жикле 4 о ром, установленным в полости.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 166558, кл. Р 16 Р 8/12, 1964.45 2. Орлов П. И. Основы конструирования.М Машиностроение, 1977, с. 572,рис. 414 (прототип),853 З 4 б-б ул 5 ь И. Яцукас д. 4/5 оектная, Составите. Техред А. Бо Тираж 1006 ственного к обретений и - 35, Раушг, Ужгоро Редактор Л. БелоусоваЗаказ 597/58ВНИИПИ Госудапо делам и113035, Москва, ЖФилиал ППП Патент овКорректор Н. СПодписноеСССР митета открыт ая иаб ул. П