Транспортное средство для паке-tob рельсовых звеньев

Оп ИСАНИЕ вибоИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советски нСоциалистическихРеспубики1(5 )М, Кл. В 60 Р 3/40 Внуднретвенный квинтет СЕЕР в делам изобретений н атнрмтнй( ц э,;Ю. В. Долгов, В. В, Кравченко, А. П. Кустов и В М Лотков7 "-ГД(,ьЕцлич "-".Центральное конструкторское бюро тяжелых ай 1 иМ-(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПАКЕТОВ РЕЛЬСОВЫХЗВЕНЬЕВ Йзобретение относится к транспорпым средствам для пакетов рельсовых звеньев,Известно транспортное средство для креп. пения рельсовых звеньев, содержащее установ. ленную на ходовые тележки раму, размещен. ный на ней роликовый конвейер и связанные цепью нижний захват и верхний захват, закрепляемый на головке рельса 11).Недостатком такого транспортного .средства является ненадежность крепления рельсовых звеньев в пакете и небезопасность проведения работ на электрифицированных участках пути, так как натяжение цепи осуществляет. ся наверху пакета рельсовых звеньев.Известно также транспортное средство для пакетов рельсовых звеньев, содержащее уста. новленную на ходовые тележки раму, разме. щенные на ней роликовый конвейер и боко. вые стойки, связанные цепью нижний захват и верхний захват, эакрепляемый;, на голов. ке рельса 12.Однако при смещении верхних звеньев па. кета рельсовых звеньев относительно нижних во время транспортировки происходит про скальэывание крюка верхнего захвата на головке рельса и ослабление натяжения, а зто приводит к сдвижке звеньев пакета, в резуль тате чего звенья ударяются о боковые стой.ки.Цель изобретения - повышение надежное. ти крепления перевозимых пакетов путем предотвращения относительной сдвижки звень. ев пакета и исключения их ударов о боковые стойки.Для достижения этой цели транспортное средство снабжено механизмом натяжения, включающим жестко прикрепленную к осно. ванию стойки направляющую, в которой выполнен паз с установленной в нем подвижной осью, и закрепленные на указанной подвижной оси разноплечий рычаг и тягу для управления укаэанным рычагом, при этом в основании стойки выполнено отверстие, в которое пропущена упомянутая цепь, при.крепленная нижним захватом к длинному плечу разноплечего рычага, а другое его пле. чо посредством амортизатора прикреплено к основанию стойки.На фиг. 1 изображено транспортное средство для пакетов рельсовых захватов, общийвид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; нафиг. 3 - узел 1 на фиг, 1 (в увеличенноммасштабе) .Транспортное средство для пакетов рельсовых звеньев содержит раму 1 ходовой тележки, на которой размещены роликовый конвейер 2 и боковые стойки 3, Боковые стойкисоединены винтами 4 с возможностью регулировки расстояния между ними. На головкерельса 5 верхнего звена пакета закрепленверхний захват б, который связан с нижнимзахватом посредством цепи 7. Предлагаемоетранспортное средство снабжено механизмомнатяжения, включающим жестко прикреплен.ную к основанию 8 стоек направляющую 9,В направляющей 9 выполнен паз 10, в котором размещена подвижная ось 11, На лод.вижной оси закрепленыразноплечий рычаг 12и.тяга 13, На резьбовом конце которой ус.тановлена гайка 14 с рукояткой 15. В основании 8 каждой стойки выполнено отверстие, вкоторое пропущена цепь 7, прикрепленнаянижним захватом 16 к длинному плечу разноплечего рычага;, другое плечо рычага прикреплено к основанию стойки посредствомамортизатора 17,Транспортное средство работает следующим 1 образом.После установки на платформу пакета рельсовых звеньев на головках рельсов верхнего звена закрепляются верхние захваты 6. Цепь 7 в этот момент свободно висит. Ближайшее к разноллечему рычагу звено цепи одевается на его длинное плечо, выполненное с отверстием для нижнего захвата 16, который не дает возможности соскочить цепи 7 с разноплечего рычага 12. Поворотом гайки 14 посредством рукоятки 15 .осуществляем .перемещение тяги 13 вместе с разноплечим рычагом 12 и подвижной осью 11 вдоль паза 10 вниз, в результате чего натягивается цепь 7. При торможении во время транснортирования при соударениях, когда пакет перекатывается по роликовому конвейеру, цепь 7 натягивается.и за счет поворота разноплече 8126194го рычага.12 вокруг подвижной оси 11 включается в работу, амортизатор 17, изменяя нри этом свою форму (упруго воспринимает нагрузку на цепь 7), По окончании дей5 ствия нагрузки амортизатор 17 принимает свойпрежнюю форму, а пакет рельсовых звеньев возвращается в исходное положение,Транспортное средство для пакетов рельсовых звеньев позволяет повысить надежность 10 крепления пакетов различной высоты, исключить сдвижку звеньев и удары их о стойки с помощью амортизатора, снизить вероятность обрыва цепи, а также позволяет повысить безопасность проведения работ за счет исклю 15 чения падения устройства с пакета. Формула изобретенияТранспортное средство для пакетов рельсо.вых звеньев, содержащее установленную на ходовые тележки раму, размещенные на ней роликовый конвейер и боковые стойки, связанные цепью нижний захват и верхний захват, закрепленный на головке рельса, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности крепления перевозимых пакетов путем предотвращения относительной сдвижки звеньев пакета и исключения их уда.ров о боковые стойки, оно снабжено механиз.мом натяжения, включающим жестко прикрепленную к основанию стойки направляющую, в которой выполнен паз с установленной в нем подвижной осью, и закрепленные на указанной подвижной оси разноплечий рычаг и тягу для управления указанным рычагом, при этом в основании стойки выполнено отверстие, в которое пропущена упомянутая цепьприкреплен.ная нижним захватом к длинному плечу разноплечего рычага, а друтое его плечо посредством амортизатора прикреплено к основанию 40 стойкиИсточники ин 1 рормащюи;принятые во внимание при экспертизе1. Гуленко Н. И. и др. Путевые машины имеханизмы. Трансжелдориэдат, 1961, с, 105,45 рис. 1312. Авторское свидетельство СССР В 327108,кл, В 65 6 57/18, 1968 (прототип).812619 дактор К. Воло аказ 648 21 Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная ВНИИПИ Го по делам 113035, Москв