Устройство для поперечного перемещения судов

О САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских СоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 090476 (21) 2345864/27-11 (5)м В 63 С 13/00 с присоединением заявк Ио(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОПЕРЕЧНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ СудОВИзобретение относится к судостроению и судоремонту.Известно устройство, предназначенное для перемещения судов, содержащее тележки, платформы и домкраты 13, 5Недостатком указанного устройства является малая эффективность.Наиболее близким техническим решением к изобретению является устройство для поперечного перемещения 10 судов, содержащее тележки поперечного перемещения и поперечные балки 21,Однако поперечные балки, на которые устанавливается судно, должны всегда находиться одна от другой 15 на строго определенных расстояниях, соответствующих расстоянию между осями путей тележек поперечного перемещения (" принудительная" расстановка под судном). 20Целью изобретения является обеспечение расстановки поперечных балок под судном независимо от расположения путей поперечного перемещения.Цель достигается тем, что предла гаемое устройство снабжено продольными балками, соединяющими тележки поперечного перемещения каждого борта, образуя полутрансбордеры, на которые оперты концы поперечных балок. 30 2.Кроме того, для увеличения равномерности передачи нагрузки от поперечных балок на трансбордеры поперечные балки могут быть оперты на полутрансбордеры через переставные домкраты, например, винтовые.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид, на фиг. 2 то же, план (стапельные тележки продольного перемещения и поперечные балки не показаны); на фиг. 3 - положение устройства до пересадки на него поперечных балок с судном; на фиг.4 положение устройства при его поперечном перемещении вместе с судном.Устройство содержит самоходные тележки 1 и несамоходные тележки 2, жестко связанные с балками 3, объединяющими самоходные и несамоходные тележки каждого борта в полутрансбордеры, кабельные барабаны 4 установленные на двух несамоходных тележках левого борта и двух несамоходных тележках правого борта, кабины 5 управления, из которой производится управление работой приводов самоходных тележек полутрансбордеров, съемные продольные связи 6, установленные в балках 3 и позволяющие разъединить полутрансбордеры на части по длине,съемные поперечные связи 7, шарнирнозакрепленные на концах балок 3 и пред.назначенные для фиксации, расстояниямежду полутрансбордерами левого иправого бортов; винтовые или гидравлические переставные домкраты 8 усР5тановленные в направляющих 9, предусмотренных на верхних поясах балок3 полутрансбордеров, и поперечныебалки 10, на которые устанавливается перемещаемый блок или судно. Длина связей 7 такова, что обеспеченозакатывание судна, установленногона стапельных тележках и поперечныхбалках 10 в свободное пространствомежду полутрансбордерами, а концыпоперечных балок могут опираться на 15переставные винтовые или гидравлические домкраты 8.Предлагаемое устройство работаетследующим образом,Судно или блок, установленный 20на поперечные балки 10 стапельногопоезда продольного перемещения, закатывается в свободное пространствомежду полутрансбордерами таким образом, что концы поперечных алок 10находятся над переставными винтовымиили гидравлическими домкратами 8,при этом имеется необходимый зазормежду верхней частью переставных винтовых или гидравлических домкратов иопорными поверхностями концов поперечных балок.Переставные винтовые или гидравлические домкраты при необходимостиперемещают вдоль направляющих и устанавливают непосредственно под концами поперечных балок. Опорные частивинтовых или гидравлических домкратов 8 доводятся до соприкосновенияс опорными поверхностями концов поперечных балок 10, а плунжеры стапель ных тележек поезда продольного перемещения опускаются в нижнее положение,образуя необходимый для выкатываниятележек зазор между опорными поверхностями плунжеров и опорными поверхностями средней части поперечных балок 10. Стапельный поезд продольного перемещения выкатывается из-подсудна, опирающегося на поперечныебалки 10 и полутрансбордеры, либоподвешивается .к поперечным балкам.Располагают съемные поперечные связи 7 и судно, установленное на поперечные балки и полутрансбордеры, засчет привода самоходных тележек, перемещается в поперечном направлениина необходимое расстояние. После установки устройства в необходимом месте под поперечные балки закатывается другой комплект стапельного поезда продольного перемещения, либо подвешенные ранее тележки поезда продольного перемещения опускаются на рельсовые пути, их домкраты доводятся до соприкосновения с опорными поверхностями поперечных балок, а винтовые или гидравлические домкраты опускаются, и тогда судно, установленное на поперечные балки 10 стапельного поезда продольного перемещения, снова может перемещаться в продольном направлении, например, на спусковое устройство.Применение предлагаемого устройства позволяет производить транспортировку судов с любым расположением забортных отверстий и выступающих частей, а также производить расстановку поперечных балок под судном независимо от расположения путей тележек поперечного перемещения при отсутствии трансбордерной ямы. Применение в устройстве съемных продольных связей позволяет производить перемещение небольших судов и блоков на одной половине устройства, а больших судов и блоков на целом устройстве.Формула изобретения1. Устройство для поперечногоперемещения судов, содержащее тележки поперечного перемещения и поперечные балки, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью обеспечениярасстановки поперечных балок под судном независимо от расположения путей поперечного перемещения, оноснабжено продольными балками, соединяющими тележки поперечного перемещения каждого борта, образуя полутрансбордеры,на которые оперты концыпоперечных балок.2. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью увеличения равномерности передачи нагрузки от поперечных балок на полутрансбордеры,поперечные балки опертына полутрансбордеры через переставные домкраты, например, винтовые.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 178274, кл. В 63 С 13/00, 09.07.64.2. Алексеев А.М. и др. Транспортное оборудование верфей. Л., Судпром-,гиз, 1960, с. 57,68,81(прототип).Составитель Ю.РыссТехред С.МигуноваКорректор В,Бутяга Редактор М.Харитонова Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Заказ 7376/24 Тираж 497 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5