Система подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания

Союз Соеетсиию Социалистических Республик) Автор изобретения ИностранецЗнгФрид Хольцбау(ФРГ) Иностранная Фирма Роберт Бош Гмб Х,(ФРГ)(54) СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ие точива.тся тем,сходомере, час"азличтиос стно подачи топливаеннего сгорания,проточньм кана- последнем повозаслонку и расхо которая зксна на оси, обра лины плеча, пере льно стенок ка" с в енди т аэ ющая к манена крим при малых минималььных углах а о- олжног со системы моолн ит ель на я прот оч ный Изобретение о ится к е.лестроению, в ча сти к сиподачи топлива.Известны системыдля двигателя внутрсодержащие корпуслси, размещенныеротные дроссельнуюдомерную пластину,центрично установлеОэуя два неравной дмещающихся относитенала, и выполнена с двумя обтекаемыми потоком воздуха поверхностями,топливоподающую форсунку, подключенную к топливоподводящему каналу,и устройство доэирования топлива срегулирующим органом, установленньмв топливоподводящем канале (11,Однако в известной системе расходомерная пластина на всех режимах работы отклоняется под действием динамического напора потока воздуха впроточном канале против действия возвратного усилия, в связи с чем прибольших расходах воздуха, когдапластина имеет большие углы отклонения, расход воздуха измеряется неточно и не обеспечивается требуемойподачи топлива,Цель изобретения - повышенности дозирования подачи топлПоставленная цель достигаечто обтекаемые поверхности раной пластины, по меньшей мергично выполнены с кривизной рного радиуса и сечение пластины вплоскости, перп кулярной осивращения, имее родинамическипроФиль,Стенка корпуса, пркмыкалому плечу пластины, выполволинейной и образует с ниуглах поворота постоянныйный зазор, и при максималмак с им аль ный .В проточном канале может бытьтановлена дополнительная поворотндроссельная заслонка, расположенс основной заслонкой по разные сроны расходсмерной пластины и выпненная с возможностью противополвращения относительно основнои обе дроссельные заслонки эакреплены консольно на приводных осяхразмещенных в корпусе заподлицостенкой проточного канала.Кроме того, в корпусежет быть установлена допрасходомерная пластина иканал раэцелен перегородкой на днечасти, н одной из которых размещенаосновная пластина, а в другойдополнительная.На Фиг, 1. дана принципиальная :хема описываемой системы; на Фиг . 2и 3 - варианты выполнения системы,Изображенная на Фиг, 1 системаподачи топлива для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 спроточным: каналом 2, в которомрасположены расходомеряая пластина,3 и дроссельная заслонка, образованная,цвумя пластинами 4 и 5, которыекоисольно устанонлеяы на осях 6 и 7,РаЗмещенных по периферии сеченияпроточного канала 2, Расходомеряаяпластина 3 выполнена эа одно целоес осью (на чертеже не изображена),в которой имеется топливоподнодяшийканал 8 и которая расположена экс 20центрично проходному сечению проточного канала 2 параллельно осям 6и 7, в связи с чем расходамеряаяпластина 3 образует два неравной длины плеча 9 и 10, перемещающихся относительно стенок 11 и 12 корпуса 1.пластина 4 выполнена с возможностьюповорота против направления движениявоздуха н проточном канале, когдаперемещается и положение открытияпоследнего, а пластика 5 - по направлению движения воздуха, На расходомерной пластине 3 в эояе, удаленнойот оси, установлена топливоподающаяФорсунка 13, которая соединена стопливоподводящим каналом 8 отверстием 14, выполненным и теле расходомерной пластины 3, которая связанас корпусом 1 пружиной 15, В топлиноподводящем канале 8 установлен регулирующий орган (на чертеже не 40показан) устройства дозирования топлива. Расходомерная пластина 3 имеетдве обтекаемые потоком воздуха поверхности,которые частичнныполяеныс кривизной различного Радиуса, асечение расходомерной пластины 3в плоСкости, перпендикулярной ееоси вращения, имеет аэродинамический профиль . Стенка 11 корпуса,примыкающая к малому плечу 9 расходомерной пластины 3, выполненакриволинейной и образует с ним прималых углах поворота постоянныйминимальный зазор, а при максимальйьх углах - максимальный.,3При работе двигателя,проходящийпо проточному каналу 2 воздух воздействует на расходсмерную пластину 3,которая отклоняется от своего исходного положения в зависимостиот расхода воздуха. Этот расход 6 Оустанавливается перемещением пластин4 и 5, первая из которых при унеличениИ проходного сечения проточ.ного канала 2 перемещается противнаправления движения ноэдуха, а 55 вторая - по направлению движения(сплошяыми линиями показано положение пластин 3, 4. и 5 при холостомходе двигателя, когда расход ноэ -духа минимален, пунктирными линиямиположение пластин 3 4 и 5 присредних нагрузках и штрих пунктирными линиями - при номинальной нагрузке), Отклонение Расходомеряойпластины ныэывает перемещение форсукки 13, при этом топливо подаетсяк Форсунке 13 в количестве, зависящим от режима работы двигателя иизменяющемся с помощью регулирующегооргана устройства дозирования топлива. Топливо впрыскивают в поток,проходящий между стенкой 12 корпуса1 и телом расходсмеряой пластины 3и имеющей примерно постоянную скоростьно всем диапазоне режимов работыдвигателя, и, таким образом, условия смешения тоглива с воздухомяе изменяются и повышается качествообразующейся топливо - воздушнойсмеси,При малых расходах воздуха расхо,цомеряая пластина 3 устанавлинаетсян заданное положение под действиемтолько динамического напора воздуха,так как при этом малое плечо 9 перемещается вдоль стенки 11 с постояняьи,минимальным зазором, а поворачивающаяся по направлению движенияпотока воздуха пластина 5 дроссельной заслонки предотвращает обтеканиевоздухом расходомерной пластины 3с обратной стороны. С увеличениемпроходного сечения пластина 5 всеменьше препятствует обтеканию с обратной стороны, а увеличивающийся зазор между плечом 9 и стенкой 11 позволяет проходить воздуху с обратнойстороны пластины 3, на которую благодаря аэродинамическсму профилю еесечения начинает действонать подъемная сила, С увеличением расходавоздуха нсе меньше на пластину 3действует сила динамического напораи все больше - подъемная сила, и примаксимальных расходах воздуха, в основном, действует только подъемнаясила, так как зазор между плечом 9и стенкой н зто время максимален,Этому также способствует перемеще"яие пластины 4 против направлениядвижения воздуха, Пружина 15 служитдля обеспечения вознратного усилияна расходсыерной пластине, хотявозможна установка вместо нее пневматического или гидравлического устройства,Так как при малых расходах воздуха расходомерной пластина 3 устанавливается в свое положение под действием динамического напора, с увеличением нагрузки двигателя - поддействием динамического напора иподъемной силы, а на максимальныхнагрузках - пад действием аэродинамической силы, та на всех режимахрасходомерная пластина ус.анавливается в положение соответственно срасходом воздуха, в связи с чем регулирование подачи топлива обеспечивается в соответствии с измереннымрасходом воздуха, и таким образомдостигается повышение точности дсэи.рования подачи топлива . 10В изображенном на фиг. 2 вариантевыполнения системы в корпусе 1установлены основная 16 и дополнительная 17 дроссельные заслонки,первая из которых размещена в пооточном канале 2 до расходамерной пластины 3, а другая - после нее относительно движения воздуха. Заслонки16 и 17 расположены консольна наосях 18 и 19, расположенных в корпусезаподлица со стенкой проточного канала . Из представленного пунктирнымии штрихпунктирными линиями положениядроссельных заслонок 16 и 17 видно,что они при закрытом положениипочти полностью перекрываю" проходное сечение проточного качала 2,а в положении открытия - обеспечивают хорошее обтекание с обратной стороны расхсдсмерной пластины 3, таккак канал, образованный дспалнитель- ЗОной дроссельной заслонкой 17 и расходомерной пластиной 3, имеет почтипо всей длине последней постоянноесечение.Система по фиг.2 работает аналогич но системе по фиг,1,В изображенном на фиг. 3 второмварианте выполнения системы корпус1 имеет перегородку 20, котораяделит проточный канал на две части 4021 и 22, в первой из которых установлена основная расхадомерная пластина 3, а вс второй - дополнительная расходамерная пластина 23 и пластины 24 и 25, образующие дополнительную дроссельную заслонку длячасти 22.Система по фиг. 3 работает аналогично системе по фиг. 1, толькообе расходомерные пластины 3 и 23замеряют расход воздуха в каждой изчастей 21 и 22 проточного канала 2.Такое выполнение системы предпочтительно для двигателей большой мощности. Во всех вариантах выполненияпроточный канал 2 имеет прямоугольную форму и соответственно такжевсе пластины имеют прямоугольнуюФорму,Таким образом, предложенная система подачи топлива обеспечиваетвследствие установки расхадамернойпластины в соответствии с расходом воздуха в проточном канале на всех режимах работы двигателя повышение точности дсэиравания подачи топлива.Формула изобретения1 . Система подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус с проточным кана-. лом, размещенные в последнем поворотные дроссельную заслонку и раст хадамерную пластину, которая эксцентрично установлена на оси, образуя два неравной длины плеча, перемещающихся относительно стенок канала, и выполнена с двумя обтекаемыми потоком воздуха поверхностями, топливо- подающую фарсунку, подключенную к тапливопсдводящему каналу, и устройство дозирсвания топлива с регулирующим органом, установленным в тапливоподводящем канале, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения точности дозирования подачи топлива, обтекаемые поверхности расходомерной пластины, па:меньшей мере, частично выполнены с кривизной различного радиуса и сечение пластины в плоскости, перпендикулярной аси ее вращения, имеет аэродинамический профиль.2. Система по п.1, о т л и ч а юш а я с я тем, что стенка корпуса, примыкающая к малому плечу пластины, выполнена криволинейной и образует с ним при малых углах поворота постоянный минимальный зазор и при максимальных углах - максимальный зазор.3. Система по пп,1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что в проточном канале установлена дополнительная поворотная дроссельная заслонка, расположенная па разные стороны с основной относительна расходомернсй пластины и выполненная с возможностью противоположного вращения относительной основной, и обе дроссельные заслонки закреплены консольна на приводных осях, размещенных в корпусе заподлицо со стенкой проточного канала.4. Система по пп,1 и 2,о т л ич а ю щ а я с я тем, что в корпусе установлена дополнительная расхсдсмерная пластина и проточный канал разделен перегородкой на две части, в одной иэ которых раэмешена основная пластина, а в другой - дополнительная.Источники информации, принятыева внимание при экспертизе1. Патент США 9 1974286,кл. 261-50, опубл. 1934 (прототип) ./ У Фиг. / Составитель Л.Синайор В.дибобес Техред Н,Бабурка Коррек ворцова ак сно Филиал ППППатент , г.ужгород, ул,Проектная,4 4 42/5 ЦН 13035,Тираж 528 И Государственно делам изобретени осква, Ж в 3, Рауш