Гусеничная машина

Гс.окан Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСА В ИЗОБРЕТЕНИЯ тф 4 544 К АВТОРСКОМ ТЕЛЬСТ) 2661801/27-1 но 01,09.78 присоединением заивк 62 О 55 00 Гесударстаеааьй кеат СССР аа делам каабретек к открктайДата опубликования описания 15,09.79 2) Авторы изобретения ий, Г. еруш и В, А. Риде А. Н. Ве стовников,Центральный ордена Трудового Красного Знамени научноисследовательский автомобильный и автомоторный пстнтут) Заявитель ГУСЕНИЧНАЯ МАШИН Целью изобретенияесткости и прочностиеса машины,сти транспорт енно к про; яется повышениепуса и уменьшени машина, содержамеханизмами наИзвестна также гусеничнщая гусеничные движителитяжения, картеры которыхна бортах корпуса машиньтяжных колес, приводимыенизмами 12. плены жестко и кривошипы пав действие мехаИзобретение относится к обланого машиностроения, преимуществизводству гусеничных матпин.Известна гусеничная машина, содержащая натяжной механизм гусениц, закрепленный на борту машины, и кривошипы натяжного колеса, приводимые в действие механизмами 1. Такая гусеничная машина в местах крепления натяжного мехалиэма к борту требует значительного усиления борта, а зто приводит к утяжелению машшгы в целом. Однако.;и в этой гусеничной машине корпус испытывает значительные нагрузки от воэ действия гусеничного движителя, . так как механизм натяжения воспринимает нагрузки и передает их на корпус,.что его ослабляет,Цель достигается тем, что гусеничная машина снабжена стяжкой, соединяющей жесткойсвязью картеры механизмов натяжения противоположных бортов корпуса, а стяжка вы.полнена в виде двух телескопически сочле.пенных труб, закрепленных между собой припомощи резьбы. Кроме того, стяжка снабженакольцевой контргайкой, установленной на трубе меньшего диаметра,На фиг, 1 показана гусеничная машина;на фиг. 2 - механизм натяжения, продольныйразрез; на фиг. 3 - узел крепления картерак корпусу,Гусеничная машина имеет корпус 1, движи.тели 2 и установленный в корпусе 1 механизмйатяжения гусениц этих движителей. Механизмнатяжения гусениц содержит жестко прикрепленные к бортам корпуса машины картеры 3и проходящие через них кривошипы 4, связан.ные с движителями 2, Машина снабжена телескопической стяжкой, расположенной между3 685картерами 3 и жестко связанной с ними. Стяж.ка выполнена в виде входящих одна в другуютруб 5 и 6, соединенных между собой резьбой 7.Каждый картер 3 жестко прикреплен к дни.щу корпуса 1 через кронштейны 8 и 9, а кего бортам через кольца 10.На кривошипах 4 установлены червячныеколеса 11 и 12, связанные с червяками 13.Трубы 5 и 6 телескопической стяжки имеют фланцы 14, прикрепленные к фланцам 15картеров 3.На трубе 5, входящей в трубу 6, установлена контргайка 16. Связь кривошипов 4 сдвижителями 2 осуществлена посредствомнатяжных колес 17. В трубе 5 выполнены от.верстия 18,Гусеничная машина работает следующим образом,При натяжении гусениц движителей 2, т,е,вращении червяков 13, . червячных колес 11и 12 кривошипов 4, натяжные колеса 17 поворачиваются относительно оси кривошипов.В результате после натяжения гусапщ иа кривошипах возникают изгибающие моменты, ко.торые преимущественно воспринимаются. трубами 5 и 6. На корпусе машины действуетчасть изгибающих моментов от усилий натяжения гусеницы, которая воспринимается бортами и днищем корпуса 1 через кроппггейиы 8и 9 и картеры 3, Так как трубы 5 и 6 связаны между собой, они препятствуют уводубортов корпуса в стороны, т,е. его короблению,и обеспечивают стабилизацию положения каждого кривошина 4, Это положительно влияет нажесткость и прочность корпуса, а также наработу движителей машины,Предлагаемая конструкция машиныоэволяет выполнять корпус с меньшей точностью,так как резьбовое соединение труб 5 и 6 обеспечивает воэможность изменения установочногоразмера по фланцам 14,Это достигается вращениемворотка, вставляемого в отверстия 18 трубы5. Для увеличения жесткости системы резьбовое соединение труб стопорится контргайкой 16,Конструкция корпуса предлагаемой гусенич.ной машины и крепление натяжных механизмов обеспечивают уменьшение толщины стеноки значительное уменьшение массы всей машины 10 при сохранении высокой прочности и жесткости.Фо рмула изобретения15 1, Гусеничная машина, содержащая гусеничные движители с механизмами натяжения, картеры которых жестко закреплены на бортахкорпуса машины, и кривошипы натяжных ко.лес, приводимые в действие механизмами, о т2 о л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения жесткости и прочности корпуса и уменьщения веса машины, она снабжена стяжкой,соединяющей жестей связью картевы механизмов натяжения противоположных бортов корпуса.2, Гусеничная машина по п,1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что стяжка выполнена в ви.де двух телескопичееки сочлененных труб,закрепленных между собой при помощи резьбы. ЗО3. Гусеничная машина по п,2, о т л и ч аю щ а я с я тем, что стяжка снабжена кольцевой контргайкой, установленной на трубе меньшего диаметра.Источники информации, принятые во внима. ние при экспертизе1, Патент ФРГ У 2080019, кл. В 62 О 5530, 1975.2. Авторское свидетельство СССР Яф 491514, кл. В 62 О 55/30, 1973 (прототип).685544 Составитель Л.ДемидовРедактор О. Торгашева . Техред Э,Чужик Корректор СШекмар сн ал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проекта акаэ 538721 ЦНИИП по д 113035, МоИ Госу ам из ва, Ж Тираж 769 Подпиарственного комитета СССРбретений и открытий35, Раушская наб д, 4/5