Сцепное устройство для гусеничного трактора

Союз СоветскихСоциалистическихреспублик О П И С А Н И Е оц 685543ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Дополнительное к т, свид-ву(23) Приоритет 2 О 53 04 дерстеаакьй кеает СССРделам зобретвнкк в фткрытхйДата опубликова писания 15 09 79 Авторзобретения П, Л, Ивано 1) Заявитель есоюзный научно-исследовательский институт стронтельног и дорожного машиностроения 4) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГУСЕНИЧНОГО ТРАКТОРА Изобретение относится к области прицепных транспортных средств, а именно к сцепным устройствам для буксировки полуприцепных дорожно-строительных машин (скреперов, землеводов) гусеничными тракторами.Наиболее близким техническим решением к изобретению является сцепное устройство для гусеничного трактора, содержащее вертикальный шкворень, соединенный горизонтальной продольной осью с грузовой траверсой, шарнирно связанной с двумя передними и двумя задними рычагами, расположенными так, что точка пере. сечения проекций их продольных осей на про. дольную вертикальную плоскость расположена на проекции на эту же плоскость зоны контакта гусениц трактора с грунтом 1Недостаток известного устройства заключает- ся в том, что его нельзя использовать на гусеничных тракторах с передним расположением двигателя и задним расположением кабины, т,е, область применения сцепного устройства ограничена.Цель изобретения - расширение области при. менения сцепного устройства путем обеспечения возможности его.монтажа на тракторахс передним расположением двигателя и заднимрасположением кабины.Это достигается тем, что грузовая траверсавыполнена в виде скобы, охватывающей сзади5 кабину трактора, при этом верхние концы передних рычагов соединены с грузовой траверсой, а нижние - с привалочными плоскостямина тележках гусеничного хода, верхние концызадних рычагов соединены с грузовой траверсой,в а нижние - с привалочными плоскостями назадней стенке картера моста трактора,На фиг. 1 изображено предлагаемое сцепноеустройство для гусеничного трактора, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид в плане; нафиг. 3 - то же, вид сзади; на фнг, 4 - трактор,,оборудованный сцепным устройством в сценес полу рицепным скрепером, общий вид.Сцепное устройство содержит грузовую тра.версу, выполненную в виде скобы 1, шарнирноустановленной на верхних концах боковых передних рычагов 2 и задних рычагов 3, нижниеконцы которых шарнирно укреплены на прнвалочных плоскостях тележки гусеничного хода685543 и задней стенки картера моста трактора 4. Скоба 1 имеет вертикальный шкворень 5 на горизонтальной продольной оси 6 для соединения сцепного устройства с хоботом 7 нолуприцепного скрепера 8,Сцепное устройство работает слецующим образом.Под действием тяги трактора 4 скоба 1 стремится сместить верхние концы рычагов 2 и 3 назад, причем рычаги поворачивают скобу, а с ней и скрепер 8 в направлении, увеличивающем .нагрузку на,колеса скрепера. Там как колеса скрепера оказывают сопротивление такому повороту скобы, то на рычагах появляются силы, создающие момент, уравновешивающий опроки.дывающий момент, приложенный к трактору за счет тяги, причем равенство моментов сохраняется при любых величинах тяги.20Таким образом, на гусеницах трактора обес.печивается равномерная эпюра давлений нагрунт и повышаются продольная устойчивостьи тяга трактора,25Предлагаемое сцепное устройство, представ.ляющее собой шарнирный многозвенник, не мешает прохождению трактора через препятствие. 4Формула изобретения Сцепное устройство для гусеничного трактора, содержащее вертикальный шкворень, соединенный горизонтальной продольной осью с гру.зовой траверсой, шарнирно связанной с двумяпередними и двумя задними рычагами, расположенными так, что точка пересечения проекцииих продольных осей на продольную вертикаль.ную плоскость. расположена на проекции на этуже плоскость зоны контакта гусениц. тракторас грунтом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью расширения области применения сцепно.го устройства путем обеспечения воэможностиего монтажа на тракторах с передним располо.жением двигателя и задним расположением кабины, грузовая траверса выполнена в виде ско.бы, охватывающей сзади кабину трактора, приэтом верхние концы передних рычагов соеди.неиы с грузовой траверсой, а нижние - с привалочными плоскостями на тележках гусеничного хода, верхние концы задних рычагов соединены с грузовой траверсой, а нижние - с привалочными плоскостями на задней стенке картера моста трактора.Источники информации, принятые во вннма.ние при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Иф 507478,кл, В 62 О 53/08, 1971,685543 Составитель С. МакаровТехред Э,Чужик Корректор С.Шекмар Редастор М. Харитонова Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектнан, 4 Заказ 5387/21 Тираж 769 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий