Саморазгружающийся полувагон типа хоппер

О П И С А Н И Е п 1,679453ИЗОБВЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СаеетсникСоцнапистнчеекнкРеспубпнк(5 т)М. Кл. 5/2 7/14 Геатдарстееннеа кееат СССР ее делам кзебретеннн в открытейОпубликовано 15.08.79. Бюллетень 3) УДК 625,2 .2 (088.8) опубликовання описания 20,08,7 72) Автор изобрете П, федоров Заявител Всесоюзный научно-исследовательский институт торфя промышленности РАЗГРУЖАЮШИИ 4) ПУВАГО жестко закрфплфйна выф ст них бо Изобретение относится к подвижномсоставу железнодорожного транспорта, аточнфф - к саморазгружающимся полувагонам типа хоппфр, предназначенным для пф-.рфвозки и выгрузки сыпучих грузов,5Извфстны саморазгружающифся полувагоны для навелочных грузов, в частноститорфа, содержащие кузов с боковыми иторцовыми стенками, донные разгрузочныелюки с откидывающимися вниз крышками,запорный механизм крышек и разгрузочную призму 11,При атом стенки полувагона выполненынаклонными, сужаясь к основанию кузова,что в значительной степени снижает полфзный объем кузова. Кроме того, нриподобной конструкции кузова оказываетсявысоко поднятым центр тяжести полувагона, что обуславливает фго нфдостаточную устойчивость в процфссф движения,Извфстфн также саморазгружающнйсяполувагон типа хоппфр, содержащий установлфнный на рамф кузов, включающийбоковые и поворотные от привода торцоковинами, нижние разгрузочные люки с откидными крышками 2.Однако поворотные торцовые стенки полувагона, занимая при погрузке и транспортировании насыпного груза наклонное положеннф, свойственное положению торцовых стенок обычных хоппер-вагонов, также значительно снижают полфзный объем кузова полувагона.Кроме того, такие полувагоны прфднаэначфны, главным образом, для работы в составе специализированного бункфрного поезда с принудительной выгрузкой матфриала выгружатфлями роторного или элфваторного типов при непрерывном пфрфмфшфнии всего состава что обфспфчивафтся созданием единого бункера путем поворота торцовых стенок вагонов до уров ня пола кузова.1 флью изобрфтфния является увфличфниф полезного объема кузова саморазгружающфгося полувагона-хоппера и повышениа афффктивности фго разгрузки.Поставленная цель достигается тем,что каждая поворотная торцовая стенкавыполнена в виде двугранного угла с ребром, обращенным наружу кузова и параллельным оси поворота, образуя с боковинами дополнительную емкость. Линейный фугол, образованный гранями торцовойстенки, составляет 90-160 . КромкиОбоковин со стороны кузова могут бытьснабжены режущим элементом клинообразйой формы, причем его задний угол реза- фния обращен в сторону боковой стенки.На фиг. 1 изображен общий вид саморазгружающегося полувагона; на фиг. 2 то же (вид с торца); на фиг. 3 - продольный разрез полувагона с поднятыми тор 13новыми стенками для разгрузки вагона(разрез А-А на фиг, 2); на фиг, 4 - поперечный раареа полувагона (разрез Б-Бна фиг, 3) на фиг. 5 - положение режуФ26щего элемента боковины торцовой стенкиотносительно боковой стенки полувагонасечение В-В на фиг. 3).Кузов 1 полувагона-хоппера имеет поворотные торцовые стенки 2 объемной33конструкции, образованные двуграннымуглом с линейным углом оС между гранями 90-160 и двумя боковинами 3(рНа обращенных внутрь кузова кромкахбоковин по всей их длине закреплен ре -жущий элемент 4 с клинообрааным профилем в нормальном сечении, задний уголрезания которого направлен в сторонубоковой стенки кузова. Торцовые стенкисвоей нижней частью шарнирно закреплены на осях 5 рамы полувагона и расположены в створе боковых стенок кузова.Поворот стенок осуществляется с помощью пневмоцилнндров 6, установленныхс торцов полувагона и шарнирно закрепленных на раме кузова посредством осей7 и 8,И 2. Саморазгружающийся полувагон пои, 1,отличающийся тем,что ,линейный угол, образованный гранями торцовой стенки, составляет 90-160 .б3, Саморазгружаюаийся полувагон по ф п. 1,отличающийся тем,чтокромки боковин со стороны кузова снабжены режущим элементом клинообразной В донной части кузова на хребтовыхбалках рамы шарнирно закреплены открывающиеся вниз крышки 9 разгрузочныхлюков. В случае необходимости торцовыестенки полувагона могут быть подняты изафиксированы в этом положении с помощью известных способов крепления,для чего на боковых стенках кузова полувагона и боковинах торцовых стенокпредусмотрены соответственно проушины10 и 11,Для лучшего ссыпания груаа хребтовые балки перекрыты разгрузочной призмой 12. Работа устройства осуществляется следующим образом. И процессе погрузки и в транспортном положении поворотные торцовые стенки опущены и опираются на пневмоцилиндр 6. Крышки 9 донных разгрузочных люков закрыты, При выгрузке полувагона открываются донные разгрузочные люки, Посредством пневмоцилиндров 6 поднимаются стенки 2 с боковинами 3, перемещаясь внутрь кузова 1, При этом элементы 4 боковин производят самозачистку внутренней поверхности стенок кузова полувагона. Окааывая давление на находящийся в кузове материал и перемещая его к центру к разгрузочным люкам, торцовые стенки будут способствовать более эффективной его выгруа- кэе ЧВыполнение торцовых стенок в виде дополнительной поворотной емкости, образованной двугранным углом и двумя боковинами, позволяет увеличить полезный объем кузова. Кроме того, побудительное действие, оказываемое при подъеме и перемещении торцовых стенок на находящийся в кузове материал, способствует более эффективной выгрузке через люки материалов повышенной влажности и слабой сыпучести, каким является, например, фрезерный торф. Формула изобретения 1, Самораагружающийся полувагон типа хоппер, содержащий установленный на раме кузов, включающий боковые и поворо 1 ные от привода торцовые стенки с жестко закрепленными на них боковинами, нижние разгрузочные люки с откидными крышками,отличающийся тем, что с целью увеличения полезного объема куаова и повышения эффективности его разгрузки, каждая поворотная торцовая стенка выполнена в виде двугранного угла с ребром, обращенным наружу кузова и параллельным оси поворота, образуя с боковинами дополнительную емкость.формы, причем его задний угол резанияобращен в сторону боковой стенки.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе 679453б 1, Авторское свидетельство СССР117641, кл. Б 61 З 7/02, 1953. 2, Авторское свидетельство СССР524722, кл. В 61 7/14, 07.12.73,6 Тираж 590 ПодписиИИПИ Государственного комитета СССРпо делам иаобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушскаа набд, 4/5. Заказ 4706/1 ЦН