Приспособление для шасси самолёта

(11 1,)9 СС СР ПИСАИЕ ИЗОВРКТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ овалевич и В. В. Малиновский ПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ Ф 11 КСБРОВАГ ИЯ Ц. й КРАЙИХ ПОЛОЖЕИЯЛИ ССИ САМОЛЕТА 1 олБ(с 110 о 5 ииИ 1 %9 Г. Ви Л 1) (;К) и 11110.1 иЙ (о аии 1 иоио иро) ииси.ости ГГСД иссирит 11.)г ,.О;цоко 2 о 3) с, и1.Изоорстецис касаетс 51 приспосоо,1 сция д,151 фиксцров 11 ПИ 51 ц 2 Оси сз ъОлста и крайиик п 0,10)ксцияк при СГО ПОД ьс)1 е и спусг с цри пом 01 ш 1 пцеВматическОГО пО;ъсмиика. Это приспосоолсцис состОпт ПЗ ГидраВлпческОГО ци;1 ии 1 ра с порцп 1 е)1, Пток которОГО сочлсцсц с п 12 сси.В прсдлзгс 1 с.1 Ол 1 приспОс;)б;1 сци, с нсль 10 Ооссп 1.чсция 2 Вто)атисс- скОГО фиксирОВс 1 ПИ 51 цдсси В 32 Вис 11.Ости От полОжс 1111 я подьсм 1 ик(1, Ор 1 ац, расирсдсляюц 1 ИЙ цота чу )кидкссти В Гидр аВ,1 ическиЙ 11 илицдр, сое;1 ицсц со П 1 тком пцсв:ат 1 чсского 1 ил инд)а, В 1(оторь 1 Й ВОЗдм. подается через кран подъемаспуска шасси.Д 1 51 ко м и е ц с и р 0 В а ц и я р а 31 О с т и 0 бъ с.51,) В и Ол 0 с тс Й Г ц д р 1 в, 11 ч е с КОГО цилиндра и для пополцец;я утечек жидкости примецсц компецсатор.12 фиГ, 1 изооражен 11 с.сма устроистВ 2 для подъема - сГмска шасси) ца фиГ. 2 - продольныи р 23 рсЗ приспОсоблсц 1151 дл 5 фиксцров 211 я шасси; ца фиг. 3, 4 и 5 - сыма этого пр способ)гсцця и тр 1 положеция распределительного крана.Шасси 1 самолета шарнирно связаю со штоком 2 пневматического подъемника 3 фиг. 1), К той же шарцирцой системс присосдицсц шток 4 Гидравлического иилицдра д, полости которОГО при иом 01 ци тр 1,бок 6 и 7 (фиг. 2) сообщаются с распределительным краном 8, который посредством трубки 9 сообщается с компецсатором 1 Г). Полости гидравлического цилицдра 5, цилиндра компсцсатора и сообщаюПик трубок заполнсны жидкОстью, применяемои В Гидравли 1 сс 1(1. подъемцикак шасси. Крап 8 снаожен рычаГом 11, конеп котороГО )осредством тяГИ 1" сосдицсц со штоком 11 пориПя 1-1, заключенного в пцсвматическом ицлицдре 15.Шасси 1 самолета показано фиг. 1) в выпущенном положеции и гидравлический цилиндр 5 - в состоянии, соответствующем этому выпунеццому положению шасси.,1)с 51 мбисИИ 51 иасс 1 лстчие Отерывает кран подьсмз - сиусез, причем воздух пст пает в нижнююполость нилинлра пневматического иодьсмнеа ) и иолиимяст пзсси. Здиоврс:(синоьтим Воздух НО труО- ее 16 фиг. 2) поступает и правую полость цилиндра 15 и передвигает В .1 СВО ПорнСИЬ 14 Со ИТОКО 1), Которьй, СЖИ)с 53 Пру)К)и) 17, увсЕЕ 3- с зз сооои 5 г 1) и ир( ПО)Они рьЧ 2 гз 1 переводит кран 8 из ио,0- ЖСИИ 5 А 1 фп. 3) и ИОЛОЖСИИС Б 1 фИГ. 4). ПИ ЗТОМ ООС ПОЛОСИ ГИЛРсВ.;ичсскоО П,иилрз 5 и пи,ипдр компснсаОр;1 10 Оказывзютс)3Пс(.ИПЫ.,И МСЖ;М СОООО, ЬС.1 СЛСТВИС ЕО НОРИЕИЬ 16 ГИД РЗВЛИЧЕСЕОГО ПИ- .инлра мо)еет свободно песъснатьс 51.1(ОГЛЗ НсССИ ЛС)СТИГЗСТ Крс 1 йНЕГО ВРХНСГО По 1 ОЖ(.Н 11 я, ЛСТЧИЕ СТЗ- вит оз;р, шиый крап по,схя- - спуска иасс) в положение, при кс)гором прОПСЕОлт выимсе Воздуха В зтмосфсм. Всгслствс этОГО пОрись 1:1 под дсствисм Ръжни 1 1/ ВОзв)зщастс 51 Б исРБ 03 сзльнос пол;)ж(синс и 3 осрслс-.вс;м рычаа 11 сявит краив положение А 1 фиг. 3), Таким Обс) 3 О.1 и Ол 0 с т и Г и;р с) Вл 3с сс к О 3 О 13 л и и д р с 1 д О и 51 ть р 3 3 ОО щ 3 10 тс 5 С ж л у соб 010 3 сггнм Ос(пест)с 5 стс 53 фиксс 11 и 51 нссс 33 Б кряйнех поло)кси 3 и.,.1 Л 5 ОпуСК я Н И 51 П с 1 ССИ,1 СТЧ И Е НОВО ЗЧ И ВЗСТ 1(ря П ПодЪСМЗ С МС(с Пасси в по 0)ксис, ири котцрс)м воздух поступает в всрхнюн) полость г)ДРсвгпчес(,)го ПилииЛРз,), ПРичсм оЛиовРемеиио возЛУх по тРУбке 9 пост паст 33 гсв к) сосос 3 3 и,ин,.р 3 1 з, пописиь 14 КОторого, перс(с- стиВПИсь вправо, переводит кран 8 В погожсиис В 1иг. 5) и Отерывзст сообпссчис 3 с)кл, ПО ос 5 ми Ги;рсБличсскОГО 11.Н 1 дз 5. с;1 ьнсН)ес происхслит, как ири польсмс шасси.Нсзизс 3 с еогсисс)Ора 10 состои В еомиснсрованииобъемов полостей гидравлического цилиндра и в роли резервуара лля ззпясз жидкости ис 1 слусс 3 утсчки. Пруя(инз 20 компенсзтОра сг 1 жпт д.151 соз;1 зии 51 Давления.Г 12 СЛ) сяп ОТКЗЗЯ В РсботЕ ПО;ЪСМНИКЗ ИИ СПМС(Е ШЗССИ КРЗИ (5 снабжен вторым рычагом 2)1 с тросом 22, при помощи которого летчик МОЖСТ ОТКРЫТЬ ЕГ)си.Г рсдмет изоорстеии 511. Присиосоолеиие лля фиксирования шасси самолета в крайних поло)кени 5 х Ги иолъсме и спуске СГО при пом 01 ци пнеВмзтическОГО подъемника, выпс)лпечиос в Вилс гидравлического цилиндра, шток поршня КОТОРОГО СОЧ;СНЕП С ИЗССИ, О Т Л И Ч 3 Е) И, (. Е С 51 ТС.М, ЧТО РЗСПРС;3 ЕГ 51 К). ЩИИ ГО;ЗЧ )КИЛКОСТИ В МПОХ 5 НУТЫИ ГИЛРЗВ;131 ЕСЕИИ ЦИ;1 Ин;1 Р ОРГс 1 И СОЕ- динен со штоком пневматического пилиндра, подача воздуха в который осуществляется через кран подъема - спуска шасси с той целью, чтооы обеспечить автоматическое фиксирование шасси в зависимости от иоложени 51 иольсмника.2. Применение при приспособлении по и. 1 компенсатора разности объемов полостей пдрявлического цилиндра и пополнения утечек жид- КОСТИ.Редактор В. В. Буянов Тскрсд А, Л, Кудрявицкая Корректор Т. Морозова Объем 0,35 изд. л. Цена 5 коп. формат бум. 7Х)08/1,Тираж 200ЦБТИ при Комитете по делам изобретений и открытийпри Совстс Министров ССС 1 оМосква. Центр, М. Черкасский пер, д. 2/6. Поди. к,печати 14/1) )-62 1Заказ 1028 Киржачская типография отдела издательств и полиграфическойпромьпиленност 13 ладигиирского областного Управления культуры