Механизм выключения рессор шасси автомобильного стрелового крана

"где ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик пи 660858(51) М. Кл. В 60 б 25/00 Государственный квинтет СССР оо делам нзооротоннй н открытнй(54) МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ РЕССОР ШАССИ АВТОМОБИЛЬНОГО СТРЕЛОВОГО КРАНА1Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и касается конструирования механизмов выключения упругих подвесок шасси стрелового крана.Известен механизм выключения рессор шасси автомобильного стрело вого крана, состоящий из двух одинаковых механизмов, устанавливаемых на ходовой раме крана с правой и левой сторон над рессорами шасси автомобиля. Каждый механизм представляет собой систему рычагов, приводимую в действие парой винт-гайка 1,Недостатком указанного механизма является сложность конструкции и значительная металлоемкость.Наиболее близким к изобретению является механизм выключения рессор шасси автомобильного стрелового крана, содержа щий винт, ввернутый в гайку, закрепленную на раме шасси, тягу с вилкой, соединенную с рычагом, закрепленным на раме шасси и входящим в паз серьги, установленной на рессоре 2 .Недостатком механизма является сложность соединения винта с рамой и значительный вес механизма.Цель изобретения - упрощение конструкции механизма выключения рессор шасси автомобильного стрелового крана и снижение его металлоемкости.Указанная цель достигается тем, что механизм снабжен двумя пальцами, винт выполнен с кольцевой канавкой, а вилка с кольцевыми пазами, при этом винт соединен с вилкой посредством расположенных в канавке упомянутых пальцев, один палец установлен в винте неподвижно, а второй - с возможностью перемещения по кольцевым пазам вилки.На фиг. 1 изображен механизм выключения рессор шасси автомобильного стрелового крана, общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б фиг. 1.Механизм содержит винт 1, ввернутый в гайку 2, закрепленную с помощью сварки на раме 3 шасси автомобильного стрелового крана. На винте 1 выполнен хвостовик 4 под ключ, с помощью которого винт можно перемещать в горизонтальной полости. Для ключа в раме 3 выполнено окно 5. В винте 1 выполнена кольцевая канавка 6, в которую вставлен палец 7, неподвижно закрепленный в вилке 8 тяги 9, и палец 10, имеющий возможность перемещаться в вилке 8 по кольцевому пазу 11.660858 Форыула изобретения Механизм выключения рессор шасси автомобильного стрелового крана, содержащий винт, ввернутый в гайку, закрепленную на раме шасси, тягу с вилкой, соединенную с рычагом, закрепленным на раме шасси и входящим в паз серьги, установленной на рессоре, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения металлоемкости, он снабжен двумя пальцами, винт выполнен с кольцевой канавкой, а вилка - с кольцевыми пазами, при этом винт соединен с вилкой посредством расположенных в канавке упомянутых пальцев, один палец установлен в винте неподвижно, а второй - с возможностью перемещения по кольцевым пазам вилки. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Зайцев Л. В. и Полосин М. Д. Автомобильные краны. М., Высшая школа,1974, с. 182 - 184, рис. 115.2. Автомобильные краны КСи КС 1652 А. Техническое описание и инструкцияпо эксплуатации, М., ЦНИИТЭстроймаш,35 1974, с. 22, рис. 11,Тяга 9 соединена с помощью пальца 12с рычагом 13, который закреплен на раме 3шасси автомобильного стрелового кранас использованием пальца 14. На рычаге 13имеется палец 15, который может входитьв паз серьги 16, закрепленной на рессоре 17.Механизм выключения упругих подвесокшасси автомобильного стрелового кранапредназначен для жесткого соединения осейшасси с его рамой. При установке автомобильного стрелового крана на выносные опоры задний мост, соединенный с рамой с помощью указанного механизма, отрываетсяот грунта и своим весом увеличивает момент,удерживающий автомобильный стреловойкран от опрокидывания, повышая устойчивость крана. Кроме того, механизм выключения упругих подвесок шасси автомобильного стрелового крана улучшает условияработы крана без выносных опор, так какликвидирует неравномерность деформацииправой и левой рессор заднего моста поднагрузкой,На автомобильном стреловом кране устанавливают два механизма выключения упругих подвесок шасси с правой и левой стороннад рессорами автомобиля.При работе крана винт 1 перемещаютвлево, и он через палец 7 и вилку 8 воздействует на тягу 9, перемещая ее такжевлево. Тяга 9 через палец 12 перемещаетрычаг 13 влево, и палец 15 входит в пазсерьги 16. Такям образом осуществляетсявыключение рессор 17 шасси автомобильногострелового крана и жесткое соединение осис рамой 3.При перемещении винта 1 вправо рычаг 13 перемещается вправо, палец 15 выходит из паза серьги 16, и ось шасси соединяется с рамой 3 через рессоры 1. Кран готов к передвижению,Соединение тяги 9 с винтом 1 через два пальца 7 и 10, один из которых установлен в вилке неподвижно, а второй может перемещаться относительно вилки по кольцевым пазам 11, позволяет значительно упростить конструкцию механизма и обеспечивает требуемое качание тяги относительно винта,. Патруш едактор Н. Ахмедова аказ 2354/4 СССР И И Государ делам изо Москва, Ж Патент, твенного комитет бретений и открь - 35, Раушская нг. Ужгород, ул. 1 тий д. 4/5роекгная 3035,филиал П