Вагонетка буксировочная

ОЙИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(43) Опубликовано 05,127 Гаат 11 аратааннын ннмнтнтОаввта Мннннтрнн Саараа данна ннанрвтвннна атнрытнй УДК622625.21088.8) юллетень %45 исания 22,1277 а опубликовани 72) Авторы ИЗОбрЕТЕНия А, И. Лебе.И. Ес В Е Петриче 1) Заявитель украинский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт подземной гидравлической добычи угля(5 СИРОВОЧНАЯ ОНЕТ к м а цегод Изобретение относится к напочвенным дорогам с приводом от замкнутого тягового каната и предназначено для буксирования сцепленного с нею состава вагонеток с грузом по рельсовьм выработкам, имеющим переменный профиль.Известна буксировочная вагонетка, оторая перемещается по специальноу рельсовому пути, изготовленному 10 из швеллеров, и снабжена горизонтальными стабилизирующими катками, перекатывающимися по ксрытоэбразной части швеллеров и удерживающими вагонетку от схода с рельсов 111, 1 бНедостатком вагонетки является расположение стабилизирующих катков по два с каждой стороны вагонетки, что требует строгого соблюдения размеров ширины и радиуса кривизны рель сового пути при эксплуатации вагонетки.Известна буксировочная вагонетк содержащая раму с размещенными на ней колесами, стабилизирующими кат ками, барабаном с запасом тягового каната и системой улавливания состава в аварийной ситуации 12Цель изобретения - ббеспечение надежного удержаний вагонетки при 30 перемещении по рельсовому пути независимо от изменения его.радиуса кри- визны или ширины рельсовой колеи.Цель достигается тем, что стабилизирующие катки установлены по диагонали вагонетки попарно на угловых рычагах и охватывают головку рельса с обеих сторон.На Фиг. 1 изображена буксировочная вагонетка, вид сверху на фиг. 2- стабилизирующие катки в зажатом за головку рельса псложении.На раме 1 вагонетки установлен барабан 2 с запасом тягового каната 3, приводной рычаг 4, система 5 двустороннего улавливания состава в аварийной ситуации, опорные колеса 6 и стабилизирующие катки 7, смонтированные на раме вагонетки попарно по ее диагонали. Катки каждой пары установлены шарнирно на оси 8 на угловых рычагах 9 и надежно охватывают головку рельса 10 с обеих сторон в рабочем положении вагонетки. Клин 11 расположен в направляющих рамы, связан с винтом 12, установленным в подшипнйковом узле 13, через гайку 14, раз" мещенную в пазу клина. На другом конвинта установлен штурвал 15, блааря которому обеспечено вращениевинта. Клин 11 шарнирно связан с тягами 16, имеющими продольные азы 17,обеспечивающие свободный выход клинаиз зоны поворота угловых рычагов.Вагонетка и стабилизирующие каткиработают следующим образом,Перемещение вагонетки происходитблагодаря воздействию тягового. усилияканата на приводной рычаг 4. Чтобывагонетка не могла сойти с рельсового пути, она оборудована .стабилизирующими катками, расположеннымя ноее диагоналя и зажатыми эа головкурельса.Захват катками головки рельса осуществляется вращением штурвала 15.Нри этом вращается винт 12 и, взаимодействуя через резьбовое соединениес гайкой 14, перемещает вниз клин 11.Одновременно под собственным весомна тягах 16 опускаются катки 7, установленные на угловых рычагах 9 досоприкосновения с головкой рельса 10.Дальнейшее вращение штурвалэ. 15 обеспечивает расклинявание клином 11угловых рычагов 9 и стабилизируетвагонетку относительно рельсовогопути.Пря проходе в а гон етк ой стрелочныхпереводов я ответвлений: рельсовогопутя подъем стабяляэярующ 1 ях катковосуществляется вращением штурвала 15в обратную сторону, В этом случаегайка 14 скользит вверх по винту 12,увлекая за собой клин 11, которыйсоединен с угловыми рычагами катков 7тягами 16, ямеюшяьи продольные пазы 17, позволяющие клину сначала выйти яз зоны поворота угловых рычаговна величину Х, а затем поднять катки над рельсом на необходимый зазор,поворачивая ях относительно оси 8. Использование вагонетки с диагональным расположением стабилизирующих катков, плотно охватывающих головку рельсов с обеих сторон, улучшает условия эксплуатации канатной дороги с замкнутым тяговым канатом, повыаает безопасность при доставке грузов по выработкам с переменным профилем, так как допускает прохождение вагонеткой рельсового пути без заклиниваний при колебании размераколеи и радиуса кривизны.Формула изобретенияВагонетка буксировочная включающая раму с размещенными на ней колесами, стабилизирующими катками, барабаном с запасом тягового каната и системой улавливания составав аварийной ситуации, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью обеспечения надежного удержания вагонетки пря перемещении по рельсовому пути независимо от изменения его радиуса кривизны или ширины колеи, стабили-. зирующие катки установлены по диагонали вагонетки попарно на угловых рычагах и охватывают головку рельса. с обеих сторон.Источники информации, принятые вовнимание пря экспертизе:1. Пейсахович г.Я. и Базер Э.Я. Вспомогательный транспорт на шахтах зарубежных страя. М., Недра, 1967, с. 49-53.2. Галушко М.К. Перевозка людей по шахтным выработкам. М., Углетехиздат, 1954, с.86-87.583324 аказ 4873/48ЦНИИПИ Госуда Тираж 757 Подписственного комитета Совета Министрделам изобретений и открытийсква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 е ССС 113035 Филиал ППП Патентф, г. Ужгород, ул. Проектна Составитель В. Шестимироваедактор С. Титова Техред З.Фанта Корректор С.га