Подвесной конвейер для длинномерных грузов

СОизз СООэтснй оциалстицеСки 8232 О П И Н И ИЗОБРЕТЕ Н И есиублин К АВТОРСКОМУ СВИ ВТИЛЬСТВ(22) Заявл 28.0 1992/29-11 с присоединением заявкт осударственный комите Совета Министров ССС во делам изобретенийи открытий(45) Дата опубликования описания 17.01.78(72) Авторы изобретени Л, А. Игнатов и Н остяев 71) Заявитель сударствеиное проектное конструкторско-технологическо бюро машиностроекия54) ПОДВЕСНОЙ КОНВЕЙЕР ДЛЯ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВИзобретение отн ранспорту.Известен подвеси мерных грузов, соде аретками, на котор и с двумя траверс рузов,оситс непрерывно ейер для длинноходовой путь с нтированы подвестропами подвески ои кон жащий ых смо ми и с Недостаток указанного конвеиера заключается в необходимости применения ручного труда для поворота подвески.Наиболее близким техническим решением из известных является подвесной конвейер для длинномерных грузов, содержащий ходовой путь, на котором установлены средние и крайние каретки, связанные тяговой цепью, копирные шины и подвеску с верхней и нижней траверсами, связанными центральной окисью и новоротным устройствост.Однако это устройство неудобно в эксплуатации и не может сохранять параллельность движения груза при изменении направления ходового пути на 90.Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации путем сохранения параллельности движения груза при изменении направления ходового пути на 90.Для этого поворотное устройство содержит распорки, вертикальные оси, поворотные и не- поворотные звездочки, ползуны, штанги с роликами, направляющие и копирные шины, при этом распорки установлены между верхнеи и нижней траверсами, каждая из которых одним концом связана с центральной осью, а другим -- с вертикальной осью, на которой 5 установлена поворотная звездочка и штанги сроликами, взаимодействующими с копирными шипами, причем ползуны установлены на направляющих, подвешенных к крайним кареткам, и пеповоротпыс звездочки жсстко сое дппены с нижней траверсой и цепными передачами связаны с поворотными звездочками вертикальных осей.На фпг. 1 схематически изображенописываемый конвейер, общий вид; на фиг.15 2 - сечение по А - А на фиг. 1; на фиг, 3 -кинематическая схема конвейера с подвеской, расположенной па повороте ходового пути (штанги с роликами на участке Б перед коппрными шинами); на фпг, 4 - то же, роли ки штачгп на копирных шинах.Подвесной конвейер содержит ходовойпуть 1, на котором установлены средние 2 и крайние 3 каретки с катками 4, связанными тяговой цепью 5. К средним кареткам 2 под вешена верхняя 6 и нижняя 7 траверсы нацентральной оси 8. Траверса 7 выполнена с втулкой 9, на которой жестко закреплены неподвижные звездочки 10, 11.Между траверсами 6, 7 расположены расз 0 порки 12 с тендерами 13, причем распорядки 123одними концаи связаны с циТральо Осьо 8, а другими - с вертикальными осями 14, каждая из которых снабжена шпонкой 15. На оси 14 устаотлены распорная пружинна 16, втулка 17 с с 1)ланцем 18, при этом втулка выполнена с продольным пазом а, а фланец 18 - с отверстиями б под штыри 19, На оси 14 поварстно установлена звездочка 20 с отверстиями в. К цилиндрической части втулки 17 противоположно одна другой,прикреплены штанги 21 с роликами 22 на концах. Каждая из осей 14 связана с ползунок 23, устаповле 1- ным на направляющей 24, подвешенной к каретке 3,Траверса 7 имеет ушки 25, к котор.м подвешен длияномерный груз (е показан). Од:-а из звездочек 20 оси 14 связана ценно перодачей 26 с неподвжной звездочкой 11, а другая - цепной передачей 27 со звездочкой 10, На конвейере установлены копирные шины 28,Устройство работает следующим образом, На участке Б поворотная траверса 7, а с ней и изделие традспортируется параллелыно ходовому пути 1 и удерживается от вращения па оси 8 фиысацие звездочек 20 на осях 14 штырями 19. При подходе к поворотпому ходовому пути первой по движению звездочки 20 копирные цвны 28, воздействуя на ролики 22, перемещают втулку 17 вверх, выводя штырь 19 из отверстия в звездочки 20. Вторая по ходу движения звездочка 20 остаемся зафиксированно на оси 14 и, благодаря ее связи цепной петредачей со звездочкой, продолжает сахараять параллельное движение траверсы 7 на повороте. Подобное положение сохраняегся до совмещения оси 8 поворотной граверсы с прямолинейным участком В, В этот момент штырь 19 вновь фиксирует на оси 14 подвижность первой по ходу звездочки 20, после чего ролики 22 второй по холу звездочки 20 взаимодействуя с копирными нгинами 28, расфиксируют ее вращение. Па раллельное движение траверсы 7 с грузомпродолжается па участке В до следующего поворота, Регулировка натяжения цепных передач 26, 2 производится тендерами 13 на распорках 12.оФормула изобретения Псдвеспой конвейер для длинномерныхгрузов, содержащип ходовой путь, на котором установлены средние и крайние кареткд, связанные тяговой цвью, копирные шины и подвеску с верхней и нижней траворсами, связапными центоальной осью и поворотным устройс 11 вом, отличающий ся тем, что, с о целью повышения удобства в эксплуатациипутем сохранения параллельности движения груза при изменении направления ходового пути па 90 поворотное устройство содержит распорки, вертикальные оси, поворотные и,не; поворотные эвездочки, ползуны, штанги с роликами, направляющие и копирные шины, при этом распорки установлены между. вврхней и нижней траверсами, каждая из которых одним концом связана с центральной Осью, а зо другим - с вертикальной осью, на которойустановлена поворотная звездочка и штанги с роликами, взаимоОдействуощими с копирными шинами, причем ползуны установлены на направляющих, подвешенных к крайнич каз; регкам, а иенсворотные звездочки жестко соединены с нижней траварсой и ценными передачами связаны с поворотными звездочками вертикальных Осей.Заказ 7488 Изд Фа 843 Тираж 1109 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113 О 35, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5