Устройство для закрепления длинномерных грузов на транспортном средстве

Союз Соеетскии Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 05.08.77 Государствениыи комитеСовета Министроа СССРпо делам изооретенийи открытий 3) УДК 629.114.3.Я. Бызер и Гришаков ский инс ительным союзныи научонтажным и о-исследоват ециальным с 71) тель 54) устРОЙстВО для зАкРепления длинноме нь ГРУЗОВ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ устройств заклюложной переналадНедостаток известных И для ных ается .: необходимости и ля перевозки грузови конфигурации, ель изобретения - в раз ых размедровЦ зможнос ес различными размерамиеч но го с еч ения, не имеюш возки грузов формой попе специальныхДля этого евых захватов овлень а попе еч зобретение относится к устройствам крепления длинномерных крупногабаритгрузов на транспортных средствах.Известны устройства для крепления нв транспортных средствах длинномерных грузов, например мостовых балок, содержащие раму из двух связанных поперечиной продольных балок, снабженных опорной накладкой и соединяемых, с перевозимым грузом при помощи жестких хомутов, выполненных по профилю выстуйвюшей части груза 11,Такие устройства не обеспечивают закрепление в транспортном положении цилиндрических трузов и аппаратов, не имеющих специальных концевых выступающих элемен тов для закрепления жестких хомутов, а для закрепления грузов различных размероь и конфигурации требуют сложной перенвладки захватов.Известно также устройство для закреп ления груза на транспортном средстве, содержащее раму, состоящую из двух связанных поперечиной продольных балок, снабженных опорной накладкой и соединяемых с перевозимым грузом при помощи хомутов 2). 25 съемные балансиры с выступающими гори зонтальными осями для закрепления нв них концов хомутов, а на продольнь.х балках по обеим сторонам от поперечины установлены винтовые пары, На нижнем конце каждого винта этой пары установлен посредст вом шаровой опоры прижимной башмак.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - разрез А-А фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б фиг. 2,Захватное устройство состоит из рамы 1", одним концом опирающейся на тележку 2, а другим - на груз 3 при помощи опорной накладки 4, выполненной по контуру груза и имеюшей кронштейны 5 для опира 560775ния осей 6 концов балок рамы 1 . Ьялки ра - мы 1 связаны между собой поперечиной 7, имеющей ряд штырей 8. Белки имеют криволинейные направляющие 9 для хомутов 10Груз 3 при помощи хомутов 10 прижимается к раме 1, причем для равномерного распределения усилий нв хомуты концы их с коушами надеваются на оси 11 балансиров 12, свободно устанавливаемых на штырях 8. Иа продольных балках рамы 1 по обе 10 стороны от поперечины 7 установлено по винтовой пере, причем гайка 13 укреплена на балке, я на нижнем конце винта 14 укреплены при помощи шаровых опор 15 прижимные башмаки 16. На тележке 2 устяновлены гилродомкрвты 17.При погрузке захватные устройства опускают на груз, устанавливают хомуты и надевают концы их на оси 11 балансиров 12. При помощи винтовой пары создают предвя рительное натяжение хомутов 10 и обеспечивают симметричное расположение балок рамы относительно оси груза, например трубы, и соосное расположение обеих захватных устройств. Перед аппаратом и позвли 25 него устанавливают транспортное средство, например в инде тележки 2, и ня раме ее шарнирно закрепляют захватное устройство.Гилродомкраты 17, устаповленные нв раме тележки, поднимают свободный конец ра- М мы 1. При этом поднимается груз, и происходит вытяжка хомутов. При помокни винтовой пары выбирают зазор между поверхностью груза и башмаками 16. Плотное прижвтие башмаков 16 к поверхности груза пое Б лотврвшяет боковое смешение захватных устройств относительно поверхности груза. Поворот балансиров 12 нв штырях 8 обеспечивает выравнивание усилий в каждой паре хомутов, так как наличие угла между рамой и грузом приводит к различной вытяжке хомутов,Формула изобретенияУстройство для закрепления длинномерных грузов на транспортном средстве, содержадее рему, состоящую из двух связанных поперечиной продольных балок, снвбженных опорной накладкой и соединяемых с перевозимым грузом при помощи хомутов, о тл и ч в ю ш е е с я тем, что, с целью перевозки грузов с различными размерами и формой поперечного сечения, не имеющих специальных концевых захватов, нв поперечине устяйовленысъемные балансиры с выступающими горизонтальными осями для, закрепления на них,концов хомутов, на продольных балках по обеим сторонам от поперечины установлены винтовые пары, а на нижнем конце каждого винта этой пары, установлен посредством шаровой опоры прижимной башмак.Источники информации, принятые во вни-. мание при экспертизе:1. Квторское свидетельство СССР223611, В 60 Р 3/40, 1966 г.2, Авторское свидетельство СССР484103, В 60 Р 3/40, 1973 г.560775 Ю-д Фиг. 4 Составитель Т. Терешкина Редактор Л. Жаворонкова Техред О, Луговая Корректор д, Мепьниченко Заказ 1516/131 Тираж 893 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская набд, 4/5Филиал ППП "Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4