Примник для рельсовой цепи

Союз Советских Социалистических Республик(61) Дои ол н ит ьное к авт, свид-ву -22) Заявлено 26.11.75 (21) 2193320/11 1) М, 1(л,е заявкис присоединен осударстеенныи кометеСовете Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(43) Опублико (4 б) Дата опу ано 25,03.77, Бюллетень 11 ликования описания 10.05.77(71) Заявитель Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспорта(54) ПРИЕМНИК ДЛЯ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ к содеркк. трансформаторс первичой 1 п.дкшоченный к рельсам 2, а 20 Изобретение относится к устройствам автома. тики на железнодорожном транспорте, выполняющем задачи по обеспечению безопасности движения поездов и повышению пропускной способности железноцорожных линий, в частности к рельсовым цепям. Известен приемник цля рельсовой цепи, содержащий трансформатор, подключенный к рельсам первичной обмоткой, а вторичной через выпрямитель к путевому реле 11, Недостаток этого приемника заключается в том, что он реагирует только на амплитуду входного сигнала, при этом обеспечивается чувствительность рельсовой цепи к шунту невысокого сопротивления,Известен приемник для рельсовой цепи, содержащий трансформатор, поцключенный к рельсам первииой обмоткой, а вторичной через преобразователь и фильтр к путевому реле 2.Однако селекция фазы в этом приемнике используется для контроля короткого замыкания изолирующих стыков, а не для повышения шунтовой чувствительности.Известно, что на малодеятельных участках при использовании легкого подвижного состава, например легких дрезин, сопротивление шунта может быть значительно выше нормативного, при этом рельсовая цепь дает ложную свободность, что связано с нарушением безопасности движения поездов.Цель изобретения - повышение шунтовой чувствительности рельсовой цепи к высокому сопротивлению шунта.Для этого приемник снабжен реле уровня напряжения, реле изменения уровня и контрольным реле, при этом реле уровня напряжения подключено к трансформатору через параллельно соединенные фронтовые контакты собственный и контрольного реле, а реле изменения уровня - через фронтовой контакт реле уровня, в цепь питания контрольного реле включены послеловательно тыловые контакты реле уровня и изменения уровня, а в цепь питания путевого реле включены последовательно фронтовые контакты реле уровня и изменещя уровня и тыловой контакт контрольного реле,На фиг. 1 показана принципиальная схема приемника рельсовой цепи; ча фиг.2 - кривая измерения шунта во времени на малодеятельных участках при движении легкого подвижного состава.Приемниной обмотквторичной 12 с реле 3 уровня напряжения через параллельно соединенные фронтовой контакт собственный 3, и фронтовой контакт 4, контрольного реле 4 и с реле 5 изменения уровня через фронтовой контакт 32 реле уровня и усилительб. В цепь питания контрольного реле 4 последовательно включены тыловые контакты 33, 5, уровня яагряжения 3 и измененгя уровня 5 соответственно. В цепь питания путевого реле 7 включены последовательно фронтовые контакты 34 и 5, реле уровня и изменения уровня соответственно и тыловой контакт 42 контрольного реле 4. Последовательно с контактом 42 и Вторичнои Оомоткои 12 Вклюгены конденсатор 8 и циод 9, параллельно с геле 5 конденсатор 10, а с реле 7 - конденсатор 11. Пгара лельно конденсатору 8 включен резистор 12.Как видно из фиг. 2, сопротивление шунта значительно Выше нормативного значения и не постоянно. При этом использование ооычнсго амплитудного гутевого присмяика не решает зада обеспечения контроля шунта па рельсовой цепи даже при ее короткой длине. Ъ:роме того, при стоянке подвижного состава п(унт находится в пределах нормативного значения 3 В =О,ОбОМ и,шнследОвательно, конт 1 эОль 32 нягос Ги эельсов 014 пспи и случае стоянки может Осуществляться Обычным амплитудным приемником. В связи с этим Возникает следуощая идея построения схемы приемника рельсовой цепи. Приеыггк должен содержать два чувствительных элемента, Один из них - реле 3 уровня напряжения обеспечивает контроль нахождения шунта на рельсовой цеп при стоянке под- ВижнОГО состава, т.е. При услОВии, ч;0 ,р, Назначение этого реле аналогия 0 Н 23.".е(х ц т вого реле в соответствуюних с(емьх рел(,соне( цепи. Вто эой чувстви ге;,ь 1.й э-юмснт - рс:;:с . изменения уровня - (Эб(сгкна( ., и: ахипения яунта при двих(е;-;,1 ( Лн(:"Г( сосгагч. (Чг "1 а .";.;"; и(Ого реле (."112" что(эь г(эи из",(енс.: и:.", 0(ня;игнача ;2 ре.ьсах 2 Пеле эпз;,сгеич "ровня,2612 ет В 1 ь(угьсном реэЯме, гъ 1:(эстэ; е уро(1 сигнала на рельсах 2 реле 5 иэьснн, л:ОГая и;,ксг наход:гться В Возбужденном Ос(1 Г 1:(Н 0(1 2 об;сточеном состоянии (в 3231 сгм(ги От р%Пя). 12 к к 2 к Опытным путем уста 021(епо, чт( г.ч( пвижепги легкого гкдьижного СОТана ( Э Г 3 3". Ч 1 М ОЕ ЬСЖ" Н(УГТ МЕНЯЕТСЯ ВС времен,. :, (.; тг(4 е на рельсах 2 сяэтся Во вреещ. ,с;э:а ьнс р(л(е 5 и.ме(е( я ,.ровня рабозаеэ в; гом (у(ае в ипчьспоы реэ(им( хе,(к 11 эенл путево(эс по с гроея 2таким Об.:.Сом, ч 10 Оно Оназь 1(ется В ВОЗбужденном сост;-:;и; г(ь(0 пр,;с-в 1( Возбужденияреле 3 уровняПеле 5 1:змснсния уровня, ПриОоесточеянсм с(ээто(ни 1 0;:О о и:; этих реле, либопри импульсной райс гс реле 5 путевое рслс 7 будетВ ОбестоР(1 м со(-с ":,пг 1 а(им 0 э 23(щ СУемаВьг(толяена так что (сОва цепь ситается свободяой .сли уровень с( :2.12 на р льсс 2 1 эс 1 атоцгэ высок (возбуждено реле 3) и постоянен (возбуждено реле 5).Приемник работает следующим образом.В начальный момент времени при включениипитания через тыловые контакты Зз и 5, соответственно реле 3 и реле 5 встает под ток контрольноереле 4, которое своим контактом 4, подключаетко вторичной обмотке 1 трансформатора 1 реле 3,При свободной рельсовой цепи на рельсах 2 уровеньсигнала достаточен дэтя срабатывания реле 3, Этореле встает под ток и своим кочтактом 3, блоки.руется, а контактом 3 подключает базовьй выводусилителя 6 к обмотке 12 трансформатора 1 кон.тактом 34 подготавливает цепь возбуждения путе.вого реле 7 и контактом 3, размыкает цепыитанияконтрольного реле 4. При постояпс: ве уровня сиг.цала на рельсах 2, что имеет место при свободнойрельсовой цепи, реле 5 встает поц ток, так какСИЛИГЕЛЬ 6 В ТЕЧЕНИЕ КажцОГО Г(гря(ца Сигпалья(Эг("ЫЩЕ 1 ГИЯ. ЕГО Н 20 П 1 .С,с(;,а, (,Я ТОКОМ.03 псым напрЯЯ(сВ(е 1 (а ч, 0(ичОН Обмоткеграцсформагора 1 и г,эо;".к.": и,.; (ереа переходэмми гтси -лаза усилител б, дио(Г 9 и конденсат;р 8, В течеие полуСр Га обратно; полярности. ме(ь 6 Закрыт 2 кснденсатОр 8аспЛгс раз.Гастс На зольшое сопготивлеяие резистора 2. Втсчсгие это 0 полупсриод: рсле 5 не обесточиваетсяблагодаря конденсатору 10, создающе, у загиедлеяие реле 5 яа отключение,Благодаря частичному разряду когтесаэора 8В пОлупе 1 эпод, кОГти усилитэ б закрь 1( к с 1 ец 1 чэ.(ЕМ ПСЛУПЕРИОДУ СОЗДЯЖ 1 СЯ ЧС(Р 1 Ч П "Л:,Пазового тока способСГО О(;с(еги , .е.нис уси:1 тела 6. После ого, как Озб,ле 3 и реле 5 с замедлением Встав Од " ., 31реле 7, Возбужденное состоя:,(с путево р :,фиксирует свободность рельсовой цепи.Пусть ла рельссвую цепь (."туест и лв(ъя,.:а состав с шунтсм, величипз которогс на ли;.,:1;ЧРспелах ноРмы ( Вп, ( 0,(06Ь(.В этом случае знапггельнс с;(ижаетс.сигнала ча рельсах 2, реле 3 обссточивас,". свои "кснтактором З разрьгвает базовую 1 Вп 1 силгтс4. ПЯ 6, контактом За разрьвает цепь пигания путевого реле 7, контактом 33 подготавливает цепь воз.бужгения контрольного реле 4, которо: Эбдтспосле обес 1(1(Ва(гк геле 5, Пу(;.; е реле 0(ес 10 ЧИВГПИСЬ фИКС 1,ЕТ занятость РЕ 1 ЬСОВ( й ПСПГ , .Ри50 этом контак,ом 4, контрольного реле 4 гле 310 дключено (1 сф( эматору 1 с тем, что эь.Иксц.ровать св(бсдяость рельсовой цеги после Освсбож.пения се татами годвижного состава. При движснги пс ре.гьсовой цепи подвижного сос 2 ва с гло 55 хим иятом (Вш ) 0,06 Ом) реле 3 может неОбестхаться. В этом случае задачу фиксации шунтавг олняет реле 5. В моменты уменьшения шунтапотенциал на обкладке конденсатора ", подключенной к катоду диода 9, оказывается выше потея.тала на аноде диода 9. При этом диод 9 оказываетс запертым и усилитель 6 остается в состоянии отсечки на все время, пока напряжекие на конденсаторе 8 уменьцится до такой величины, при которой диод 9 в.проводящий период откроется. Это время определяется формой сигнала на рельсах 2 величиной емкости конденсатора 8 и сопротивлением резистора 12. После этого возможно возбуждение реле 5, Возбуждение возможно так же и при увеличении сопротивления пунта и возрастании напряжения на рельсах 2, Таким образом т.ри движении по рельсовой цепи подвижного состава с плохим шунтом реле 5 будет работать в импульсном режиме, замыкая и размыкая свой контакт 5., Прп этом. благодаря подбору заме: ленцч па срабатывание путевого реле 7. конденсатором 11 исключается возбуждение путевого реле 7, Тыловой контакт 5, в нижнем положении обеспечивает полный разряд конценсатора 1., что исключает воэможность накопления заряда на чем при импульсно табсте рслс 5. Формула изобретенияг 1;длемпк" цл осльсовоп цепи од,"трансфорьп оэ. подключевп.;й к рельсам. ., реле,отци чаю п ий с я;см, что, с целью .ио.5 Бы 2и ни я шч.тОВОи чюзг эи сльности, Он г( сжен реле уровня напряже.птя, реле иэ е ени уровня и контрольным реле, при этом реле урания напряжения подключено к трансформатору через параллельно соединенные фронтовые контакт ы собственный и контрольного реле, а реле измене ияуровня - через фронтовой контакт реле уровня, в цепь питания контрольного реле включены последа.вательно тыловые контакты реле уровня и изменения уровня, а в цепь питания путевсго реле включе Б ны последовательно фронтовые контакты релеуровня и изменения уровня и тыловой контактконтрольного реле.Источники информации, принятые во вниманиепри экспертизе.20 1. Шмырев А.Г. Справочник по желеэнодорож.ной автоматике и телеме.анике, Транспорт. М1970. стр. 269., рис. 9 , стр. 276, рис. 94.Труды ШМИ МПС 44",4 иэп "Транспорт".М., 1969, стр. 26 - " ( прото тыл ) .551212 се.аиитсиь и г узиеиоиаеирец Г роии 1 с ;е; тоосир Т зг:;. С ) 1, г и: иосНРМИ Государст. седого комитета Сове са Мииостъов,.".ССР по делам изобретсиий и открытий Фиииаи ППГХО "Патеит", и. Уж ороц, уи. Проеитнаи,