Устройство для подъема и кантования грузовых вагонов

Соаэ Советских Социалистических РеспубликГосударственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий присоединением заявки2148375/1 3) ПриоритетВ. Т. Миронос, В. М. Волчков и С. А. Покровский Проектно-конструкторское бюро Главного управления вагонного хозяйства Министерства путей сообщения СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА И КАНТОВАНИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ2 Изобретение относится к технике обслуживания и ремонта грузовых вагонов подвижного состава,Известно устройство для подъема и кантования грузовых вагонов при их ремонте, содержащее подъемные от силовых цилиндров балки, расположенные поперек рельсового пути и несущие кантователи 1,Известное устройство требует больших производственных площадей и большой высоты цеха. На позиции подъема и кантования вагон огорожен четырьмя домкратами, соединенными попарно подъемными балками, в результате чего другие ремонтные операции на этой позиции не могут производиться,Поперечные балки устройства вследствие своей конструкции и большой длины не могут быть убраны без снятия с домкратов в положение, обеспечивающее габарит подвагонного состава и не препятствующее работе крана цеха.Цель изобретения - высвобождение производственных площадей.Эта цель достигается за счет того, что балки шарнирно закреплены на каретках, подвижных по вертикальным направляющим стоек, установленных по одну сторону рельсового пути с возможностью ограниченного продольного перемещения, и выполнены в виде двуплечих рычагов, на концах длинных плеч которых закреплены кантователи, а короткие плечи снабжены тягами для соединения с выдвижными упорами, закрспле;щымп на стойках.На фпг. 1 изображено устройство, впд спе реди; на фпг. 2 - то же, впд сбоку; на фпг.3 - подъемная балка в вертикальном положении, в разрезе.Устройство для подъема п кантования грузовых вагонов смонтировано на позиции ре монта с одной стороны вагона 1 п на двухстойках 2. Внутри стоек 2 установлены силовые цилиндры 3, опирающиеся нд перемычку 4. Шток 5 силового цплпндра 3 пальцем 6 соединен с подъемной карсткой 7, на которой на 15 осях 8 шарнирно укреплепа подъемная балка9. Для разгрузки осей 8 консольная подъем.ная балка 9 входит в П-образные пазы 10 каретки 7. На осях 11 размещены две пары роликов 12, контактирующих с направляющими 20 13 стоек 2. К консольным подъемным балкам9 шарнирно прикреплены тяги 14, зацепляющпеся за выдвижные упоры 15 на стойках 2 при подъеме балок 9. Выдвижение упоров 15 осуществляется гпдроцплпндрамп 16. На кон сольной подъемной балке 9 установлен механизм кантованпя 17 с водплдмп 18 п шворнями 19,Стойки 2 смонтированы в направляющихплатформы 20 и псрсмсщд 1 отся по ппм с по мощью гпдроцплиндров 21.Работа устройства.Находящийся на позиции ремонта вагон 1 захватывается шкворнями 19 водил 18 через розетку для автосцепки. С этой целью стойки 2 от гидроцилиндров 21 перемещаются по направляющим платформы 20 в сторону вагона 1. С помощью силовых цилиндров 3 производится подъем вагона 1, опирающегося на шкворни 19 водил 18 механизма кантованпя 17, установленного на подъемной балыке 9, Подъемная балка 9, шарнирно соединенная с кареткой 7, при подъеме вагона 1 перемещается от силового цилиндра 3 по направляющим 13 стоек 2. Из-,под поднятото вагона 1 выкатываются вагонные тележки. Вагон 1 с помощью механизма кантования 17 кантуется на требуемый угол и при необходимости опускается на пол или подставки.После выполнения ремонтно-сварочных работ на всех плоскостях кузова вагона 1 он вновь устанавливается на тележки с помощью механизмов кантования 17 и силовых цилиндров 3. Стойки 2 с помощью гидроцилиндров 21 разводятся в стороны от вагона 1,Для перемещения вагона на следующую позицию подъемные балки 9 приводятся в вертикальное положение. С этой целью производится подъем балки 9 силовыми цилиндрами 3, а упор 15 гидроцилиндром 16 выдвигается и входит в зацепление с тягами 14. При зацеплении тяг 14 за улоры 15 силовой цилиндр 3 заставляет при подъеме поворачиваться подьемную балку 9 вокруг осей 8, приводя ее в вертикальное положение. Приведение подъемной балки 9 с механизмом кантования 17 в рабочее положение производится в обратном порядке.Формула изобретения10 Устройство для подъема и кантования грузовых вагонов, содержащее подъемные от силовых цилиндров балки, расположенные поперек рельсового пути и несущие кантователи,отличающееся тем, что, с целью освобож-15 дения производственных площадей, устройствоснабжено подвижными по вертикальным направляющим стоек, установленных по однусторону рельсового пути с возможностью ограниченного продольного перемещения, карет 20 ками, несущими упомянутые балки, выполненные в виде двуплечих рычагов, на концахдлинных плеч которых закреплены кантователп, а короткие плечи снабжены тягами, соединяемыми с выдвижными упорами, закреп 25 ленными на стойках,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авт. св. Хо 357107, кл. В 608 5/00, 1970Корректор Л, Орлова Род; ктор Г. Борисова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 528/8 Изд. М 249 Тираж 959 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская паб., д. 4/5