Судовое грузовое устройство

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 2 (23) Приоритет Кл.63 В 27/ 1389378/1 1 2.6 32) 03. 03,6 сударственныи комитеовота Министров СССРпо делам изооретенийи открытий ГД(ГДР) 2) Авторы изобретения ль Иностранное предприятие феб Варновверфт Варнемюн71) Заявите ЗОВОВ УСТРОИСТВО СУДОВО оси поворота шарнирных при вертикальном пэлэж лы и смещена к грузов грузовой шкив запасова талей,Средний блэк грузов олэкавэй стре пэдвес эк енин груз й стреле, н канатэм рп этэм рузэвых тх талеи мэжет быть выполнен с центральным шкивом, диаметр которогэ превышает диаметр стрелыпод гэловкой нока,Блоки трав азно выпэл На боковь 1 х ут быть смэовые блэки тения - уп топенантных в работееднихо ос целесоо врашени леи На в анни.ля этого на бок с фиг, 1 изэбраженустройства, видвид сзади.овка 1 нока описьптолнена Т-образи 3 голэвки ноказакреплены боковконце 8 - средни а схема эпспереди, на твамого тг. 2 ной головки поворот нирных подвесках бл тных талей, каждый грузовым шкивом, в не, поворотно прикре чем ось поворота кр о же Говаемэго ус тр оиНа кона осях й фэрмь эвэротн ства в цах 2 ые блоки 6 яблок 9, з 4 и 5 а на 7,реп(З 1) ЮР 65 а /138309 (3 (43) Опубликовано 05.01 (45) Дата опубликовани Изобретение относится к судостроению,Известно судовое грузовое устройство,содержашее расположенную между стойками грузовую стрелу, оснащенную грузовыми талями с траверсой и топенантными талями, подвешенными к головке нока стрелы, причем головка нока выполнена Т-образной формы, а канаты грузового устройства соответственно намотаны на шкивыбоковых блоков топенантных талей и средний блок грузовых талей.Однако известное судовое устройствосложно, малонадежно в работе и неудобнов эксплуатации,Цель изобре рошение конструкции крепления талей, повышение надежности и удобства в обовых концах Т-образно закреплены на шароки со шкивами топенаниз которых снабженстроенным в кронштейпленном к блоку, прионштейна параллельна о 5 рсы грузовых талеи целесоть шарнирно эткидными, концах Т-образной головки нтированы дэпэлнительныепричем оси врашения пэсбразнэ устанэвить параллелья среднего блэка грузовыхленный на оси 10, которая расположена впараллельнэй плоскости, прохэряшей черезшарнирные подвески 11 боковых блоков 6и 7 при вертикальном положении грузовойстрелы 12 На боковых блоках смонтированы шкивы 13 и 14 топенантньгх талей,запасованные канатами 15, На среднемблоке смонтированы крайние 16 и 17 ицентральный 18 шкивы, которые запасваны грузовым канатом 1 9, идушим на 16шкивы 20 откидных блоков 21 траверсы22 с крюком 23,Центральный шкив 18 имеет диаметрпревышающий диаметр стрелы под голов=кой нока,На боковых блоках, на кронштейнах 24,закреплены грузовые шкивы 25., обрашен ные в сторону среднего блока, при этомкронштейны 24 закреплены на блоках 6и 7 посредством эсей 26. С противополож=.2 Оной стэроны среднего блэка, на концах Тобразной головки, располэженных на однойлинии, смонтированы дополнительные гру-:зовые блоки 27, причем оси 28 врашенияМпоследних установлены параллельно оси врашения среднего блока грузовых талей, Вблоках 27 на осях 29 закреплены шкивы30, Канаты 15 тэпенантных талей идутчерез блоки 3 1, установленные иа стэй."д 1ках 32 к барабанам лебедок на герты а;,не показаны) поворота стрель: 12Канат 19 грузовой тали идет на барабан грузовой лебедки,Устройство работает следуюшим образом,Поднимается груз грузовой лебедкой,при этом канат 19, наматываясь на бара: -бан грузовой лебедки, поднимает траверсу22 с грузом на необходимую высоту проходя через шкивы блоков 9, 21, 27 и крок"штейны 24,Поворот стрелы 12 в неэбходимую сторону осуществляется топенантными талями.,канаты 15 которых связаны с соэтветству-рющими барабанами лебедок поворота стрелы Ф ормула из обретения1, Судовое грузовое устройство, содержаше=.: расположенную межд стойками грузэву стрелу эснашенную грузовыми талями с траверсой и топенантными талыми,. подвешенными к головке кока стрелы,причем головка нока выполнена Т-образной формы, а канаты грузэвого устройства соответственно намотаны на шкивы боковых блоков топенантных талей и средний блок грузовых талей, о т л и ч а юш е е с я тем, чтэ, с целью упрощенияконструкции крепления топенантных талей,повышения надежнос .и в работе и удобства в обслуживании, на бэковых концахТ-оэразной 1 эг,овки повэпотно закрепленына шарнирных подвесках блоки со шкивамитопенатных талей, каждьгй из которых снабжен грузовым шкивом, встроенным в кронштейне, поворэтнэ прикрепленном к блоку,причем ось повэрэта кронштейна параллельна эси пэворота шарнирных подвесок блока при вертикальном положении грузовойстрелы и смешена к грузовой стреле, приэтом грузовой пкив заоасовал канатом грузовых талей,2,. У;.тр,:иствэ пэ и. 1. э т л и ч а юш е е с я тем, .то средний блок грузовых талей вьгполнен с центральным шкивом, диаметр которого превышает диаметр стрелы под головкой нока.3 Устройство по пп. 1 и 2, о т л и ч а юш е е с я тем, что блоки траверсы грузовых тале;, выполнены шарнирно откидными,4 Устройство по пп, 1-3, о т л и ч а юш е е с я тем, .что на бэковых концах Т-образной головки смонтированы дополнительные грузовые блэки, причем оси врашения последних становлены паралчельно оси врашения среднего блока грузовых тале ио-35, Ра истров СС 303 ква,илиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж ударственно но делам