Устройство для электроснабжения электрифицированных железных дорог

Номер патента: 541694

Авторы: Григорьев, Крюков, Павлов, Фарафонов

ZIP архив

Текст

Союз Соеетсиин Социалистицескин РеспубликОП ИГРАНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВЮРСКОМУ СВИДВТВДЬСТВМ(51) М Кл е В 60 М 3/04 с присоединением заявки Х осударственный нвмнтеСовета Мнннстрвв СССРнв делам нэвбретвннйн юткрытнй5) Дата опубликования о аиия 23.03 2) Лвторы изобретения И, В, Павлов, А, В, Фарафонов, В. Л. Григорьев и И. юков рдена Трудов институт ж есоюзн(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКРИФИЦИРОВАННЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ тб упрокцение и повыботе известных устое устройство снабго соединен с ре чен к реактору, я принципиальная п длягае 1- Изобретение относится к электроснабжению железных дорог и может быть использовано в схемах тяговых подстанций.Известно устройство для электроснабжения электрифицированных железных дорог,содержащее выпрямитель, соединенный черезбыстродействующий выключатель и реакторс контактной сетью, к которой подключенанагрузка потребителя, а параллельно реактору включены последовательно соединенныедроссель и резистор Ц ,Однако известное устройство сложно иобладает малой надежностью в работе из-заответвления в цепь дросселя и резисторазначительных токов,Цель изобретенияшение надежности в ряройств,жено диодом, анод которо зистором, я катод лодклк На чертеже избряжен схема устройства,Устройство состоит из выпрямителя 1 служащего источни;ем пи.яния, и послсдо Красного Знамени научно-исследовательскийезнодорожного транспорта вательно соединенных с контактной сетью 2 ббыстродействуютцего выключателя 3, сглаживающего бетонного реактора 4, Реактор 4 шунтировян последовательно соединенными насыщаюшимся дросселем 5, резистором 6, диодом 7, проводящее направление диода 7. и выпрямителя 1 не совпадают. Система служит для питания нагрузки потребителя 8.Дроссель 5 имеет индуктивность Ь и омическое сопротивление Яв а реактор 4 обладает индуктивностью 1, и омическим сопротивлением й Вследствие того, что проводящее направление диода 7 и выпрямительного устройства не совпадают, рабочий выпрямленный ток не ответвляется в шунтирукшую цепь 5-7. Параметры обмотки и сердечника дросселя 5 выбраны так, что при прохождения по нему тока переменной состявлякиией его сердечник находится в ненасьциенном состоянии и выдержяно соотношение(, (1 10, При этом обшая индуктивность пяяллельно соецшенным реактора 4 и дрссеги 5 практически равна индуктивтости таактора 4, что обеспечнвачто сокращает время отключения тока выключателем 3, уменьшает энергию, выделяемую в дугогасительной камере выключателя 3, уменьшая ее износ, Одновременно предлагаемое устройство позволяет значительно снизить коммутационные перенапряжения на шинах выпрямителя 1, возникающие при отклонении выключателем 3токов к.зи тем самым облегчить работуразрядников потребителя электроподвиж-ного состава и выпрямителя 1,Кроме того, при отключении выключателем 3 коротких замыканий на нагрузке поф требителя из-эа уменьшения общего времени отключения выключателя 3 сокращается количество пережегов контактных проводов. Устройство для электроснабжения электрифицированных железных дорог, содержа- Ищее выпрямитель, соединенный через быстродействующий выключатель и реактор с контактной сетью, к которой подключен потребитель,а параллельно реактору включены последовательно соединенные дроссель и реэиотор, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения надежности в работе и упрошения устройства путем уменьшения габаритов дросселя, оно снабжено диодом, анодкоторого соединен с резистором, а катодподключен к реактору.Источники информации, принятые во вииМание при экспертизе:1Заявка М 1889298/23-7, 1973 г.по которой принято решение о выдаче авторского свидетельства ( прототип),Подписное Тираж 901 ЦНИИПИ Заказ 5 903/11 филиал ППП фПатент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 3йФ тйВОе ж 6: глаживани пульопий тока,как и без шнтиравни реактора 4,При коротком замыкании в контактнойСети 2 вблизи от подстанции (на чертежепоказано стрелкой) в первоначальный мо- байат времени все напряжение выпрямителяХ прикладывается к реактору 4 и уравновешивает его э.д.с. самоиндукции, котораянаправлена против напряжения выпрямите- фля 1. Ток короткого амыкмщя (к,э,) нарас тает в цепи через реактор 4 по экспоненте. При этом шунтирования реактора 4 цепью 5-7 не происходит, так как диоды 7работают в непроводяшей части, и ток цепи 5-7 равен нулю, В реакторе 4 запасается значительная электромагнитная энергия,После прохождения некоторого времениначинают расходиться контакты выключателя 3 и происходит удлинение дуги в его Э) ф о р м у л а и з о б р е т е н и ядугогасительном устройстве. Ток короткого замыкания отклоняется от экспоненты,достигает своего максимального значения,а затем начинает спадать. В момент начал спада тока к.з. э.д с, самоиндукции ре-,актора 4 меняет свой знак и поддерживает убывающий ток через выключатель 3.,Большая часть тока от э.д.с. самоиндукцииреактора 3 замыкается через диод 7, который уже не препятствует прохождениютока по шунтирующей цепи 5-7. Этот токвызывает насыщение сердечника дросселя5 и снижение его индуктивности в нескольНко сотен раз до величины Ь , Параметрыобмотки дросселя 5 выбраны так, что прикороткоМ замыкании имеет место соотношение ( /(- 0,05, Вследствие этогоэнергия, запасенная в реакторе 4, большой своей частью гасится в резисторе 6,

Смотреть

Заявка

2167382, 26.05.1975

ВСЕСОЮЗНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ПАВЛОВ ИГОРЬ ВАЛЕНТИНОВИЧ, ФАРАФОНОВ АНАТОЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ГРИГОРЬЕВ ВАСИЛИЙ ЛАЗАРЕВИЧ, КРЮКОВ ИГОРЬ СЕМЕНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B60M 3/04

Метки: дорог, железных, электрифицированных, электроснабжения

Опубликовано: 05.01.1977

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-541694-ustrojjstvo-dlya-ehlektrosnabzheniya-ehlektrificirovannykh-zheleznykh-dorog.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для электроснабжения электрифицированных железных дорог</a>

Похожие патенты