Разъемное рельсовое стыковое со-единение

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социадистицеских Республик(22) Заявлено 15.01.74(21) 1987067/2 1 1/40 Е рисоединением за сударстввииый комитетоввтв Иииистров СССРпо волам изооретеиийи открытий 3) Приоритет ллетень1 З иия 12.05. 77 05.04.7 3) УДК 625) Авторизобоетени В, М, Рэгожин Государственный институт пэ проектирэванию дорожно-транспэртн сооружений 1) Заивител(54) РАЗЪЕМНОЕ РЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ шим з гаемок ором,разъемно рельс с бо огэ в пред стык овк Для рельсови в виде ролинце одного стыковом соединен закрепленной на к ковэи це рельса, сэединенног возможностью и 0 мешени опорных планок, вык противоположному ленных на нем жест- выполнена со скосом,и б ующим осительн наклоно олненных концу рельса, и закрко, головка которого Недостатком известно оединенияная прочносужины в р ляется низкая эксплуатацион что объясняется тем, что пр зультате температурных кол ет быть заЭто уменьльс.агаемоесоединение ебании , особенклимате или теряют свои 2 роме того, пруй поперечной ательнэ влияет ном е, вид сбокуе стыковое а, К точн К на фиг,4а, плавность ег велич ли рол Изобретение относится к транспорту и может быть использовано непосредственно в разъемных рельсовых стыковых соединениях, предназначенных для обеспечения возможности температурных линейных деформаций рельс.Известно разъемное рельсовое стыковое соединение, содержащее вкладыш для компенсации температурной деформации рельс, расположенный в зазоре между концами стыкуемых рельс, на опорных планках, смонтированных с боковых сторон концов рельс с возможностью перемешения,но в резко континентал в северных условиях бь деформационные свойств жина не обладает доста прочностью, что также на износ колес транспо движения и не позволяе омпенсирующего дефэрмациэнного зазорацелью увеличения длины плетей.11 ель изобретения - повышение эксплуаационной надежности стыка и возможнос параллельным наклону планкис ней цель для роликовой цепиОдин из концов планок можкреплен на рельсах шарнирно.шает поперечную жесткость реНа фиг. 1 изображено предлразъемное рельсэвое стыковэепри минимальном зазоре в стьна фиг. 2 - разъемное рельсовсоединение при максимальномфиг, 3 - разрез по А-А на фигразрез пэ Б-Б на фиг. 1,: на фцепи, общий вид; на фиг. 6 - ролик, видсбоку.Разъемное стыковое рельсовое соединение содержит вкладыш 1 для компенсациилинейных деформаций рельс, выполненныйв виде роликовой цепи, состоящей из роликов 2. Цепь расположена в зазоре междуконцами стыкуемых рельс 3 и 4. Один конец роликовой цепи шарнирно закрепленна рельсе 4, который может быть снабженпружинами 5 для удобства крепления цепи,Сама цепь расположена на планках 6, выполненных наклонными (для уменьшения зазора между роликами при перемещении цепи),планки 6 - на рельсе 4, на котором закреплена цепь, Планки смонтированы с возможностью взаимного перемещения, что обеспечивается выполнением планок с продольными пазами 7 и крепежными элементами 8,закрепляемыми на рельсе 4. Противоположные концы планок закреплены на рельсе 3жестко посредством крепежных элементов9, Для уменьшения жесткости рельс крепле.ние может быть шарнирным (фиг,2). Головка рельса 3, на котором планки закреплены жестко, выполнены со скосом 10, параллельным наклону планок 6, и образующим щель для роликовой цепи, При этомщель, т.е. скос на головке и наклон планок может быть выполнен прямолинейнымили по плавной кривой, что в большей степени обеспечивает плавность выхода роликовой цепи из;щели.Конструкция роликовой цепи может бытьлюбой, наибольшая прочность цепи обеспечивается,если с одной стороны ролик имеет секторный паз 11, с другой выполнен ссекторной выемкой 12 и с секторным выступом 13, вставляемым в паз следующегоролика. Ролики выполняются со скосом 14для наибольшего их прилегания и исключения зазоров между ними при выходе цепииз щели. Между собэй ролики скрепляются осями 15, вставленными в отверстия 16,Для исключения поперечного отклоненияроликовой цепи относительно скоса 10 ипланок скос выполнен с продольными выступами 17, а планки с выступами 18, роликовая цепь выполняется с направляющими 19 для этих выступов, при этом направляющие цепи образованы пазами 20,выполненными в роликах,Соединение работает следующим образом.При высокой температуре окружающейсреды зазор между концами стыкуемых рельс минимальный, конец ско а 10 соприкасается с концом рельса 4, при этомроликовая цепь полностью находится вщели между скосом 10 и ланками 6. Припонижении температурь. длина рельс уменьшается и зазор между их стыкуемыми концами увеличивается при этом цепь выходит из щели так, что при увеличении зазора промежуток между головками рельсисключен, так как он заполнен цепью, Поперечные колебания и отклонения исключены за счет наличия выступов 17 и 18 наскос 10 и планок 6, находящихся в направляющих 19 на роликовой цепи,Максимальный зазор должен быть рассчитан таким образом, что приблизительнополовина цепи находится в зазоре, чтопредусмотрено для обеспечения требуемойпрочности стыка,Длина цепи, а следовательно, и темпера.турный зазор может быть выбран любымбез снижения прочности стыка, что позволяет значительно увеличить зазор междурельсами, что в свою очередь обуславливает возможность увеличения длины плетейрельс.Формула из э бретения301. Разъемнэе рельсовое стыковое соединение, содержащее вкладыш для компенсации температурной деформации рельс, расположенный в зазоре между концами сты.35 куемых рельс, на опорных планках, смонтированных с боковых сторон концов рельс с возможностью перемещения, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности сты ка и возможности стыковки рельс с большимзазором, вкладыш выполнен в виде роликовой цепи, закрепленной на конце одного рельса, соединенного с возможностью перемещения относительно опорных планок, 45 выполненных с наклоном к противоположному концу рельса и закрепленных на нем жестко, причем головка рельса выполнена со скосом, параллельным наклону планки и образующим с ней щель для роликовэй 50 цепи.2. Соединение по и. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью уменьшения поперечной жесткости рельс, один конец из 55 планок закреплен на рельсах шарнирно.509681 17 Составитель КарюкРедактор С. Титова Техред А. Демьянова Корректор С. 7/ ИП аз ий кая наб., д. 4/5 лиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектна Тираж 759 Государственного ком по делам изобрет 3035, Москва, Ж