Раздвижная колесная пара

(51) М. присоеди вкинием з Гасударственные комитет Совета Министров СССР по делам изобретений(088.8) и открыт ата опубликования описания 14.11.7Уральский вагоностроительный завод имени ф(54) РАЗДВИЖНАЯ КОЛЕСНАЯ ПАРА повышение надежноксации колес после изИзобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для транспортирования грузов по железным дорогам с различной шириной колеи.Известны раздвижные колесные пары, содержащие свободно установленные на оси колеса с удлиненными ступицами и взаимодействующие с ними фиксирующие устройства с подпружиненными сухарями и концентричным оси стаканом с цилиндрическим фланцем, взаимодействующим с направляющим путевым устройством.Однако известные раздвижные колесные пары не всегда обеспечивают надежную фиксацию колеса после изменения колеи и требуют дополнительной фиксации в осевом направлении.Цель изобретения -сти автоматической фименения колеи,Для этого в предлагаемой колесной паре на внутренней части ступицы выполнены косозубый и прямозубый венцы, первый из которых зацеплен с венцом, выполненным на втулке, жестко закрепленной на оси, а второй - с зубчатым венцом, выполненным на стакане, размещенном в радиальном зазоре между втулкой и ступицей, при этом на втулке на расстоянии, большем ширины зуба, выполнены два зубчатых венца, взаимодействующие в соответствующем положении относительно оси с венцами, выполненными на внутренней стороне стакана, причем у венцов одной из пар каждый второй зуб срезан.5 Зубья косозубых венцов втулок целесообразно направить в противоположные стороны под одинаковым углом.На втулке может быть установлено упорноекольцо, удерживающее стакан в крайнем по ложении.На фиг. 1 изображена предлагаемая раздвижная колесная пара, продольный разрез; на фиг, 2 - часть колесной пары в положении для широкой колеи; на фиг. 3 - то же, в мо мент перевода колесной пары с одной колеина другую; на фиг. 4 - то же, в положении для узкой колеи,На оси 1 свободно установлены колеса 2 судлиненными ступицами 3, взаимодействую щими с фиксирующими устройствами 4, снабженными подпружиненными сухарями 5 и концентричным оси стаканом 6 с цилиндрическим фланцем 7, взаимодействующим с направляющим путевым устройством, На внут ренней части ступицы 3 выполнены косузубыйи прямозубый венцы 8 и 9. Венец 8 зацеплен с косузубым венцом 10, выполненным на втулке 11, которая жестко закреплена на оси 1.Такое зацепление позволяет ступице 3, а слеЗ 0 довательно, и колесу 2, перемещаться вдольоси только при его одновременном повороте. Для того, чтобы предотвратить осевое перемещение колеса 2 относительно неподвижной втулки 11, достаточно исключить его проворачивание. Венец 9 постоянно зацеплен с зубчатым венцом 12, выполненным на стакане 6, который расположен в радиальном зазоре между втулкой 11 и ступицей 3 и может перемещаться вдоль оси колесной пары, С внутренней стороны стакана 6 выполнены два зубчатых венца 13 и 14, взаимодействующие в соответствующем положении с зубчатыми венцами 15 и 16, выполненными на втулке 11, причем у венцов 14 и 16 каждый второй зуб срезан. На втулке 11 установлено также упорное кольцо 1 для удержания стакана 6 в крайнем положении и имеются выемки 18 и 19 для подпружиненных сухарей 5.Перевод колесной пары на более узкую колею осуществляется автоматически на специальном переводном участке железнодорожного пути. При прохождении колесной пары через переводной участок фланец 7 фиксирующего устройства набегает на переводной ручей 20, который уводит его в сторону средней части оси до тех пор, пока зубья венца 14 не упрутся в кольцо 17, а сухари 5 не попадут в выемку 19 неподвижной втулки 11 (фиг. 3),При этом венец 13 стакана выходит из зацепления с венцом 15, а венец 14 входит в зацепление с венцом 16. Венцы 9 и 12 остаются в зацеплении. Происходит дефиксация колеса, при этом фиксирующее устройство 4, а с ним и колесо, получает возможность поворота относительно втулки 11 за счет того, что у венцов 14 и 16 каждый второй зуб срезан,Таким образом, колесо 2 под действием направляющего рельса 21 переводного участка пути перемещается вдоль оси 1 с одновременным поворотом относительно нее за счет косозубого венца 10. При повороте колеса на величину ширины срезанного зуба зубья венцов 14 и 16 упираются друг в друга и исключают дальнейший поворот колеса 2, прекращая и смещение его вдоль оси,При выходе колесной пары с переводного участка переводной ручей 20 посредством фланцасдвигает фиксирующее устройство 4 в обратном направлении до тех пор, пока сухарь 5 не попадет в выемку 18. При этом стакан 6 замыкает собой ступицу 3 колеса и неподвижно сидящую на оси втулку 11, исключая проворачивание колеса 2 относительновтулки, а за счет зацепления косозубых вен 5 цов 8 - 10 его осевое перемещение,Таким образом, обеспечивается надежноефиксирование колеса на оси после измененияколеи (фиг. 4),Перевод колесной пары с узкой колеи на1 О широкую осуществляется аналогично,Для предотвращения скручивания оси вмомент перевода колес на другую колеюзубья косозубых венцов 10 втулок с правой илевой сторон оси направлены в противопо 16 ложные стороны под одинаковым углом.Предмет изобретения20 1. Раздвижная колесная пара, содержащаясвободно установленные на оси колеса с удлиненными ступицами и взаимодействующие с ними фиксирующие устройства с подпружиненными сухарями и концентричным оси ста Б каном с цилиндрическим фланцем, взаимодействующим с направляющим путевым устройством, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности автоматической фиксации колес после изменения колеи, 30 на внутренней части ступицы выполнены косозубый и прямозубый венцы, первый из которых зацеплен с венцом, выполненным на втулке, жестко закрепленной на оси, а второй - с зубчатым венцом, выполненным на 35 стакане, размещенном в радиальном зазоремежду втулкой и ступицей, при этом на втулке, на расстоянии, большем ширины зуба, выполнены два зубчатых венца, взаимодействующие в соответствующем положении относи тельно оси с венцами, выполненными на внутренней стороне стакана, причем у венцов одной из пар каждый второй зуб срезан.2. Колесная пара по п. 1, отл ичающа яся тем, что зубья косозубых венцов направ лены в противоположные стороны под одинаковым углом.3. Колесная пара по п. 1, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что на втулке установлено упорное кольцо, удерживающее стакан в крайнем по ложении.479667 Риг 3 Составитель Б. АнфилатовТехред Л, Казачкова Корректор Н. Лебедева Редактор С. Титова 1 ипография, пр. Сапунова, 2 Заказ 2802/4 Изд.951 Тираж 782 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5