Система регулирования подачи топлива

367279 ОПИСАН ИЗОБРЕТЕН Е оаз Советски оциалистмческ РеспубликАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛьс Зависимое от авт, свидетельства5.Ч,1969.( 1330658/24-6 Заявлен М. Кл, Г 020 39/11. 02 Ь 71 00 ением заявкис присоед Приоритет елам Комитет и изобретений при СоветеССС ткрытиинистров ДК 6 Бюллетеньисания 2.1 Ч.1973 тубликовано 23.1.1 ата опубликования 3-44(088 Авторыизобретения А арков, В. В. Бершачевский,аявител ИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ной тягами со стопорами, одна из которых кинематически соединена с рейкой топливного насоса, а другая - с механизмом управления, Кроме того, регулятор снабжен ограничите лем пускового давления газа и корректороммощности, вьвполненным в виде соединенного с газовой магистралью цилиндра с поршнем, шток которого кинемаэическп связан с золотником регулятора.10 На фиг. 1 показана система регулирования;на фиг. 2 дан продольный разрез регулятора для дозирования топливного газа.Система регулирования втодачи топлива содержит насос 1 для дозирования жидкого топ лива и подачи его в форсунку 2, механизм управления 3 и газоподающий клапан 4 с регулятором 5 для дозирования топливного газа.Газ поступает пз газовой магистрали 6 через редуктор давления 7, успокоительную емкость 2 о 8 и регулятор 5 к клапану 4, управляемомугидронасосом 9. Форсунка 2 и газоподающпй клапан 4 установлены в рабочем цилиндре 10 свободнопоршневого двигателя. Механизм управления 3 содержит установленный на пово ротном валу 11 кулачок 12 ограничения подачи тороплива, взаимодействующий с подвижным роликом 13. Взаимное расположение кулачка 12 и ролика 13 определяется, с одной стороны, величиной внешней нагрузки СПД, от ко торой зависит угол поворота вала 11, и, с дручто регулятор дозвыполнен в вид одвода газа к кл олотника и гильз корпуса и снабже Изобретение относится к устроиствам систем регулирования подачи топлива в цилиндры своооднопоршневых двигателей, работающих по газожидкостному циклу.Известны системы регулирования подачитоплива для свободнопоршневых двигателей(СПД), работающих по газожидкостномуциклу, содержащие насос для дозированияжидкого топлива и подачи его в форсунку, механизм уотравления и газоподающий клапан срегулятором для дозирования поступающегоиз газовой магистрали газа, выполненным ввиде установленной в газовой магистрали заслонки.Однако втрименение известных систем способствует повышению расхода жидкого топлива и ухудшению приемистости СПД, т, к.регулирование мощности в них осуществляется изменением подачи жидкого топлива, а взаимосвязь между внешней нагрузкой СПД(давлением газа в матистрали) и величинойподачи топлива отсутствует.Цель изобретения - снижение расхода топлива и улучшение приемистости свободнопоршневых двигателей.Цель достигается тем,ирования топливного газа еимеющих отверстия для и апану цилиндрического з ы,подвижной относительнонАнтонюк и Г. П. Ольшевскгой стороны - величиной подачи топлива в цилиндр СПД, от которой зависит высота подъема ролика 13. Регулятор 5 для дозиро. вания газа выполнен в виде цилиндрического . золотника 14,и гильзы 15, подвижной относительно корпуса 1 б и снабженной тягами 17 и 18, причем тяга 17 кинемапически соединена с рейкой 19 топливного насоса 1, а тяга 18 - с валом 11 механизма управления 3. Золотник 14 и гильза 15 имеют отверстия 20,и 21 для подвода газа к клапану 4 по трубопроводу 22, а тяги 17 и 18 поочередно блокируются с гильзой 15 с помощью стопоров 23 и 24. Регулятор снабжен ограничителем пускового давления газа 25, содержащим подпружиненный клапан 2 б, и корректором мощности, выполненным в виде соединенного с газовой магистралью б цилиндра 27 с:поршнем 28, шток которого 29 кинематичвски овязан с золотником 14 регулятора 5.Система работает следующим образом.Перед пуском СПД в работу тяга 17 и сблоиированная с ней гильза 15 устанавливаются в положение, обеспечивающее подвод топлив- ното газа, из магистрали б через регулятор 5 к клапану 4. Необходимое пусковое давление газа перед клапаном 4 создается с помощью ограничителя 25, подключенного в этот момент к газовой магистрали б регулятором 5, По достижении пускового давления:перед клапаном 4 открывается клапан 2 б ограничителя 25, стравливая избыток газа в атмосферу. При,повороте тяги 17 и гильзы 15 в пусковое положение рейка 19 топливного насоса 1, связанная с тягой 17, устанавливает пусковую подачу жидкого топлива, Запуск СПД сопровождается падением давлвния перед клапаном 4, в результате чего клапан 2 б закрывается, обеспечивая стабилизацию давления топливного газа, Замещение топлива производится на холостом ходу СПД 1 поворотом тяги 17 вместе с гильзой 15 влево. При этом рейка 19 топливного насоса, перемещаясь, снижает подачу жидкого топлива до минимальной, а,подача топливного газа соответственно увеличивается благодаря увеличению сечений отвер 4стий 20 и 21 регулятора 5. По достижениикрайнего левого:положения стопор 23 тяги 17выходит из зацепления с гильзой 15 (фиг. 2),которая в этот момент блокируется с тягой 18при помощи стопора 24, Нагружение СПДосуществляется автоматически с помощью ме.ханизма управления 3, При повышении внешней нагрузки вал 11 и связаная с ним гильза15 ловорачиваются, увеличивая сечение отвер 10 стий 20 и 21 регулятора 5 и .пропуская большее количество топливного газа к тазоподающему клапану 4. Скорость приема двигателемвнешней нагрузки имитируется перемещениемролика 13 и профилем кулачка 12. Колебаниядавления газа в магистрали б вызывают перемещенне поршня 28 корректора мощности изолотника 14, в результате чего порция топливного газа и мощность СПД будут меннятьсяв соответствии с изменением внешней на 20 гр узки,Предмет изобр етения1, Система регулирования лодачи топливадля свободнопоршневого двигателя, работаю 25 щего по газожидкостному циклу, содержащаянасос для дозирования жидкого топлива и:подачи его в форсунку, механизм управления игазоподающий клапан с регулятором для дозирования газа, поступающего иа газовой маЗО гистрали, отличающаяся тем, что, с цельюснижения расхода жидкого топлива и улучшения приемистости двигателя, регулятор выполнен в виде имеющих отверстия для подвода газа к клапану цилиндрического золотника и гильзы, подвижной относительно корпуса и снабженной тягами со стопорами, однаиз которых кинематически соединена с рейкойтопливного насоса, а другая - с механизмомулравления,40 2. Система по п. 1, отличающаяся тем, чторегулятор снабжен ограничителем пусковогодавления газа и корректором мощности, выполненным в виде соединенного с газовой мапистралью цилиндра с поршнем, шток которо 45 го кинематически связан с золотником регулятора.367279 Редак Мазуроно Заказ 729/18 Изд. М 1153 Тираж 602 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5