Кузов хоппера для перевозки горячих сыпучих грузов

угОПИСАНИЕ 220297ИЗОБРЕТЕНИЯ Союа Саеетскик Социалистическик Реслу 0 ликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ ависимое от авт. свидетельства М аявлено 21.1 Ч,1967 ( 1149564/2-1 ЧПК В 61 с 1 1710 В 61 д 17/08 присоединением заявки Ъериоритет Комитет ло деламаооретений н открытийлри Со Министроа Опубликовано 07,Х.1971. Бюллетень М 30Дата опубликования описания ЗО,Х 1.1971 ДК 625.2.011,512. Д, Жовтобрюх, Р. И, Пилецкий, Ю, М И, А. Чеботарев, М. И. Дураченко и одливец,Рыбин Заявите Днепродзержинский вагоностроительный завоПравда еии газеты ЗОВ ХОППЕРА Дл СЪПУЧЕРЕВОЗКИ ГОРЯЧИГРУЗОВ опперы для п ов, кузов ко аса, включа вые стойки, из листов, можностью н ловом расши еревозкиорых состющего углообшивки.прикреплеекоторогоренин. Известны х сыпучих груз несущего карк ковые и торцо ка выполнена каркасу с воз ния при тепи жесткоками.Прижимную пластинку выполняют с овальными отверстиями и выступами на стороне,обращенной к стойке, Высота выступов больше толщины листов обшивки.К угловым стойкам жестко прикрепляютфигурные накладки, перекрывающие кромкикрайних листов обшивки боковых и торцовых10 стен.Для снижения веса тары листы обшивкикузова выполняют гофрированными.Чтобы улучшить ссыпаемость груза, гофры листов обшивки торцовых стен направля 15 ют сверху вниз,На фиг. 1 показана боковая стена кузовахоппера и разрез по А - А; на фиг. 2 - торцовая стенка кузова и разрез по Б - Б; нафиг. 3 - часть кузова в аксонометрии; на20 фиг. 4 - часть боковой стены кузова, вид изнутри; на фиг. 5 - узел соединения торцовойи боковой стен, вид сверху в разрезе; пафиг, б показано замковое устройство в разрезе; на фиг. 7 - пластинка в разрезе.25 Кузов хоппера состоит пз каркаса, включающего боковые стойки 1, наклонные угловые стойки 2 и наклонные торцовые стойкивертикальные поддерживающие стойкверхнюю 5 и нижнюю 6 обвязки, попЗО балки 7 торцовых стенок, и обш. горячих ит из ые, бо- Обшивнных к смещеПредложенныи кузов хоппера отличается тем, что вертикальные кромки рядом стоящих листов обшивки боковых стен размещены на боковых стойках с зазором одна относительно другой и перекрыты замковыми устройствами, а кромки листов обшивки торцовых стен, расположенные на торцовых стойках, перекрыты прижимными пластинами, прикрепленными к стойкам разъемными крепежными элементами.Такой кузов более надежен в эксплуатации и более долговечен, так как каркас его почностью закрыт от воздействия транспортируемого материала.Три таком конструктивном выполнении кузова замковое устройство может состоятьз несущих планок с выступами, жестко прикрепленных к стойке в зазоре между листами, прижимной накладки с фигурными отверстиями, надетой на планки и входящей в за. цепленпе с их выступами, и стопорных накладок с отверстиями, также надетых на планки соединенных с прижимными накладрая выполнена из гофрированных листов 8 и 9, Листы 8 составляют обшивку боковых стен и собраны так, что гофры их направлены вдоль кузова, а кромки соседних листов расположены на стойках 1 с зазором 10 между собой и перекрыты прижимной накладкой 11. Накладка 11 имеет фигурное отверстие 12, надета на несущие планки И с выступами и находится с ними в зацеплении. От смещения прижимная накладка удерживается стопор- ными накладками 14 с отверстиями, которые также надеты на планки И и жестко соединены с прижимной накладкой, например, сваркой. При таком взаимном расположении деталей замкового устройства листы могут свободно расширяться при нагревании от транспортируемого материала.Листы 9 составляют обшивку торцовых стен и собраны так, что гофры их направлены сверху вниз, а кромки соседних листов расположены на стойках 8 и перекрыты пластинкой 1 Б с выступами, обращенными в сторону стойки 8 и имеющими высоту, большую толщины листов 9, Пластинка прикреплена к стойке болтами 16, которые проходят через овальные отверстия 17 пластинки.Благодаря выступам, между пластинкой и кромками листов имеется зазор, поэтому последние при температурном расширении могут свободно перемещаться вверх. Перемещение листов вниз ограничено броневым листом 18, расположенным в нижней части торцовой стены. Для предотвращения срезания головок болтов грузом головки размещены в выемках пластинки,К угловым стойкам 2 жестко прикреплены фигурные накладки 19, перекрывающие кромки крайних листов боковой и торцовой обшивки.На верхней обвязке кузова расположен козырек 20, закрывающий верхние кромки листов обшивки и допускающий их перемещение при тепловом расширении. 5 10 15 20 25 30 35 40 Предмет изобретения 1. Кузов хоппера для перевозки горячих сыпучих грузов, состоящий из несущего каркаса, включающего угловые, боковые и торцовые стойки, и обшивки, выполненной из листов с возможностью смещения относительно стоек при тепловом расширении, отличиющийся тем, что, с целью повышения надежности в работе и долговечности, вертикальные кромки рядом стоящих листов обшивки боковых стен размещены на боковых стойках с зазором относительно друг друга и перекрыты замковыми устройствами, а кромки листов обшивки торцовых стен, расположенные на торцовых стойках, перекрыты пластинкой, прикрепленной к стойкам разъемными крепежными элементами.2. Кузов хоппера по п. 1, отличающийся тем, что замковое устройство состоит из несущих планок с выступами, жестко прикрепленных к стойке в зазоре между листами, прижимной накладки с фигурными отверстиями, надетой на планки и входящей в зацепление с их выступами, и стопорных накладок с отверстиями, также надетых на планки и жестко соединенных с прижимными накладками.3, Кузов хоппера по и, 1, отличающийся тем, что пластинка выполнена с овальными отверстиями и выступами со стороны, обращенной к стойке, причем высота выступов больше толщины листов.4. Кузов хоппера по п. 1, отличающийся тем, что к угловым стойкам жестко прикреплены фигурные накладки, перекрывающие кромки крайних листов обшивки торцовых и боковых стен,5. Кузов хоппера по п. 1, отличающийся тем, что, с целью снижения веса тары, для обшивки применены гофрированные листы.6. Кузов хоппера по пп. 1 - 5, отличающийся тем, что, с целью лучшей ссыпаемости груза, гофры листов обшивки торцовых стен направлены сверху вниз.