Зубчатая муфта предельного момента

О П И С А Н И Е 200368ИЗОБВЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Оввз Ссветсиии Фециедистичесиик Республик,Пх Г 06 Приоритет Комитет по деламобретений и открытийри Совете Министров УДх 621.825.52(088 11.1967, Бюллетень1 публикова ЗУБЧАТАЯ МУФТА ПРЕДЕЛЬНОГО МОМЕНТА е муфты, созубьями на ойство и меа управления, разрез по фиг. 7 - механизм расИзвестны предохранительныдержащие две полумуфты свстречных торцах, стопорное устрха низ м включения.Однако эти муфты не обладают достаточной точностью срабатывания и не могут быть использованы в условиях больших динамических нагрузок.Особенностью описываемой муфты является то, что она содержит пустотелый вал, на котором закреплена одна из полумуфт, а внутри полого вала смонтирован торсионный телескопический вал, оканчивающийся фланцем, жестко связанным с закрепленной на валу машины втулкой, воздействующей на стопорное устройство через вторую полумуфту,Такое выполнение муфты обеспечивает возможность использования ее при работе с большими динамическими нагрузками и повышает точность срабатывания муфты.-1 а фиг, 1 изображена описываемая муфта, общий вид; на фиг. 2 - то же, разрез по А - А на фиг, 1 (в плоскость разреза условно смещен механизм управления); на фиг. 3 - то же, разрез по Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - то же, разрез по В - В на фиг. 3 (стопорное устройство показано в положении, когда муфта замкнута); на фиг, 5 - муфта в разомкнутом положении; на фиг. б показан фиксирующий механизм для удержания в нейтральном положении механизмГ - Г на фиг. 1; нацепления муфты.Предохранительная муфта соединяет в ма шине ведущий вал 1 с ведомым валом 2. Наконце ведущего вала 1 крепится корпус муфты 3, с которым жестко соединяется неподвижная полумуфта 4 с зубьями на торце.В корпусе муфты 3 на подшипниках 5 и б 0 укреплен полый вал 7. Подвижная полумуфта8 с зубьями на торце, сидящая на шлицах па полом валу 7, находится в зацеплении с неподвижной полумуфтой 4. Подвижная полумуфта 8 фиксируется в зацеплении упорами 9 и 5 выступами на поворотной втулке 10, На ведомом валу 2 крепится втулка 11 с зубчатой обоймой. Составной торсионный вал 12 соединяет полый вал 7 со втулкой 11.Включающий механизм состоит из нажимной 0 втулки 13, подшипника 14, невращающейсяобоймы 15, которая системой рычагов соединяется с валиком управления 1 б, имеющим на конце шестигранник для крепления рукоятВключающий механизм под действием фиксирующего устройства, состоящего пз двух пружин 17 и тяги 18, удерживает невращающуюся обойму 15 в нейтральном положении,В целях получения значительного угла за кручивания ведомого вала относительно ведущего и передачи импульса для механизма расцепления муфты при минимальных габаритах, торсионный вал выполнен составным и часть его расположена внутри полого ведущего вала (фиг. 1, 3). Часть торсионного вала может располагаться и внутри ведомого вала.В случае, когда достаточный угол закручивания может обеспечить внутренняя секция торсионного вала, наружной его секцией может являться полый ведущий или ведомый валы.В случае передачи момента, меньшего чем предельный, муфта работает следующим образом. Крутящий момент с ведущего вала 1 передается на корпус муфты 3 и на неподвижную полумуфту 4; затем через зубья на встречных торцах полумуфт - подвижной полумуфте 8 и через шлицевые соединения полого вала 7 - составному торсионному валу 12, который после закручивания на некоторый угол передает крутящий момент втулке 11 и ведомому валу 2,При возрастании крутящего момента больше, чем предельный, вал 12 закрутится на угол, при котором упор 19, закрепленный па втулке 11 ведомого вала 2, воздействует на рычаг 20. Последний поворачивая втулку 10, освобождает подвижную полумуфту 8. После того, как упоры 9 окажутся против пазов поворотной втулки 10, подвижная полумуфта 8 под действием осевой составляющей в зубчатом зацеплении и пружины 21 перемещается по шлицам полого вала 7. При этом происходит расцепление муфты и исполнительная часть машины отключается от двигателя. Упоры 22 обеспечивают работу муфты при реверсе.Настройка муфты на заданный предсльньш момент осуществляется положением упоров 19 и 22 на втулке 11.После устранения причины, вызвавшей срабатывание, муфту можно включить для дальпейшей работы. Для этого нужно повернутьна соответствующий угол валик управления16, который переместит нажимную втулку И,Последняя, своими упорами воздействуя наподвижную полумуфту 8, введет ее в зацепление с полумуфтой 4.Упор 9 выйдет из паза поворотной втулки10, и она под действием пружины 23 вернется в исходное положение, запирая подвижную10 полумуфту 8. После этого включающий механизм под действием пружины 17 вернется висходное положение, и муфта будет готовадля дальнейшей работы.Для выключения муфты под нагрузкой15 нужно повернуть валик управления 1 б в сторону, обеспечивающую перемещение нажимной втулки 13 вверх.Упором со скосом нажимная втулка 13 воз.действует на рычаг 20, и происходит расцеп.20 ление муфты,При изменении направления передачи энергии работа муфты не изменится, т. е. ведомыйвал 2 может выполнять функцию ведущего, аведущий вал 1 - ведомого.25Предмет изобретенияЗубчатая муфта предельного момента, соз 0 держащая две полумуфты с зубьями навстречных торцах, стопорное устройство и механизм включения, отличающаяся тем, что, с целью снижения динамических нагрузок, повышения точности срабатывания и возможно.сти использования ее при работе с большими динамическими нагрузками, она содержит пустотелый вал, на котором закреплена одна из полумуфт, а внутри полого вала смонтирован торсионный телескопический вал, оканчивающийся фланцем, жестко связанным с закрепленной на валу машины втулкой, воздействующей на стопорное устройство через вторую полумуфту.ставитель И. Золотник хред Т. П. Курилко Корректоры Т. Д, Чуиаеваи М. Б, Ромашова илова едакт пографпя, пр. Сапунова,Заказ 2920/8ЦНИИП 1 Л Комитета Тпракк 535лам изобретений и открытий при СМосква, Центр, пр, Серова, д. 4 Подписноеете Министров СССР