Тяговый привод рельсовой тележки

(9 5)5 В 61 С 9 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(54) молов А.ик по нестМашино нию фиг 8(56) Бого ГСправочн 44ое обьединение "ИрВ,М. Красноштановяжелого машиностро-: и Брацлавский И.Н, ндартному оборудоватроение, 1965; с,295,ТЯГОВЫЙ ПРИВОД РЕЛЬСОВОЙ ТЕКИспользование; относится к железнодоому транспорту и может быть испольно в рельсовых внутрицеховыхрных тележках. Сущность изобретения:рамырельсовой тележки 2 выполненатообразной; охватывая .отбортовкамиой редуктор 4, и связана ими упругоипативными элементами 15, и другойю рамы, несущий электродвигатель, 4(57) И рожн зова мото часть корь осев дисс частьИзобретение относится к железнодо- Недостатком этой конструкции являетрожному транспорту и может быть исполь- ся низкий клиренс тележкй. вследствие чегозоаано преимущественно в рельсовых при случайном попадании под тележкувнутрицеховых моторных тележках. предметов, лежащих на полу цеха, редукторИзвестен привод механизма передви ирамадеформируются,чтоможет привести. жения козлового крана, содержащий флан- к аварии или нарушению работы привода,цевый электродвигатель, ходовое колесо, Цель изобретения - повышение.надежчервячный редуктор, раму ходовой тележки. ности путем увеличения клиренса тележки;Выходной вал редуктора в данном приводе Указанная цель достигаетсятем, что ввыполнен в виде полой втуки, которая на тяговом приводе рельсовой тележки, содерсаженанаосьходовогоколеса: жащем"электродвигатель и осевой редукНедостаток атой.конструКцийявляется тор, смонтированные на раме, котораяотносительно небольшой клирен 8 тележки. посредством упруго-диссипативных элементов соединена с рамой тележки, частьИзвестна двухосная тележка для шахт рамы. выполнена корытообразной, охаатыной вагонетки; где наколесйые пары опира- вая отбортовками осевой редуктор, и связается рама тележки штампосварной: на ими с упруго-диссипативнымиконструкции, состоящей из поперечной бал-. элементами и другой частью рамы, несущейки 0-образного сечения и четырех продоль- электродвигатель,ных балок, Эти балки жестко присоединены 20 Нэ фиг 1 изображен тяговый привод, оба виде консолей к вертикальным стенкам щий вид; на фиг.2 - то же; аид сверху; напоперечной балки по две с каждой стороны. фиг.З - разрез А-Ана фиг.1; на фиг.4 - разтак, что расстояние между-ними соответст-" . рез Б-Б нэ фиг.1.аует ширине колей, для которой монтирует- . Тяговый привод рельсовой тележки сося тележка. на концах продольных балок 25 держит раму, которая состоит из основнойрасположейй" вырезы для осей колесных . части 1; выполненной корытообраэно с от, пар, которые закреплены в них валиками с бортовками 2 й дополнительной части 3. Ввозможностью некоторого вертикального корытб основной.части 1 установленижесперемещения для исключения схода тележ-: тко закреплен к днищу осевой редуктор 4., аки с рельс при прохождении неровных уча на дополнительной части 3 установлен элекстков пути. Поперечная балка усилена тродвигатель 5. Осевой редуктор 4 имеетштэмпованными связями. В центре балки полый шлицеаой вал 6, смонтированный наприкреплено направляющее кольцо; а по . оси 7 колеснойпары 8 тележки. Электродаи- .. концам - гнезда, в которых размещены пру- гэтель 5 и редуктор 4 соединены между сожины рессорньх комплек 1 ов, поддержива бой муфтой 9. Отбортовки 2, которыеющих надрессорйую балку с пониженной содержит основная часть 1 рамь 1 приводасредней частью штампоеанзой конструк-: связана С" упруго-диссипативными элеменции. К верхнему листу этой балки в пони-тами(подвесками)идополнительнойчастьюженной части прикреплен подпятник и . 3 рамы, несущей электродвигатель 5, Подвенаправляющий стержень, который взаимо сок две, каждая из которых содержит укрепдействует с направляющим кольцом, огра- ленные к основной части 1 рамы приводаничивая тем самым поперечное щекй 10, шарнирно соединенные с по перемещение надрессорной балки. Пони- мощью оси 11 с тягой 12; имеющей резьбу,женная часть надрессорной балки размеще- гайки 13, шайбы 14. На тяге 12 установленна между вертикальными стенками 45 амортизатор 15 двухстороннего действия,поперечной балки, В результате достигает- который с помощью гаек 13 и шайб 14 укрепся ограничение продольного перемещения лен на кронштейне 16, жестко закрепленнадрессорной балки,ном йа поперечной балке. 17 грузовойНедостатком конСтрукции является от- платформы 18 тележки,носительно небольшой клиренс двухосной 50Тяговый привод рельсовой тележки ратележки, ботает следующим образом.Известен также тяговый йриаод рельсо- Крутящий момент от электродвигателявой внутрицеховой самоходной тележки 5 с помощью муфты 9 передается на осевойгрузоподъемностью 20 т, содержащий тяго- редуктор 4, а затемчерез полый шлицеаойаый электродвигатель, многоступенчатый 55 вал 6 на ось 7 колесной пары 8 тележки.редуктор, закрепленнь 1 е на раме, открытую Реактивный момент и усилие от массы тяго.зубчатую передачу, шестерня которой уста- вого привода передается через раму привоновленэ на валу редуктора, а зубчатое коле-. да и щеки 10 на тяги 12. амортизаторы 15,со смонтировано на оси колесной пары кронштейны 16, а затем на поперечные бэлтележки. ки 17 грузовой платформы 18 тележки,Формула изобретения Тяговый привод рельсовой тележки, содержащий электродвигатель и осевой редуктор, смонтированные на раме. которая посредством упруго-диссипативных элементов соединена с рамой тележки, о т л йч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, часть рамы выполнена корыто- образной, охватывая отбортовками осевой редуктор, и связана ими с упруго-диссипа тивными элементами и другой частью рамы.несущей электродвигатель.1792383 Корректор М.Ткац Редактор осуда Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина аказ 167 ВНИИ Составитель Е,ПименоТехред М,Моргентал Тираж Подпиственного комитета по изобретениям и отк 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/ е тиям при ГКНТ С