Система питания для двигателя внутреннего сгорания

(75) В.Я,Пряхи ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР АНИЕ ИЗОБР УУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование: двигатели внутреннегосгорания, а именно системы подачи топливаили горючей смеси. Сущность изобретения; Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, а именно к системам подачи топлива или горючей смеси, преимущественнодля обогрева и может быть использовано в машиностроении,Известна система питания для двигателя внутреннего сгорания, включающаякарбюратор с .трубкой для подвода топлива, .источник тепловой энергии, соединенный с источником ЭДС, в которой, в корпусе карбюратора выполнены смесительная камера по меньшей мере с одним диффузором и выполненным в последнем распылителем главной дозирующей системы и система холостого хода; имеющэч выходные окна в смесительную камеру,Недостатками известной системы является недостаточнйе гомогенность и стабильность температурного режима горючей смеси, что снижает технико-зкономические показатели двигателя внутреннего сгорания (ДВС),Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату является система питания двигателя внутреннего сгорания, включающая карбюратор с труба 9.2 Ы по 1 78474 1 А 1 повышение температурой горючей смеси достигается путем нагрева топлива до темпе- ратуры, увеличивающей температуру карбюратора и окружающей среды за пределами карбюратора, что не требует изме-, нения его конструкции, следовательно, упрощает устройство в целом. Для достижения эффекта системапитания двигателя дополнительно снабжена теплогенератором с сыпучим теплоносителем, заключенным в его полости, и перфорированной теплоизолированной прокладкой. 4 з.п, ф-лы, 2 ил. кой для подвода топлива,термосъемный элемент, связанный с карбюратором, источ-. ник тепловой энергии, соедийеннйй с источником. ЭДС посредством электрическойцепи, в которуювключен термосъемный элемент, и глушитель, в которой термосьемный элемент выполнен в виде термодатчикэ, источник тепловой энергии-ввиде спираль- а ной лампы накаливания, а карбюратор снабжен по меньшей мере одной оптиче- р ской линзой, установленной в корпусе, фокальная плоскость которой размещена в смесительной камере в зоне распылителя главной дозирующей системы, источник Ь тепловой лучистой энергии сообщен с кана- - ф лом подвода энергии, размещенным концентрично оптической линзе, световод и регулятор потреблейия токоисточником тепловой энергии.Цель изобретения - упрощение и повышение гомогенности горючей смеси.Это достигается тем, что система питания двигателя внутреннего сгорания, включающая карбюратор с топливопроводом, термосъемный элемент, связанньй с карбюратором, источник тепловой энергии, соединенный с источником ЭДС посредством электрической цепи, в которую включентермосъемный элемент, и глушитель, дополнительно снабжена теплогенератором с сыпучим теплоносителем, заключенным в его полости, и перфорированной теплоизоляцион ной прокладкой, при этом теплогенератор через перфорированную еплбйзоляциойную прокладку контактируе 1 бТлушителем, а трубкадля подвода топлива, и источник тепловой энергии введены в сыпучий теплоноситель, при условии, что поверхность корпуса теплогенератора, кон "тактируещая сглушителем; -вогнута по радиусу трубь 1 глушителя, теплоизоля ционая прокладка перфорирована отверстиями пе"ременного диаметра с.уменьшающимся коэффициентом. заполнения поверхности - 0,30,9, термосьемный элемент выполнен в виде терморезистора.На фиг,1 представлена система пйтаниядлядвигателя внутреннего сгорания, общий вид; на фиг,2 - поперечный разрез теплогенератора на контакте с глушителем.Предлагаемая система включает карбюратор 1, топливопровод 2, термосьемный элемент 3, выполненный в виде терморезистора, который жестко связан с корпусом карб 1 оратора 1, Источник тепловой энергии 4, вь 1 полненный в виде тейлового электройагревателя, соединенный последовательно с источником ЭДС 5 и терморезистором 3 электрической цепи с выключателем 6. К глушителю 7 жестко прикрейлен тейлогене-, ратор 8, полость которого заполнена сыпучим теплоносителем 9 и, введеннцмв нее, тепловым электронагревателем 4 и топливопровод 2 к карбюратору 1. Между поверхностью глушителя 7 и тейлогенератора 8 размещена теплоизоляционная прокладка 10 с перфорированными отверстиями (не показаны), Поверхность теплогенератора 8, контактирующая с глушителем 7 через прокладку 10 вогнута по радйусу Р глушителя.Корпус теплогенератора выполняетсяиз стали, в качестве теплоносйтеля может быть использован сухой йесок или корунт.Крепление к глушителю осуществляется хомутом или бандажами, В качестве нагревательного элемента приемлемы тепловой электронагреватель или спираль с изоляционными насадками. Трубке подвода топлива задается траектория спирали, Терморезистор типа Ст-4 жестко связывается с корпусом карбюратора и включается в электрическую цепь последовательно с выключателем 6, выведенным на панель автосалона,и аккумулятором 5;В качестве тейлоизоляционной прокладки может быть использован слюдянит или асбест, в котором выполняется перфорация переменного сечения диаметром 92мм и с коэффициентом заполнения площадиповерхности,уменьшающимся до значения5 0,200,35.Подготовка и работа системы питаниядвигателявнутреннего сгорания. осуществляется следующим образом;Перемещением теплоизоляционной10 прокладки 10 относительно глушителя 7 итеплогенератора 8 подбирают коэффициент(в зависймости от климатических условий,температуры воздуха). Для зимних условий15 значение коэффициента подбирают равным0,70,8; при котором тепломассообменмежду глушителем 7 и теплогенератором 8устанавливается максимальным, для летнихусловий К = 0,20,0,35, Для других условий20 значение коэффициента подбирается в интервале 0,20,.;0,85 путем перемещения прокладки 10.При пуске холодного ДВС, когда температура корпуса карбюратора 1 минимальна,25 по сигналу от терморезистора 3 в электрической цепи, замкнутой выключателем 6,пропускается от источника ЭДС 5 максимальнйй электрический ток и источник теп-.ловой энергии 4 максимально нагревает30 окружающий его теплоноситель 9, Сыпучийтеплоноситель 9 в свою очередь прогреваеттопливопровод 2, введенную в карбюратор1, авместе с тем, контактйым путем - итопливо, В результате интенсивнбго про 35 грева топлива запределами карбюратораповышается йнтенсификация его испарения .в горючей. камере и активизируется процессобразования гомогенной топливовоздушной смеси, направляемой в цилиндры (не40 показаны) ДВС, По мере разогрева ДВС икарбюратора 1, связаннь 1 й с его корпусомтерморезистор 3 увеличивает свое сопротивленйе иснижаетток, проходящий в цепимежду источником ЭДС 5 и теплонагревате 45 лем 4, что стабилизирует температуру на грева топлива, подающегося к карбюратору3 по топливопроводу 2,Тем" самым предотвращается чрезмерный нагрев топлива и обеспечиваются опти 50 мальные технико-экономическиепоказатели ДВС независимо от внешнихтемпературных условий, Вместе с тем связькорпуса теплогенератора 8 с глушителем 7дополнительно стабйлизирует его тепловую55 емкость, за счет использования тепла отработанных дымовых газов ДВС, и способст вует томогенности горючей смеси, за счетстабилизации температурного режима теплоносителя 9 и проходящего через него потопливопроводу 2 топлива.Сравнение заявляемой системы питания для двигателя внутреннего сгорания информирует об упрощений объекта и повышении гомогенности горючей смеси. Зто достигается дополнительным введением внешнего теплогенератора с сыпучим теплоносителем, связанного с глушителем через переменно перфорированную тепло- изоляционную прокладку. Устройство исключает встроенную в карбюратор оптическую систему и не требует изменения его конструкции.Формула изо бретен ия 1,Система питания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая карбюратор с топливопроводом, термосъемный элемент, контактирующий с карбюратором, источник тепловой энергии, соединеннйй с источником тока посредством электрической цепи, в которую включен термосъемный элемент, и глушитель, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения расхода топлива путем повышения гомогенности горючей смеси, она допол нител ьно снабжена теплогенератором с сыпучим теплоносителем, заключенным в его полости, и перфорированной теплоизоляционной прокладкой,контактирующей одной плоскостью с тепло 5 генератором, а другой - с глушителем, причем топливопровод и источник тепловойэнергии контактируют,с сыпучим теплоносителем.2. Система по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я10 тем, что поверхность корпуса теплогенератора, контактйрующая через перфорированную прокладку с глушителем, вогнута порадиусу глушителя.3, Система попп,1 и 2, отл ича юща15 я с я тем, что в теплоизоляционной прокладке выполнены отверстия переменного диаметра с коэффициентом перфорации к ==0,2. 0,35,4. Система попп;1 - З,отлича ю щая 20 с я тем, что термосъемный элемент выполнен в виде терморегулятора; 5. Система попп.1-4, отл ича ю щаяс я тем, что в качестве сыпучего теплоноси теля использован сухой песок или корунд.1784741 Составитель А,ГладкихРедактор Техред М,Моргентал Корректор С.Па ва Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужго гарина, 10 каз 435 . ВНИИ Тиражосударственного комитета по из113035, Москва, Ж, Р Подписное етениям и открытиям при ГКНТ ССшская наб.; 4/5