Цепная таль

( 9) НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР МУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское свидетельство СССРВ 1248950, кл. В 66 О 3/16, 1985,(57) Изобретение используется в грузоподьемных устройствах, применяемых для подьема и перемещения грузов внутрипомещений. Цепйая таль содержит установленные на монорельсе 3 посредством опорных катков 2 основную и дополнительнуюкаретки. Каретки жестко связаны между собой посредством продольных тяг 12. Механизм подьема груза имеет цепную передачу11, Таль имеет механизм перемещения и установленную на основной каретке подвеску, состоящую из крюка 7 с роликом. Дополнительная каретка с двух сторон закреплена эа щеки 13 посредством продольных тяг 12 с щеками 1 собственно тали, а одна из ветвей грузовой пластинчатой цепи 9, концы которой закреплены между щеками 1, перекинута через блок 19 с прямоугольным ручьем, а другая - через первый ряд зубчатого колеса 20, Цепь 9, блок 19, колесо 20 дополнительной каретки, ролик 8 и шестерня 5 основной каретки при подьеме (опускании) крюка 7 взаимодействуют между собой, Второй ряд колеса 20 через бесконечную цепочку взаимодействует с вторым рядом звездочки шестерни 5.2 ил,320 30 35 Изобретение относится к грузоподъемным устройствам, в частности к устройствам, применяемым для подъема и перемещения грузов внутри помещений и может быть использовано для подъема и перемещения грузов, боящихся резких стряхиваний, ударов и соприкосновений с другими металлическими изделиями.Известна ручная таль, содержащая перемещающуюся по монорельсе ходовую тележку с осью крепения подъемного механизма, червячное колесо с ведущей звездочкой, грузовую подвеску, при этом червячное колесо с ведущей звездочкой установлены .на оси крепления подъемного . механизма к ходовой тележке.Недостатком такой тали является то, что тяговая и свисающая часть грузовой цепи лежат на поднимаемом грузе, что не всегда положительно воспринимается, т,к, они могут повредить поднимаемый груз.Известна цепная таль, содержащая корпус, в котором установлен на подшипникавых опорах червяк с тормозом и тяговым колесом, охватываемым цепью, зубчатое колесо с зубьями на торце и взаимодействующее с червяком, размещенное консально относительно подшипниковых опор вала, на котором установлена грузовая звездочка с цепью, при этом одна из подшипниковых опор червяка размещена внутри пространства ограниченного внешним цилиндром зубчатого колеса, а расположенное на валу червяка тяговое колесо размещено по одну сторону от обеих опор,Недостатком такого. технического решения является то, что тяговая и свисающая часть грузовой цепи могут повредить поднимаемый груз,Известна также цепная таль, содержащая основную и доподнитлеьную каретки, соединенные двумя продольными рейками, каждая из которых имеет две щеки, установленные на двух роликах на полке монорельса.Между щеками основной каретки установлены основные элементы механизма подъема, а дополнительной каретки - устройства, позволяющие отдалить механизмы перемещения тали и подьема груза на необходимое безопасное расстояние от поднимаемого груза, Такая конструкция хотя и обладает таким преимуществом, что защищает поднимаемые грузы от соударения от цепей механизмов перемещения и подъема груза, а также грузовой цепи, все же обладает таким недостатком - конструкция сложна в изготовлении, т.к. содержит много составных частей, При этом наблюдаются и определенные неудобства. 51015 Целью данного изобретения является повышение удобства в эксплуатации и упрощение конструкции цепной тали. Сущностью изобретения является то, что в отличие от прототипа дополнительная каретка с помощью двух продольных тяг соединена с собственно талью, при этом она размещена с левой стороны конструкции (см. фиг. Ц и механизмы приводов подъема (опускания) груза и перемещения тали расположены на собственном тале, при этом звездочка "звездочки-шестерни" 5 выполнена двухрядной, а дополнительная каретка снабжена блоком с прямоугольным ручьем и двухрядным зубчатым колесом 20, установленными на осях, концы которых укреплены на щеках и взаимодействуют при работе - одна пара "звездочка 5 - зубчатое колесо 20" с грузовой пластинчатой цепью, а вторая с бесконечной цепочкой 9 а. Данная конструкция, как и прототип, обеспечивает предохранение поднимаемого и перемещаемого груза от возможного соударения е грузовой и тяговыми цепями поднятия груза и перемещения тали. Применение этих, вышеназванных элементов в отдельности является не новым, однако применение их в предлокенной совокупности и позволяет сделать вывод о существенном отличительном признаке этого технического решения, который выражается в том, что цель, выполняемая прототипом обеспечивается и при этом упрощается общая конструкция цепной тали за счет количественного уменьшения его составных частей и при этом повышается удобство эксплуатации конструкции. Кроме этого, в этой конструкции введена жесткая кинематическая связь между звездочками, установленными на дополнительной каретке и грузоподъемным механизмом, размещенным на основной ка.- ретке, предотвращающая зависание крюка 7 в момент работы тяговой звездочки на спуск,На фиг. 1 изображена предлагаемая таль; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1. Цепная таль содержит собственно таль, вклточающую каретку, которая имеет две щеки 1, каждая из которых на двух катках 2 .установлена на монорельсе 3 с одной. из сторон на катках 2 закреплены зубчатые венцы 4, Снизу между щеками 2 установлены основные элементы механизма подьема; червячная пара - шестерня 5 2-х рядной звездочкой и червя 6, а также тяговое колесо 10 с тяговой цепью 11. Собственно таль с помощью двух продольных тяг 12 соединена с дополнительной кареткой, которая содержит две щеки 13. каждая из которых на 2-хпарных катках 14 установлена на монорель- се 3,Пластинчатая цепь 9, закрепленная обеими концами между щеками 1 основной каретки, взаимодействуя с одной иэ звездочек шестерни 5 и опорной втулкой 15 основной каретки, а также с роликом 19 и одним из зубчатых колес 20 имеет подвеску, состоящую из грузового крюка 7 с роликом 8.Щеки между собой через опорные втулки 15 соединены элементами крепления, аналогичными на каретке собственно тали, т.е. с помощью болтов 16, шайб 17 и гаек 18.Дополнительная каретка снабжена блоком 19 с прямоугольным ручьем и 2-х рядным зубчатым колесом 20 и бесконечной цепью 9 а, при этом ее длина регулируетсяпутем установки (снятия) дополнительных(лишних) звеньев. С целью возможности регулирования 20величину отдаления дополнительной каретки с крюком 7 и поднимаемым грузом от свободного конца пластинчатай цепи 9 и тяговых цепей 11 продольные тяги 12 могутбыть изготовлены таким образам, что они с одной стороны будут иметь ряд отверстий, отдаленных друг от друга на некоторое расстояние.Для приведения дополнительной каретки, снабженной блоком 19 с прямоугольным ручьем и двухрядным колесом 20 в готовность к совместной эксплуатации с собственно талью, предварительно на основной каретке производится снятие нижнего левого крепежного болта 16. Повторная устанавка и его крепеж производится после пропуска пластинчатых цепей с наружной стороны этого болта,Затем производится сборка дополнительной каретки в следующей последовательности:Щеки 13 с собранными катками 14 устанавливаются на монорельсе 3 и асуществляется их крепление между собой па верхнемупоясу, установив между собой опорные втулки 15 болтами 16 через шайбы 17 и гайками 18, Затем производится крепление блока 19 с прямоугольным ручьем, предварительна положив на нега верхний пояс пластинчатай цепи 9. Крепление асуществляется также болтами 16, шайбами 1 17 игайками 18,Установка двухрядного зубча саго колеса 20 осуществляется с захватам нижнего пояса пластинчатай цепи 9, т.е, на зубья первого ряда зубчатого колеса 20 одеваются звенья пластинчатай цепи, а на второй ряд зубчатого колеса 20 одеваются звенья бесконечной цепочки, которая прадварительно была одета на свободный (второй) ряд звездочки 5, В последнюю очередь осуществляется крепление щек 21 по нижнему поясу также через опорные втулки 15 болтами 16 через шайбы 17 и гайками 18, Внутрен ними крайними болтами 16 на собственно тали и на дополнительной каретке закрепляются к ним продольные тяги,В результате проведенных конструктивных мероприятий грузовой крюк 7 с поднимаемым грузом будет отдален от свободного конца пластинчатай цепи 9 и ат тяговых цепей 11, в результате чего повышается удобство работы, упрощается конструкцияцепной тали Работа устройства заключается в том,чта г 1 ри падьеме (опускании) груза, тяговая цепь 11 через тяговое колесо 10, через червяк 6 передает вращательное движение шестерне 3 с 2-х рядной звездочкой, Первый ряд звездочки 5 своими зубьями захватывает звенья пластинчэтай цепи 9 и передает ей поступательное движение, а второй ряд - чеаез бесконечную цепочку 9 а передает сичхроннае вращательное движение по (против) часовой стрелке к зубчатым колесам 20 (система; пара "зубчатое колесо - звездочка" и бесконечная цепочка, как основная, работает только в случае раооты цепной тали на опускание не нагруженного крюка 7). Пластинчатая цепь 9, перекатываясь относительна первого ряда зубчатага колеса 20 поднимает (апускает) крюк 7 с грузам (без груза). При всех рабатах звездочка 5 является ведущим, а зубчатое колеса 20 является ведамь м, Взаимодействие механизмов перемецения тали Относительна монорельса 3 аналогична прототипу,Эффективность данного технического решения па сравнению с прототипам заключается в там, чта за счет упрощения конструкции, а именна взамен карданов 11, карданнаго вала 12, аси 13, опорной втулки подшипника скольжения 26 - на прототипе, Основная каретка снабжае-ся 2-х рядной звездочкой 5 с бесконечной цепочкой 9 а, а дополнительная - 2-х рядным зубчатым колесом 20, в результате чего обеспечиваетсязащита поднимаемого (перемещаемого) груза ат соударений с цепями и повышается удобства в других вопросах эксплуатацииконструкции,Формула изобретения Цепная таль, содержащая установленные на" монорельсе посредствам опорных каткав аснавпуа и дополнительную каретку, жестка связа; ные между собой посредствам продольных тяГ, механизмы подъема груза цепной передачей и перемещенияталий грузовую подвеску, устаноьленную на Ос;-1 аьнай каретке, а т л и а а щ а я с я1772077 г,г Составитель И. КормачевРедактор Техред М.Моргентал Корректор Л Фил Заказ 3810 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации и упрощения конструкции, она снабжена установленными на основной каретке блоком с прямоугольным ручьем для цепной передачи механизма подъема,двухрядным зубчатым колесом и дополнительной бесконечной цепью, огибающей упомянутое двухрядное зубчатое колесо и звездочку передачи механизма подъема 5 груза.