Рулевое устройство плавсредства

.В 6 кл. В 63АВСРЕДсудострства. Сущтройств 8,2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЪСТВУ(71) Нижегородский институт иводного транспорта(54) РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО ПЛСТВА(57) Использование: мелкомерноеение, в частности рулевые устройность изобретения: рулевое ус содержит штурвал 1, перо руля и механизм 2 передачи крутящего момента с передаточным отношением 1:1. Штурвал включает в себя основание 4 и боковые стороны 5, образующие угол при вершине, равный удвоенному максимальному углу перекладки пера руля, опору, центр которой располо-. жен на биссектрисе угла при вершине. Основание 4 штурвала 1 перпендикулярно диаметральной плоскости плавсредства. При занимании одной из боковых сторон 5 штурвала 1 положения, параллельного диаметральной плоскости судна, перо руля отклоняется на максимальный угол перекладки, 5 ил.15 20 30 35 40 50 Изобретение относится к области мелкого судостроения, в частности к конструкции прогулочных катамаранов или тримаранов.Известно рулевое устройство катамарана имеющее два руля, два механизма поворота, при помощи которых осуществляется .поворот обоих. рулей и управляющий рычаг, который приводит в действие механизмы поворота, но существует трудность управления, так как управляющий человек может не рассчитать максимальный угол перекладки пера руля,Наиболее близким по технической сущности к заявляемому устройству является рулевое устройство у которого руль управляет непосредственно одним из поплавков.Недостатком данного изобретения является сложность изготовления рулевого устройства: необходимость наличия дополнительного поплавка для управления, а также .неудобство эксплуатации.Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации и снижение трудоемкости изготовления рулевого устройства.Поставленная цель достигается тем, что в рулевом устройстве плавсредства, содержащем штурвал с опорой, кинематически связанный с пером руля, установленным в диаметральной плоскости плавсредства, штурвал выполнен в плане по Форме равнобедренного треугольника, угол при вершине которого равен удвоенному максимальному углу перекладки пера руля, при этом центр опоры штурвала расположен на биссектрисе упомянутого угла при вершине, а основание штурвала перпендикулярно диаметральной плоскости плавсредства.Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое рулевое устройство плавсредства отличается формой штурвала и расположением его относительно пера руля. На Фиг.1 показано рулевое устройство плавсредства, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху, на фиг.З - водный велосипед катамаранного типа с предлагаемым рулевым устройством; на фиг,4 и 5 - варианты исполнения штурвала рулевого устройства плавсредства с разным расположением осевой втулки и предназначенные для рулевых устройств плавсредств с разными расчетными максимальными углами перекладки пера руля,Рулевое устройство плавсредства состоит из штурвала 1, механизма, передающего крутящий момент 2, пера руля 3, Штурвал выполнен в виде равнобедренного треугольника с основанием 4 и боковыми сторонами 5 и содержит осевую втулку 6, Судовое рулевое устройство крепится на раме 7 (фиг,3) водного велосипеда при помощи опоры 8, а рама устанавливается на поплавки 9.Устройство работает следующим образом. При движении судна прямо штурвал 1расположен основанием 4 перпендикулярно диаметральной плоскости плавсредства, а углом 2 р, величина которого вдвое больше величины максимального угла перекладки пера руля 3, прямо по курсу.При необходимости поворота штурвал 1 поворачивается таким образом, чтобы какая-либо из боковых сторон 5 занимала положение параллельное диаметральной плоскости плавсредства. Судно поворачивается в ту сторону,в которую крутится штурвал 1, при этом не возникают отрицательные моменты, которые появляются, если перо руля 3 отклоняется на угол, превышающий максимальный угол перекладки пера руля (о).Так как для каждого плавсредства устанавливается свой расчетный максимальный угол перекладки пера руля, то и штурвалы должны изготавливаться соответственно с разными углами при вершине(фиг,4 и 5).Формула изобретения Рулевое устройство плавсредства. содержащее штурвал с опорой, кинематически связанный с пером руля, установленным в диаметральной плоскости плавсредства, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности при эксплуатации, штурвал выполнен в плане по форме равнобедренноготреугольника, угол при вершине которого равен удвоенному максимальному углу перекладки пера руля, при этом центр опоры штурвала расположен на биссектрисе упомянутого угла при вершине, а основание штурвала перпендикулярно диаметральной плоскости плавсредства, 17720531772053 оставитель А,Хорычехред М.Моргентал Козориз Реда кто рек нно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 роизво аказ 3809 Тираж Подписное. . ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5