Установка для получения сжатого воздуха на транспортном средстве

СОГОЗ СОВЕТСКИХСО ИАЛ ИСТИН ЕСКРЕСПУБЛИК(71) Всесоюзный научно-исследовский, проектно-конструкторский и тегический институт электровозостроен(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯТОГО ВОЗДУХА НА ТРАНСПОРТСРЕДСТВЕ(57) Использование: применяется нанодорожном транспорте для повыщендежности установки за счет исклюутечек воздуха из теплообменника в м ателхнолия Н железия на- чения оменжелез. нодоя установок этранспорИзобретение относится рожному транспорту и касае для получения сжатого воздух тном средстве,Известна установка дл того воздуха на транспортн держащая компрессор двигателем, управляемым имеющим размыкающий контакты, причем к одной и ющего контакта подключен тоцник питания, по последовательно к компр менник, нормально-открыт пан, управляемый алек вентилем, адсорбер с норм клапаном продувки, управ магнитным вентилем, обрэ раллельно которому магистраль продувки адсо ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР получения сжаом средстве, сос приводным реле давления, и замыкающий з клемм замыкачерез кнопкуисдсоединенные ессору теплообый отсечной клатромагнитным ально-закрытым ляемый электроный клапан, паподсоединенэ рбера с дроссеты пуска и остановки компрессора. Сущность изобретения; установка содержит распределительное устройство, включающее в себя два реле времени с контактами, Реле времени включаются таким образом, что, воздействуя на отсечной клапан и клапан продувки, в момент остановки компрес сора сначала закрывается отсечной клапан и только после этого открывается клапан продувки. Этим исключается возможность сообщения теплообменника с атмосферой.В момент пуска компрессора распределительное устройство вначале воздействует на клапан продувки и закрывает его, а затем открывает отсечной клапан, чем также п редотвращает утечку сжатого воздуха в атмосферу через клапан продувки. 1 ил. лем, магистраль сухого воздуха с воздухосборником.Недостатком установки является одновременная подача управляющего сигнала при остановке компрессора на закрытие отсечного клапана и открытие клапана продувки, Вследствие этого некоторое время оба клапана одновременно находятся в открытом положении и теплообменник оказывается сообщенным с атмосферой. Это приводит к частичной его разрядке и непроизводительному расходу сжатого воздуха.Наиболее близкой к предлагаемому является установка для получения сжатого воздуха на транспортном средстве, содержащая компрессор с приводным двигателем, управляемым реле давления, имеющим размыкающий и замыкающий контакты, причем к одной из клемм замыкающего контакта подключен источник питания, подключенные последовательно к компрессорутеплообменник. отсечной клапан, адсорбер с клапаном продувки, обратный клапан, параллельно которому подсоединена магистраль продувки с дросселем, магистраль сухого воздуха с воздухосборником, Отсечной клапан и клапан продувки управляются элементным вентилем, причем в линии управления каждым клапаном установлено по обратному клапану с дросселем.Недостатком этой установки является низкая надежность ее работы вследствие попадания в дроссельные отверстия.и под движущиеся части обратных клапанов продуктов износа адсорбента, окалины с трубопроводов и др их накопления, что нарушает алгоритм работы отсечного клапана и клапана продувки.Цель изобретения - повышение надежности работы установки для получения сжатого воздуха и, как следствие, повышение безопасности транспортного средства,Указанная цель достигается тем, что установка для получения сжатого воздуха на транспортном средстве, содержащая компрессор с приводом, управляемым реле давления, имеющим размыкающий и замыкающий контакты, причем к одной из клемм замыкающего контакта подключен источник питания, подключенные последовательно к компрессору теплообменник, нормально-открытый отсечной клапан, управляемый электромагнитным вентилем, адсорбер с нормально-закрытым клапаном продувки, обратный клапан, параллельно которому подсоединена магистраль продувки адсорбера с дросселем, магистраль сухого воздуха с воздухосборником, снабжена распределительным устройством. Распределительное устройство содержит два реле времени с контактами. К клемме замыкаю- щегО контакта реле давления, к которой подключен источник питания, через размы; кающий контакт одного иэ реле времени и параллельно ему через замыкающий контакт первого реле времени подключена катушка электромагнитного вентиля отсечного клапана. К второй клемме замыкающего контакта реле давления подключено первое реле времени и параллельно ему - размыкающий контакт второго реле времени, соединенный с катушкой электромагнитного вентиля клапана продувки.В предлагаемый установке в момент остановки компрессора срабатывает распределительное устройство, включающее в себя два реле времени с контактами. Реле времени включается так, что воздействует нэ отсечной и продувочный клапаны таким образом, что в момент остановки компрессора сначала закрывается отсечной клапан и только после этого открывается клапанпродувки. Этим исключается возможностьсообщения теплообменника с атмосферой,В момент пуска компрессора распредели 5 тельное устройство вначале воздействуетна клапан продувки и закрывает его. а затемоткрывает отсечной клапан, чем также предотвращает утечку сжатого воздуха в атмосферу через клапан продувки, В прототипе10 линии управления клапаном продувки и отсечным клапаном снабжены обратными клапанами с параллельными им дросселями,Диаметры дроссельных отверстий выбранытакими, что вначале закрывается клапан15 продувки, а затем Открывается отсечнойклапан, В процессе эксплуатации дроссельные отверстия и подпоршневые камеры обратных клапанов засоряются и установкастановится неуправляемой, что угрожает20 безопасности движения транспортногосредства,На чертеже представлена принципиальная схема установки для получения сжатого воздуха на транспортном средстве.25 Установка содержит компрессор 1 сприводным двигателем 2, управляемым реле давления 3, имеющим размыкающий 4 изамыкающий 5 контакты, к одной из клеммзамыкающего контакта 5 подключен через30 кнопку 6 источник 7 питания, подключенныепоследовательно к компрессору 1 теплообменник 8, нормально-открытый отсечнойклапан 9, управляемый электромагнитнымвентилем 10, Далее в магистрали установ 35 лен адсорбер 11 с нормально-закрытым клапаном продувки 12, управляемымэлектромагнитным вентилем 13, обратныйклапан 14 и магистраль 15 сухого воздуха своздухосборником 16, на выходе из которо 40 го подключено реле 3 давления, Параллельно обратному клапану 14 подсоединена. магистраль 17 продувки адсорбера 11 сдросселем 18. Установка содержит такжераспределительное устройство 19, которое45 содержит реле 20 времени с размыкающимконтактом 21 и реле 22 времени с замыкающим контактом 23 и размыкающим контактом 24. При этом к клемме замыкающегоконтакта реле 3 давления, к которой под 50 ключен источник 7 питания, через размыкающий контакт 24 первого реле 22 времениподсоединено второе реле 20 времени и параллельно ему через замыкающий контакт23 первого реле 22 времени подключена ка 55 тушка электромагнитного вентиля 10 отсечного клапана 9. К второй клеммезамыкающего контакта 5 реле давления 3подключено первое реле 22 времени и параллельно ему - размыкающий контакт 21второго реле 20 времени, соединенный скатушкой электромагнитного вентиля 13 клапана 12 продувки.Установка работает следующим образом.Нажатием кнопки б включается приводной двигатель 2, запускается компрессор 1 и сжатый воздух через теплообменник 8 и открытый отсечной клапан 9 поступает в адсорбер 11, осушается в нем в слое адсорбента и через обратный клапан 14 направляется в магистраль 15 сухого воздуха, воздухосборник 1 б и далее к потребителю. Одновременно при нажатии кнопки 6 срабатывает реле 20 времени и размыкает свои контакты 21. При достижении в магистрали 15 сухого воздуха максимальйого рабочего давления срабатывает реле 3 давления, размыкаются его контакты 4 и замыкаются контакты 5. Компрессор 1 останавливается. Через замкнутые контакты 5 получает питание реле 22 времени, оно срабатывает, замыкая своим контакты 23 и подавая электрическое питание на катушку электромагнитного вентиля 10 отсечного клапана 9, который закрывается, рэзобщая теплообменник с адсорбером. Одновременно размыкаются контакты 24 реле 22 времени и реле 20 времени теряет питание. При этом оно срабатывает, но не мгновенно, а через некоторое время, на которое оно настроено, замыкаются его контакты 21 и получает питание катушка электромагнитного вентиля 13 клапана 12 продувки. Клапан 12 продувки открывается и сообщает адсорбер 11 с атмосферой, Таким образом, после остановки компрессора 1 вначале закрывается отсечной клапан 9 и только спустя некоторое время открывается клапан 12 продувки, После открытия клапана 12 продувки и разрядки адсорбера 11 часть воздуха из магистрали 15 сухого воздуха по магистрали 17 продувки адсорбера через дроссель 18 поступает в адсорбер 11, регенерирует в нем адсорбент и через открытый клапан 12 продувки отводится в атмосферу. При снижении в магистрали 15 сухого воздуха давления до минимальной рабочей величины срабатывает реле 3 давления, размыкаются его контакты 5 и замыкаются контакты 4, При этом разрывается цепь питания катушки электромагнитного вентиля 13 клапана 12 продувки, который закрывается, прекращая в адсорбере 11 процесс регенерации адсорбента, запускается компрессор. Одновременно теряет питание реле 22 и через25 30 35 40 45 тушка электромагнитного. вентиля50 отсечного клапана, к второй клемме замыка 5101520 некоторое время оно срабатывает, размыка. ет свои контакты 23, катушка электромагнитного вентиля 10 теряет питание и отсечной клапан 9 открывается, Таким образом, в момент пуска компрессора 1 вначале закрывается клапан 11 продувки, а затем открывается отсечной клапан 9. В дальнейшем цикл работы установки повторяется аналогично,Технико-экономическая эффективность изобретения в сравнении с прототипом состоит в повышенил надежности установки и, как следствие, в повышении безопасности движения транспортного средства. Это достигается за счет управления очередностью включения клапана продувки и отсечного клапана с помощью электрического распределительного устройства, более стабильного и надежного в работе по сравнению с пневматическим, примененным в прототипе,Формула изобретенияУстановка для получения сжатого воздуха на транспортном средстве, содержащая компрессор с приводом, управляемым реле давления, имеющим размыкающий и замыкающий контакты, причем к одной из клемм замыкающего контакта подключен источник питания, подключенные последовательно к компрессору теплообменник, нормально- открытый отсечной клапан, управляемый электромагнитным вентилем, адсорбер с нормально-закрытым клапаном продувки, обратный клапан, параллельно которому подсоединена магистраль продувки адсорбера с дросселем, магистраль сухого воздуха с воздухосборником, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения надежности, установка снабжена распределительным устройством, которое содержит два реле времени с контактами, при этом к клемме замыкающего контакта реле давления, в которой подключен источник питания, через размыкающий контакт одного из реле времени подсоединено второе реле времени и параллельно ему через замыкающий контакт первого реле времени подключена кающего контакта реле давления подключено первое реле времени и параллельно ему - размыкающий контакт второго реле времени, соединенный с катушкой электромагнитного вентиля клапана продувки.1 157939 Х Состааитель О,ГоловалТехред 1 Л,Моргентал Редактор Н.Шите рректор С,Юско издательский ком 6 ииат "Патент", г. Ужго л.Гл до.иа. 101 оизаодст Заказ 2965 ВНИИПИ Госу 10 .11 18 1 Ь 1) 15 16 Тирагк 398стаенного коми гета ио изобретен 113035, МоскваЖ. Раущскал Подписноелм и открытиям при ГР 1 Т СССРаб 4/5