Амортизатор

. СОГОЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 16 Г 7 ИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61)1640479плуатируемых на подвижных объектах при (21) 4817414/28изменяющихся внешних механических на- (22) 23.04,90 груэках. Сущность изобретения: на распо- (46) 15.08.92. Бюл. М 30ложенном в отверстии упругоподвешенной (71) Научно-производственноеобъединение муфты 7 цилиндрическом штыре 9, один коавтоматики . нец которого связан с защищаемым объек- (72) П.С. Бабий и И.А, Кутемов .том 8, а другой посредством витой (56)Авторскоесвидетельство СССР . цилиндрической пружины 4, цилиндриче ч. 1640479, кл. Р 16 Р 7/14, 1989. ского пальца 5, П-образного кронштейна 2 (54) АМОРТИЗАТОР и фиксатора 6 - с подвижным объектом 1, (57).Использование: для амортизации при- установлены стопорные кольца, закреплен- боров и механизмов. размещаемых и экс- . ные по обе стороны от муфты 7. 4 и 5 Ь051015 20 25 30 45 Изобретение относится к амортизирующим устройс 1 вам и может быть использовано, преимущественно, для защитыприборов и механизмов, размещаемых иэксплуатируемых на подвижных обьектах -на автомобилях,. в железнодорожных вагонах и на самолетах - при изменяющихсявнешних вибрационных и ударных нагрузках,Целью изобретения является повышение эффективности виброзащиты в до- иза резонансной областях частот.На фиг. 1 изображен амортизатор в статическом состоянии, вид сбоку с разрезом,на фиг. 2 - то же, амортизатор сжат поддействием усилия Р, приложенного к виброизолирующему объекту; на фиг. 3 - то же,тросовые элементы амортизатора изогнутыпод действием усилия Р 1, приложенного квиброизолируемому обьекту; на фиг. 4 -" типовые амплитудно-частотные характеристики для различных режимов работыамортизатора; режим а - режим работытолько тросового упругого элемента при зафиксированном цилиндрическом Штыре вмуфте и расфиксированном цилиндриче-.ском пальце в П-образном кронштейне; режим б - режим работы только пружинногоупругого элемента при зафиксированномцилиндрическом пальце в П-образном крон, штейне и расфиксированном цилиндрическом штыре в:муфте; режим в - режим. упругого элемента при одновременной фиксации цилиндрического штыря и цилиндрического пальца; режим г - режим частичнораздельной и частичной совместной работытросового и пружинного упругих элементов:кривая К- -М - режим работы пружинногоэлемента; кривая М-Н-О - режим совместной работы тросового и пружинного. эле. ментов; кривая О-Р-й - режим работы сноватолько пружинного упругого элемента,Амортизатор содержит предназйаченный для связи с подвижным объектам 1 Побразный кронштейн 2 с центральнымотверстием, упругие элементы, обладающие различными упругодемпфирующимисвойствами и выполненные в виде отрезков3 троса, одни концы которых подвижно восевом направлении соединены С концамиП-образных кронштейнов 2, и установленной перпендикулярно отрезкам 3 троса витой цилиндрической пружины 4, один конецкоторой соединен с цилиндрическим пальцем 5, установленным по подвижной посадке в центральном отверстий П-обраэного, кронштейна 2, и фиксатор б цилиндрическо го пальца 5, установленный в том же П-образном кронштейне, . Амортизатор содержит также муфту 7 с отверстием, размещенный в нем по подвижной посадке и предназначенный для связи с защищаемым объектом 8 цилиндрический штырь 9 с резьбовым кольцом, другой конец которого связан с витой цилиндрической пружиной 4, и установленный в муфте 7 фиксирующий элемент 10 для цилиндрического штыря 9. Другие концы отрезков 3 троса соединены с муфтой 7,На цилиндрическом штыре 9 с помощью винтов 11 жестко установлены по обе стороны от муфты 7 стопорные кольца 12 и 13., Амортизатор работает следующим образом.При воздействии на П-образный.кронштейн 2 амортизатора со стороны подвижного объекта 1 вибраций и ударов, параметры которых соответствуют, найример, транспортировке по шоссейной дороге, где дианазон рабочих частот ограничен интервалом 2-40 Гц и амплитудами 2-3 9,необходимо установить режим работы а, при котором будет работать только тросовый упругий элемент. Этот режйм реализуется при фиксации. муфты 7 на цилиндрическом штыре 9 с помощьюфиксирующего элемента 10 и отсутствии фиксатора 6 в цилиндрическом пальце 5,При воздействии на П-образный кронштейн 2 амортизатора со стороны подвижного объекта 1 вибраций и ударов, параметры которых соответствуют, например, эксплуатаций на летательных аппаратах, где диапазон рабочих частот составляет 100-2000 Гц, а амплитуда до 1 9, необходигло установить режим работы б, при котором будет работать только пружина 4. Этот режим реализуется при зафиксированном цилиндри 40 ческом пальце 5 в П-образном кронштейне 2 и отсутствии фиксирующего элемента 10 вмуфте 7 и цилиндрическом штыре 9, Винты11, ослаблены.При воздействии на П-образный кронштейны 2 амортизатора со стороны подвижного объекта 1 вибраций и ударов, параметры которых соответствуют, например, транспортировке по железной дороге, где диапазон рабочих частот составляет 40 -50 100 Гц, а амплитуда от 0.5 до 1,5 9, необходимо установить режим работы а, при котором будут совместно работать тросовый и пружинный упругие элементы. Этот режим реализуется при одновременной фиксации муфты 7 с цилиндрическим штырем 9 и цилиндрического пальца 5 с П-об-разным кронштейном 2При воздействии на П-образный кронштейн 2 амортизатора со стороны подвижного обьекта 1 вибраций и ударов, параметрылкоторых одновременно соответствуют лю-:, бому из названных режимов транспортиро-. вания и эксплуатации, где диапазон рабочих частот составляет 2-200 Гц, а амп литуда рабочих частот от 0,5 до 3 9, необходимо установить режим работы г, при котором будутчастично раздельно и частич- . но совместно работать тросовый и пружин ный упругие элементы. Этот режимреализуется при фиксации цилиндрического пальца 5 с помощью фиксатора 6 и отсутствии фиксирующего элемента 10 в муфте 7. Винты 11 зажаты, 15Режим работы тблько пружинного элемента обеспечивается до момента касания стопорного кольца 12 муфты 7 при прямомг ходе защищаемого объекта и стопорного кольца 13 - при обратном.В режиме совместной работытросового и пружинного элементов стопорное кольцо 12 давит на муфту 7 при прямом ходе амортизируемого объектаа стопорное кольцо 13 - при обратном ходе. формула изобретенияАмортизатор по авт. св, М 1640479, о тличающийся тем,что,сцельюповышенил эффективности виброзащиты в до- и зареэонансной областях частот, он снабжен стопорными кольцами, закрепленными на цилиндрическом штыре по обе стороны от муфты.У1754979 ЯЮК 1 0 10 О 0 ВЮЮ И 6 6 цг Составитель -Э. Ка белееТехред М.Моргентал Корректор С.Пекарь Реда О,Спесивых Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 2879 : Тираж: : Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС . 113035, МоСква,.Ж-ЗБ, Раушская наб., 4/5