Бункер-поезд

74069 9) Р 13 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР БРЕТЕ ИСАНИЕ ИЗТОРСКОМУ СВИДЕТЕ л. %22ий филиал Коммуничес кого институтаиков, А.П,Руденко,и В.А.Труфанов8.8)Г.Я. и Ремизов И,П.шахт и рудников, М,кого(54) БУНКЕР-ПОЕЗД (57) Использование: тр ной массы в подземны поезд содержит ва эластичными лентами 4 крцвающими зазоры, и тый тяговый орган 20 скребки и П-образные л ные над тяговым органо ют съемные упорн позволяющие перемещ вагонеток. 1 з,п,ф-лы, 3 анспортировка горх условиях, Бункергонетки 2, 3 с на их стенках, пере- бесконечно замкну- Последний имеет отки 12,.размещенм 20, Лотки 12 имеце элементьг 22, ать их вдоль днищаИзобретение относится к горному делу,преимущественно к транспортировке горной массы в подземных условиях,Известен бункер-поезд для перемещения горной массы, включающий вагонетки с 5глухими кузовами и сцепками.Существенным недостатком такого устройства является отсутствие в его конструкции устройств для выгрузки горной массы,что приводит к необходимости строительства в подземных условиях дорогостоящихбункеров с круговыми опрокидывателями,Известен также бункер-поезд для перемещения горной массы, включающий вагонетки со сцепками и устройство для 15разгрузки в виде открыва 1 ощегося днища.Существенными недостатками такогобункер-поезда являются невозможность использования в его составе вагонеток с глухим кузовом. составляющих 90% 20вагонеточнсчо парка угольных шахт, Известный бункер-поезд предназначен толькодля использования вагонеток с донной разгрузкой, а следовательно, применим толькопри аличии горных бункеров, расположенных ниже уровня рельсового пути, что связано с выполнением значительного обьемагорных работ, капиталовложений, энерго- итрудозатрат,Наиболее близким к изобретению является бункер-поезд для перемещения и разгрузки горной массы, включающийсвязанные мекду собой посредством шарниров вагонетки с размещенными на ихстенках эластичными лентами, перекрывающими зазоры между вагонетками,Существенным недостатком такого бункер-поезда является способ его разгрузки: сопрокидь 1 ванием грузонесущей конструкции бункер-поезда вокруг продольной оси, 40Указанная конструкция бункер-поездаи принцип его работы усложнены наличиемоборотной станции, служащей для возвращения бункер-поезда в прежнее после разгрузки положение, а также наличием 45разгрузочного устройства, направляющихроликовтя гово го органа. В ы шеуказанноеснижает эффективность работы бункер-поезда, значительно повышает знергозатраты, сужает область применения. 50Кроме того, конструкция прототипа посвоему принципу работы и габаритам неспособна обеспечить челноковую работубункер-поезда по вентиляционным штрекам, имеющих незначительное поперечное 55сечение (8 - 10 м ) при постоянно изменяю 2щихся местах разгрузки породы из бункерпоезда для выполнения закладочных работв выработанные пространства лав и погашаемые выработки,Цель изобретения - повышение эффективности разгрузки бункер-поезда при выполнении закладочных работ,Поставленная цель достигается тем, чтобункер-поезд снабжен бесконечно замкнутым тяговь 1 м органом со скребками, размещенным на днищах вагонеток, иП-образными лотками, размещенными надтяговым органом, имеющими съемные упорные элементы для их перемещения вдольтягового органа посредством последнего;при агом каждый шарнир для связи вагонеток между собой выполнен в виде пластиныс отверстиями для горизонтальных фиксирующих пальцев,На фиг.1 представлен общий вид бункер-поезда, вид сбоку; на фиг,2 - вагонеткас глухим кузовом, поперечное сечение; нафиг,З - две соседние вагонетки бункер-поезда, продольное сечение.Бункер-поезд состоит из вагонеток 1, 2и 3 с глухими кузовами. Промекутки междувагонетками и их внутренние боковые стенки по всей длине бункер-поезда обшиты эластичной лентой 4, Приводная станция 5скребкового конвейера располагается наотдельной платформе б, Разгрузочная головка 7 несколько выступает за торецкрайнейвагонетки 3 для удобства разгрузки горноймассы, Перегружатель 8 (один из вариантов)служит для загрузки бункер-поезда, При вырезке торцовой стенки вагонетки оставляется верхний пояс 9 усиления,препятствующий расхождению бортов,Внутренние боковые стенки вагонеток повсей длине обшиты эластичной лентой 4, Наднища 10 вагонеток уложен бесконечно замкнутый тяговый орган со скребками, который закрывается П-образными лотками 12.Колесные пары 13 вагонеток перемещаютсяпо рельсам 14, закрепленным на шпалах 15(фиг.2),Согласно фиг,З каждый шарнир для связи вагонеток между собой выполнен в видепластины с отверстиями для горизонтальных фиксирующих пальцев 17. Диаметр отверстий в пластине-сцепке 16 на 5-6 ммбольше наружного диаметра фиксирующихпальцев 17, которь 1 е входят в отверстия буферов 18 вагонеток где и фиксируютсяшплинтами 19, На днищах 10 вагонеток уложен бесконечно замкнутый тяговый орган11 со скребками с тяговым органом 20. Наверхних полках рештаков скребкового тягового органа 11 уложены в вагонетках 1 и 2П-образные лотки 12 с отверстиями 21 вверхнем листе рядом с торцом лотка, расположенным со стороны разгрузочной головки, Отверстие 2 1 служит для зацепленияП-образного лотка 12 при разгрузке породыс тяговым органом 20 конвейера посредством съемного упорного элемента 22 в видештыря,Устройство работает следующим образом, 5Перед подачей бункер-поезда под загрузку желоба линейных рештаков бесконечно замкнутого тягового органа 11 ввагонетках 1 и 2 перекрываются сверху Побразными лотками 12 для снижения нагрузки на тяговый орган и приводнуюстанцию, После этого горная масса насыпается, например, перегружателем 8 во внутренний желоб бункер-поезда,образованный бортами 10, При загрузке 15бункер-поезд последовательно перемещается под разгрузочной головкой перегружателя 8 электровозом, напочвенной канатнойдорогой или лебедкой (не показаны),Загруженный бункер-поезд перемещается по рельсам 14 горных выработок к месту разгрузки, где включается приводнаястанция 5 бесконечно замкнутого тяговогооргана 11, уложенного на днища вагонеток1, 2 и 3, Порода из вагонетки 3, где желоб 25бесконечно замкнутого тягового органа 11открыт (в этой вагонетке нет П-образноголотка 12), тяговым органом 11 транспортируется к головке 7, где и происходит разгрузка. После полной разгрузки вагонетки 3 30приводная станция 5 выключается. П-образный лоток 12, закрывающий сверху тяговыйорган 11, лежащий на днище вагонетки 2,при помощи съемного упорного элемента 22 через отверстие 21 входит в зацепление с тяговым органом 11, привод 5 включается и лоток 12 удаляется с разгрузочной головки 7. При этом горная масса, вошедшая в контакт с цепью 20 и скребками тягового органа 11, выгружается из бункер-поезда,Аналогично происходит выгрузка горной массы из вагонетки 1. После полной разгрузки П-образные лотки 12 устанавливаются в вагонетки 1 и 2 в прежнее положение, и бункер-поезд готов к новому циклу работы,Формула изобретения 1. Бункер-поезд, включающий связанные между собой посредством шарниров вагонетки с размещенными на их стенках эластичными лентами, перекрывающими зазоры между вагонетками. о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности разгрузки бункер-поезда, он снабжен бесконечно замкнутым тяговым органом со скребками, размещенным на днищах вагонеток, и П-образными лотками, размещенными над тяговым органом, имеющими съемные упорные элементы для их перемещения вдоль днища вагонеток посредством тягового органа.2, Бункер-поезд по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что каждый шарнир для связи вагонеток между собой выполнен в виде пластины с отверстиями для горизонтальных фиксирующих пальцев,1740697 В, Моисоргентал аказ 2064 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при 113035, Москва. Ж. Раушская наб 4/5 производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Га Составитель еев Редактор М. Келемеш Техред М,М Корректор О, Кравцова