Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания

)5 Р 02 1 Ч 15/О игателеи лестрозапуска (ДВС). лговеч- примеОЪ Я доль- А на г. 1: ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМГРИ ГКНТ СССР(71) Гомельский завод пусковых двим. П. К. Пономаренко(56) Авторское свидетельство СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАН(57) Изобретение относится к двигатеению, а именно к устройствам длядвигателя внутреннего сгоранияИзобретение позволяет увеличить доность пускового устройства благодаря Изобретение относится к двигателестроению, а именно к устройству для запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС) .Известно устройство для запуска ДВС, содержащее электродвигатель с ведущей шестерней и кинематически связанное с ней зубчатое колесо, соединенное через центробежную муфту с маховиком, установленным на коленчатом валу ДВС.В процессе запуска ДВС электростартером силы, действующие на поршень, изменяются как по величине, так и по направлению. Такое резкое изменение нагрузок на коленчатый вал приводит к толчкам и ударам в храповом зацеплении центробежной муфты. По этой причине происходит износ выступов храповика и собачек.Известно также устройство, где для смягчения толчков и ударов в храповом зацеплении центробежной муфты оно снабжено пакетами плоских упругих пластин, установленных с предварительным натягом между зубчатым колесом и ступицей, принению упругих цилиндров эллиптического сечения, установленных в глухих отверстиях и взаимодействующих с выступами ведомой полумуфты. Ведущая шестерня соединена кинематически с зубчаты м колесом (ЗК) . На ступице ЗК установлен барабан, имеющий на внутренней поверхности выступы храпо вика центробежной муфты, передающей крутящий момент на маховик ДВС. Осевые выступы барабана размещены в глухих отверстиях ЗК между упругими элементами, имеющими форму цилиндров эллиптического сечения, и стенкой отверстий. Возникающие при запуске ДВС, особенно при вспышках горючей смеси в цилиндрах, толчки и удары в центробежной муфте гасятся упругими элементами. 4 ил. чем последние снабжены обращенными друг к другу пазами для размещения пакетов пластин. Пазы выполнены на сопряженных поверхностях зубчатого колеса и ступицы.Недостатком данного устройства является то, что в процессе работы пластины получают остаточную деформацию и перестают выполнять возложенную на них функцию, упругая муфта данной конструкции сложна в изготовлении.Целью изобретения является увеличение долговечности пускового устройства.На фиг. 1 показано устройство, про ный разрез; на фиг. 2 - сечение А - фиг. 1; на фиг, 3 - сечение Б - Б на ф на фиг. 4 - сечение В - В на фиг. 1.Устройство для запуска ДВС содержит электродвигатель 1, который при помощи ведущей шестерни 2, расположенной на его валу, кинематически связан с зубчатым колесом 3, установленным в корпусе 4 привода соосно опорам коленчатого вала 5 двигателя внутреннего сгорания. На ступице зубча 1701968того колеса 3 установлен барабан 6, имеющий на внутренней поверхности выступы 7 храповика. Барабан 6 осевыми выступами 8 входит в глухие отверстия 9 зубчатого колеса 3 по его переферии и закрывает упругие элементы 10, предотвращая их осевое перемещение. Осевая фиксация барабана 6 на ступице зубчатого колеса 3 осуществляется стопорным кольцом. Зубчатое колесо 3 на корпусе привода фиксируется стопорным кольцом 11. Глухие отверстия 9 зубчатого колеса 3 могут иметь технологические отверстия 12 малого диаметра, На носке коленчатого вала 5 закреплен маховик 3, на осях которого установлены собачки4 центробежной муфты 15. Барабаны 6 и выступы 7 храповика являются ведущими элементами центробежной муфты 15, а собачки 14 - ведомыми элементами. Собачки 14 выполнены в виде двуплечих рычагов, плечо 16 которого выступает над поверхностью маховика 13 под действием пружины 17, а плечо 18 упирается в основание паза маховика, причем масса плеча 8 больше массы плеча 16. Упругие элементы 10 выполнены в виде цилиндров, имеющих эллиптическое сечение. Выступы 7 размещены в отверстиях 9 между упругими элементами 10 и стенкой 19 отверстия.Устройство работает следующим образом.При работе электродвигателя 1 его крутящий момент через ведущук шестерню 2 передается зубчатому колесу 3, которое через упругие элементы 10 воздействуют на выступы 8 барабана 6, который через храповое зацепление центробежной муфты 5 передает момент на маховик 13, Ударные нагрузки, возникающие в храповом зацепленин, воспринимаются упругими элементамн 10. За счет деформации упругих элементов 10 кинетическая энергия удара частично поглощается и переходит в тепло, частично аккумулируется упругими элементами 10, превращаясь в потенциальную энергию деформации. После запуска двигателя его маховик обгоняет барабан 6. При этом под действием центробежной силы плеча 18 собачка 14 преодолевает усилие пружины 17 1 О и утапливает плечо 16 до упора в паз маховика 13, происходит расцепление собачек 14 с маховиком 13.Применение упругих элементов 1 О позволяет повысить долговечность устройства, не увеличивая при этом его габаритных размеров.формула изобретения20Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее электродвигатель с ведущей шестерней и кинематически связанное с ней зубчатое колесо, соединенное через центробежную муфту с маховиком, причем ведущий элемент муфты соединен с зубчатым колесом, а ведомый - с маховиком, отличающееся тем, что, с целью увеличения долговечности, оно снабжено упругими элементами в виде цилиндров эллиптического сечения, зубчатое колесо снабжено глухими отверстиями для размеще ния упругих элементов, расположенныхвдоль оси зубчатого колеса по его периферии, а ведущий элемент муфты снабжен осевыми выступами, размещенными в отверстиях зубчатого колеса между упругими элементами и стенкой отверстий.101968 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1Редактор Ю. СередаЗаказ 4524 Составитель В. ЧекмазовТехред А. Кравчук Корректор Л. Патай Тираж Поди и сное