Стартер для двигателя внутреннего сгорания

(51) 5 Е 02 1 Ч 15/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ нный НУТ" ннего ению ОсудАРстненньй комитетПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) СТАРТЕР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Стартер для двигателя внутресгорания относится к машиностро Цель изобретения - снижение вибраций и йовышение срока службы деталей стартеРа. Стартер содержит электродвигатель 2 с ротором 4, планетарный редуктор и приводную шестерню 3, соединенную с водилом 6 редуктора через муфту свободного хода 13, причем коронная шестерня 8 редуктора через дополнительную муфту 9 свободного хода соединена с редуктором. Новым в конструкции является то, что стартер дополнительно снабжен центробежным тормозом 10, соединяющим водило и коронную шестерню. 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к стартерам для пускадвигателей внутреннего сгорания.Известен стартер для двигателя внутреннего сгорания, содержащий электродвигатель с ротором, соединенным с планетарным редуктором, коронная шестернякоторого соединена с корпусом при помощидополнительной муфты свободного хода, асателлиты планетарного редуктора снабженыэксцентрично установленными на них гру 10зами.Однако такой стартер из-за вибрации,возникающей вследствие вращения сателлитов с эксцентрично установленными грузами, будет иметь повышенный износ планетарного редуктора, что приведет к егопреждевременному выходу из строя.Цель изобретения - снижение вибрациии повышение срока службы деталей стартера.Поставленная цель достигается тем, чтостартер дополнительно снабжен центробежным тормозом, соединяющим водило и коронную шестерню,На фиг. 1 изображен предлагаемый стартер; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Электрический стартер состоит из корпуса 1, электродвигателя 2, планетарногоредуктора, представляющего собой солнечную шестерню 3, соединенную с ротором 4электродвигателя 2 и сателлитами 5, взаимодействующую посредством водила 6 с валом З 07 привода и коронной шестерней 8, соединенной с корпусом 1 дополнительной муфтой 9 свободного хода, имеющей свободный ход в направлении вращения ротораи с водилом б посредством центробежноготормоза. Центробежный тормоз представля- з 5ет собой замыкающие грузы 10 (фиг. 2),посаженные на осях 11 (фиг. 1), которыекрепятся на водиле 6, На замыкающихгрузах 10 закреплены тормозные вкладыши12. Механизм привода содержит приводную шестерню 13, муфту 14 свободного хода,поводковую муфту 15, взаимодействующуючерез рычаг 16 со штоком 17 тяговогореле 18.Стартер работает следующим образом.При включении стартера тяговое реле 18 45через шток 17 и поворотный рычаг 16 перемещает поводковую муфту 15, муфту 14 свободного хода и шестерню 13 до ввода последней в зацепление с зубчатым венцоммаховика, при этом контакты тягового реле замыкаются и происходит в лючение 50электродвигателя 2. Вращение ротора 4 передается шестерне. 3, которая через сателлиты 5, обкатывающиеся на режиме началаработы стартера по заторможенной через дополнительную муфту свободного хода 9 коронной шестерне 8, передает вращение на водило 6 и гал 7 привода, который посредством шестерни 13 приводит во вращениезубчатый венец маховика двигателя. Г 1 ри вращении водила 6 закрепленные на нем замыкающие грузы 1 О расходятся под действием центробежных сил и прижимаются тормозными вкладышами 12 к коронной шестерне 8. При этом возникает тормозной момент на водиле 6 относительно коронной шестерни 8.Крутящий момент, развиваемый стартером на режиме трогания и разгоне маховика и передаваемый на вал 7 привода, при прохождении через планетарный редуктор увеличивается, что обеспечивает возможность проворачивания вала двигателя при пуске при более низких температурах. Поскольку момент, передаваемый на вал 7 на режиме трогания, имеет максимальное значение, то и реактивный момент, передаваемый на корпус 1 от коронной шестерни 8 через дополнительную муфту свободного хода 9, максимален, при этом момент сопротивления, возникающий на водиле б от взаимодействия замыкающих грузов 11 центробежного тормоза с коронной шестерней 8, будет меньше реактивного момента, вследствие чего дополнительная муфта 9 свободного хода на этом режиме постоянно заклинена.Увеличение в последующий период частоты вращения водила б сопровождается уменьшением момента сопротивления на валу 7 привода и соответственно повышением момента сопротивления в центробежном тормозе, передаваемого на коронную шестерню 8. Когда момент сопротивления вследствие увеличения частоты вращения водила достигнет значения большего, чем реактивный момент на коронной шестерне, произойдет проскальзывание коронной шестерни 8 относительно корпуса 1, которое при последующем увеличении оборотов водила переходит в сплошное, при этом коронная шестерня 8 и водило 6 начинают вращаться как одно целое и планетарный редуктор выходит на режим прямой передачи.Обороты ротора 4 электродвигателя 2 и приводного вала 7 в этот период выравниваются и кинематическая энергия, накопленная ротором электродвигателя, обеспечивает передачу на приводной вал 7 дополнительного инерционного момента. Работа стартера в последующий период происходит как работа обычного стартера, при этом ротор 4 эЛектродвигателя 2 вращается с одной частотой с валом привода 7.После запуска двигателя обгонная муфта 14 разобщает шестерню3 и вал 7 привода, обеспечивая предохранение электродвигателя от чрезмерного увеличения оборотов ротора 4. После выключения тока, питающего электродвигатель 2 и тяговое реле 18, шток 17 возвращается в первоначальное положение, обеспечивая возврат в исходное положение поводковой муфты 15 и шестерни привода 13.1701969 Формула изобретения 4-А Составитель В. Чехред А. Кравчукражта по изобретениямЖ - 35, Раушскаяомбинат Патент, г Таким образом, при работе предлагаемого стартера обеспечивается плавное увеличение проворачивания коленчатого вала в период его разгона при отсутствии вибрации деталей планетарного редуктора. Стартер для двигателя внутреннего сгорания, содержащий электродвигатель с роРедактор Ю. Середа Те Заказ 4524 Ти ВНИИПИ Государственного комит 113035, Москва,Производственно-издательский ктором, планетарный редуктор и приводную шестерню, соединенную с водилом редуктора через муфту свободного хода, причем коронная шестерня редуктора через дополнительную муфту свободного хода соединена с корпусом, отличающийся тем, что, с целью снижения вибраций и повышеню срока службы, стартер дополнительно снабжен центробежным тормозом, соединяющим водило и коронную шестерню кмазовКорректор Л, ПилипенкоПодписноеи открытиям при ГКНТ СССРна 6., д. 4(5Ужгород, ул. Гагарина, 01