Подшипниковый узел

Союз Советскмк Социалистическид РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ щ 821 795(22) Заявлено 12. 02. 79 (21) 2722893/25-27 с присоединением заявки Нов Г 16 С 33/бб Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий(53) УДК 621. .822.6(088.8) Дата опубликования описания 17. 04. 81(54) ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подшипниковых узлах различных машин.5Известен подшипниковый узел, содержащий смонтированные в корпусе вал с подшипником качения, состоящим иэ внутреннего и наружного колец с телами качения между ними, крышек одна с образованной цилиндрической и вертикальной стенками кольцевой камерой для закладки смазки с заслонкой, другая с камерой для сбора отработанной смазки (1 1.Однако в известном узле невоз-15 чожно продвижение заложенной консистентной смазки к трущимся частям подшипника беэ принудительного воздействия на нее, поэтому смазка используется лишь частично (на неболь шую глубину близлежащего к подшипнику слоя). Это вынуждает несмотря на значительный (и даже любой) объем камеры и заложенной в нее смазки периодически добавлять опрессовывать дополнительно свежую смазку, чтобы ею как поршнем продвинуть некоторую часть заложенной смазки к трущимся частям подщипника, а через определенный период полностью заменять 30 заложенную смазку в процессе эксплуатации машины, так как соприкасающийся с подшипником слой ее со временем стареет, затвердевает и теряет свои смазывающие свойства. Большая же часть заложенной при сборке подшипника и добавленной в процессе эксплуатации смазки остается неиспользованной.Цель изобретения - обеспечение автоматической смазки узла.Поставленная цель достигается тем, что в подшипниковом узле, содержащем смонтированные в. корпусе вал с подшипником качения, состоящим из внутреннего и наружного колец, с телами качения между ними, крышек - одна с образованными цилиндрической и вертикальной стенками кольцевой камерой для закладки смазки с заслонкой, другая с камерой для сбора, отработанной смазки, вертикальная стенка в кольцевой ка мере крыаки от оси к ее периферии выполнена наклонной; кроме того, наклонная поверхность в кольцевой камере крьааки образована посредством установки полукольца, эаслон-.1ка выполнена с сегментным срезом, имеющим скошенную кромку, при этомвнутренняя поверхность кольцевой камеры образована поверхностью усеченного конуса, большее основанйе которого обращего в сторону подшипника.На фиг, 1 изображен подшипниковый узы, разрез; на фиг. 2 кольцевая камера, вариант.Подшипниковый узел состоит из подшипника 1, который внутренним кольцом 2 насажен на вал 3 и дополнительно закреплен кольцом 4. Наружным кольцом 5 он установлен в,корпу-. се 6. С боков подшипник закрыт крышками 7 и 8. Крышка 8 в верхней части имеет радиальное отверстие 9 с входящей в него трубкой 10 подачи 15 смазки в кольцевую камеру 11. Камера 11 образована цилиндрической и вертикальной стенками крышки 8 и закрепленной в ней со стороны подшипника заслонкой 12. В верхней полу окружности камера представляет полуцилиндр, а в нижней - полуконус или клин, наклонная поверхность 13 которых подходит к трущимся частямпОДшипника В случае цилинДрическОй 5 выборки в крышке наклонная поверхность в камере выполняется установкой дополнительного наклонного 14 или клинообразного полуколец 15. Заслонка 12 в нижней части имеет сегментный срез с направляющим скосом 16 для прохода смазки из камеры 11. к трущимся частям подшипника. Величина среза определяется расчетно-зкспериментальньм путем для обеспечения оптимального количества поступления смазки в подшипник.Для машин (механизмов) с поворачивающимся в процессе работы корпусом вокруг оси подшипника 11 для размещения смазки камера выполня-, 40 ется в виде усеченного конуса, а заслонка 12 с несколькими сегмент . - ными срезами 16 по окружности для прохода смазки иэ камеры к трущимся частям подшипника в любом положении 4 корпуса. Крышка 7 подшипника имеет цилиндрлческую выборку 17, образующую вместе с торцовой поверхностью подшипника пространство 18 для выхода отработанной смазки иэ подшипника, В нижней части крышка 7 имеет камеру 18 со съемной крышкой 19. Камера 18 служит для сбора и удаления отработанной смазки, поступающей через отверстие 20, и отвода моющей жидкости в случае промывки подшипника без разборки. Крышка 19 может также использоваться для ориентировочного контроля наличия смазки в подшипнике по количеству заложенной свежей и прошедшей в ка- Щ меру отработанной смазки.Узел работает следующим образом.Камера 11 через трубку 10 и отверстие 9 заполняется необходиьвм количеством смазки. Под действием д собственного веса, а также вибрации при работе машины смазка опускается и по наклонной поверхности 13 стенки камеры 11 продвигается в сторону подшипника. От трения в работе механизма подшипник 1 разогревается, а от него разогреваются и разжижаются соприкасающийся и близлежащий слой смазки. Разжиженная часть смазки по наклонной поверхности 13 через сегментный срез 16 заслонки 12 протекает к трущимся частям подшипника, смазывая их; Прошедшая (вытесненная свежей) на другую сторону подшипника отработанная смазка через отверстие 20 постепенно опускается в камеру- сборник 18. Так продолжается до полного расхода заложенной в камеру 11 смазки, Иэ камеры 18 отработанная смазка удаляется при снятой крышке 19. При незначительном количествезакладываемой в камеру 11 смазки или при малом старении смазки в процессе эксплуатации отвод отработанной смазки в сборник и сам сборник не требуется, удаление отработанной смазки производится при перезаправке свежей смазкой подшипника.Предлагаемое устройство обеспечением возможности нормированной закладки, оптимизации расхода и полного использования заложенной в камеру подшипника смазки исключает необходимость периодического добавления и контроля наличия смазки в под- шипнике,а также улучшает качества смазывания трущихся частей подшипника эа счет лучшей организации подвода свежей и отвода отработанной смазки.Формула изобретения1. Подшипниковый узел, содержащий смонтированные в корпусе вал с подшипником качения, состоящим из внутреннего и наружного колец с телами качения между ними, крышек - одна с образованной цилиндрической и вертикальной стенками кольцевой камерой для закладки смазки с заслонкой, другая с камерой для сбора отработанной смазки, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения автоматической смазки узла, вертикальная стенка в кольцевой, камере крышки от оси к ее периферии выполнена наклонной.2. Подшипниковый узел по и, 1,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,наклонная часть вертикальной стенкив кольцевой камере крышки выполненав виде полукольца.3, Подшипниковый узел по п, 1,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что821795 оставитель В. Хохловехред И.Рейвес Корректор 10. Макаренко ктор Л. Повх бО Под комитета СССР и открытийаушская наб., д аказ 1774/55 ВНИИ 11 И Г по де 113035, Тираж сударственно ам изобретен осква Ж, исное 5 ал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная заслонка выполнена с сегментным сре.зом, имеющим скошенную кромку. 4. Подшипниковый узел по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем что, с цеЛью обеспечения автоматической смазки узла при поворотах его относительно оси вала, внутренняя по,верхность кольцевой камеры образована поверхностью усеченного конуса,большее основание которогэ обращенов "сторону подшипника.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1, Патент США В 21 б 4449,кл, ЗОВ, 1939,