Буер

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1699846 А 1 я)5 В 62 В 15/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ститут им. спортивным значено для м шасси или ытием в слуси, Цель изо(21) 4481622/11(71) Московский авиационный иСерго Орджоникидзе(57) Изобретение относится кпарусным средствам и преднадвижения по льду на коньковопо поверхности с твердым покрчае применения колесного шас бретения - улучшение эксплуатационных качеств. Буер состоит иэ продольной доски, на которой закреплена мачта 2, в верхней части которой на шарнире 14 установлено крыло-парус, Крыло-парус содержит центроплан 18 с консолями 19, гик 24. Управляют буером посредством рулевого (переднего) конька, румпель которого расположен на поверхности доски. В нижней части мачты 2 установлены подножки 30 для буериста. Буер снабжен подвесной системой 29, связанной с продольной балкой 15 крыла-паруса, бил,Изобретение относится к области спортивных парусных средств и предназначено для движения по льду на коньковом шасси или по поверхности с таердым покрытием в слуае применения колесного шасси.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств буера.На фиг,1 изображен буер, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - то же, видспереди; на фиг.4-тоже, во время хода; на фиг.5 - устройство доски и конькового шасси буера, на фиг,б - буерная доска, общий вид.Буер состоит из продольной доски 1, на которой в районе центра тяжести закреплена мачта 2, В носовой части доски 1 шарнирноустановлен рулевой конек 3, ось которого расположена в подшлпнике, закрепленном на доске 1. На оси рулеип о конька сверху доски закреплен румпель 4, который выполнен в виде сектора из дюралевой трубы. Дуга 5 сектора расположена за мачтой буера и лежит на поверхности доски 1,Дуга румпеля иее лосй профиль и сверху по ней расположены выступы 6, выполненные в виде перекладин, Дуга может быть выполнена литой, например, иэ полиэтилена и тогда стыкуется с трубой.в узлах 7 румпеля 4. Узел крепления румпеля к оси рулевого конька имеет горизонтальныл шарнир 8 для комплсации колебаний оси конька при наличии пружины в его подве. ске.На доске 1 установлен фиксатор 9 для стопорения румпеля 4. К доске . румпель прижат пружиной 10.В кормовой части доски 1 крепится пс перечный брус 11, выполненный, например, в виде стеклопластиковой дугообразной ре. ссоры каплевидного профиля в сеении.По торцам бруса 11 жестко закреплены кронштейны, на которых шарнирно установлены основные коньки 12. Поперечный брус крепится при помощи двух узлов, например, двумя болтами 13, один из которых выполнен сьемным, а другой служит шарниром для складывания бруса вдоль продольной оси доски при транспортировке и хранении буера.В верхней частл мачты 2 установлен шарнир 14, который закреплен на продольной балке 15 крыла-паруса. Крыло-парус выполнено в виде жесткого каркаса 16 с гибкой обшивкой 17, которая подкреплена латамлнервюрами и жестими кромками, Крыло-парус имеет центроплан 18, к которому жестко пристыкованы консоли 19, установленные под углом к плоскости центроплана. На продольной балке крыла жестко закреплен киль 20,Лонжерон 21 центроплана выпогнен дугообразным и имеет одинаковую форму с передней кромкой крыла 22. Лонжероны 23 консолей состоят из двух полок и соединены гиком 24. На гике 24 установлены ручки 25 для захвата и его перемещения, Задняя кромка 26 центроплана имеет в плане параболическую форму и расположена в одной плоскости с корневыми хордами 27 консолей 19.Буерлст имеет подвесную систему 28 типа системы дельтапланериста, закрепленную подвесными ремнямл 29 на продольной балке 15 за точкой креплениямачты 2. Точки крепления мач 1 ы 2 и подвесных ремней 29 на продольной балке выполнены перемеща,ощимися, На нижнем конце мачты 2 расположены две подножки 30, накоторые буерист устанавливает ноги во время полета,Буер действует следующлм образом.Перед началом движения буерист остает на доску за мачтой и, взявшись за ручкигика, устанавливает корпус в наклонное положенле относительно мачты, При этом парус всей площадью будет поставлен в полокение, близкое к вертикальному. После этого буерист устанавливает оптимальный угол атаки 7-120) паруса к вектору скорости. Боер начинает разгон и увелич 1 вает скорость движения. В конце разгона крыло-парус буерист устанавливает навстречу движению (75-9 О).На максимальной скорости буерист совершает движение по льду в заданном направлении, В случае, если предполагается совершать подлеты, буерист одевает подвесную систему и подвесные ремни закрепляет на продольной балке.При подлете буерист управляет буером как дельтапланом, перемещая глк (как трапецию дельтаплана) вперед, назад, вправо и влево,В остальном действия буера типичны для буеров сверхлегкого класса и парусных досок.Ф о р мул а изобретения Буер, содержащий продольную доску, на которой закреплена мачта с парусным вооружением, румпель, поперечный брус с двумя коньками, установленными по его торцам, л передний конек, связанный с румпелем, о тл и ч а ю щи й ся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных ка еств, парусное сооружение выполнено в влде крыла с центропланом и консолями, установлен 1699846ными под углом к его плоскости, при этом подножки.буериста, причем румпель уста- мачта шарнирно соединена с упомянутыМ новлен на поверхности продольной доски и крылом, а в ее нижние части закреплены снабжен фиксатором его положения.ч5 201699846 Корректор Т,Палий едактор Е.Пап од, ул, Гагарина Пр Заказ 4433 ВНИИПоставитель А,Логачеехред М. Мор гентал Тираж Подписное дарственного комитета по изобретениям и открытиям при Г 113035, Ыосква, Ж, Раушская наб 4/5