Ременная передача

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК я)з Р 16 Н 7/08, 7/О ГОСУДАРСТВЕН.ЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКО ИДЕТЕЛ ЬСТВУ(71) Белгородский технологический институт строительных материалов им, И.А.Гришманова(56) Авторское свидетельство СССР В 1196570, кл. Р 16 Н 7/08, 1982.Авторское свидетельство СССР М 819603, кл. 0 01 М 13/02, 1978. (54) РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА(57) Изобретение относится к устройствам для автоматического натяжения ремня и моО 1693302 А 1 жет быть использовано в различных областях машиностроения. Цель изобретения - повышение надежности за счет оптимизации натяжения ремня в процессе работы. Двигатель 7 с ведущим шкивом передает через ремень 10 крутящий момент на.ведомый шкив 5 агрегата 3. Возникающий реактивный момент на корпусе двигателя 7 вызывает отклонение -образного основания 6 с двигателем 7 на оси 15 в подшипниковом узле, автоматически обеспечивая необходимое натяжение ремня пропорционально передаваемому крутящему моменту.3 з.п. ф-лы, 2 ил,Изобретение относится к устройствам для автоматического натяжения ремня и может быть использовано в различных областях машиностроения,Цель изобретения - повышение надежности за счет оптимизации натяжения ремня в процессе работы.На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг, 2 - вид сбоку.Ременная передача содержит вертикальную раму 1, на верхней панели 2 которой установлен агрегат 3 с закрепленным на его валу 4 ведомым шкивом 5, установленный на основании 6 двигатель 7 с закрепленным на его валу 8 ведущим шкивом 9 и охватывающий шкивы ремень 10, дополнительный вал 11 установлен на раме 1 горизонтально с возможностью поворота, основание 6 выполнено :образной формы,10 15 одна полка 12 соединена с дополнительным 20валом 11, двигатель 7 установлен на второй полке 13 основания 6 и его ось 14 вращения эксцентрична оси 15 дополнительного вала 11, На вертикальной панели 16 рамы 1 установлен подшипниковый узел 17 с возможностью перемещения в пазе 18 по направляющим 19, ременная передача снабжена кожухом 20, верхняя часть которого выполнена со скосом в сторону.от агрегата 3 под углом а, выбранным равным или большим угла естественного откоса пыли,На агрегате 3 установлен козырек 21, верхней частью заходящий под кожух 20 и имеющий скос в противоположную сторону. 35На вертикальной панели 16 подшипниковый узел 17 перемещается регулировочным винтом 22 и фиксируется планками 23 и 24 и болтами 25.Устройство работает следующим обра зом.Двигатель 7 с ведущим шкивом 9 вращается по часовой стрелке и передает через ремень 10 крутящий момент на ведомый шкив 5 агрегата 3. Возникающий реактив ный момент на корпусе двигателя 7 вызывает отклонение :образного основания 6 с двигателем 7 против часовой стрелки на оси 15 в подшипниковом узле 17, автоматически обеспечивая необходимое натяжение ре мня пропорционально передаваемому крутящему моменту Осаждающая иэ воздуха пыль (и накопившаяся при остановке агрегата 3) удаляется самотеком по скосам кожуха 20 и козырька 21, что предохраняет 55 подшипники агрегата 3 и двигателя 7, а также ременную передачу от преждевременного износа.Регулировка межцентрового расстояния ременной передачи с учетом вытяжкиремня и допуска на его изготовление осуществляется перемещением подшипникового узла 17 в пазу 18 вертикальной панели 1.6 по направляющим 19 с помощью регулировочного винта 22. После регулировки межцентрового расстояния передачи подшипниковый узел 17 фиксируется двумя планками 23,24 и болтами 25,Толщина Нр консольного основания 6 1:образной формы определяется в зависимости от массы шкива Ош и двигателя Од, расстояния Нд от оси 14 двигателя 7 до второй полки 13 и зксцентриситета С установки оси 14 вращениядвигателя 7 относительно оси 15 дополнительного вала, длины А и ширины В полки 13, плотности р материала, иэ которого сделано основание 6, и от КПД д подшипникового узла 17 дополнительного вала 11 относительно рамы 1 и соответствуетН. =С- Нд+ Это выражение получено в результате следующих аналитических преобразований, Рассмотрим уравнение равновесия двигателя 7 со шкивом 9 и качающегося основания 6 относительно оси 15 качения при условии компенсации провисания ремня 10 массой двигателя 7:Оо(Нд+ - С) - (Од+ Ош) Сд, (1) где Оо - масса нижней части основания 6.Поскольку форма основания 6 двигателя 7 прямоугольная, форма нижней части качающегося основания также прямоугольная с размерами АхВ, выбираемыми конструктивно в пределах ширины и длины двигателя, то масса нижней части основания 6 будет равнаОо = АВНор, (2) Подставляя уравнение (2) в уравнение (1), имеем Но2 АВН. р (Нд +Разделим обераскроем скоН 2Но+(Н2Умножая обепроизводя пе Сл + Ощ) С ц . (3) асти уравнения на и слева, тогда имее- С) Но -4) Р4) на два иеем части уравненирегруппировку,2 Но (Нд - С;-О, (5)квадратное уравнениеучим Решая полученное тносительно Но, поОтбрасывая отрицательный корень уравнения, окончательно имеем 4 =С-Нд+Р)Применение приведенной формулы позволяет рассчитать толщину нижней части основания 6 в пределах массы основания, необходимой для уравновешивания массы 10 двигателя и шкива, оптимизировать толщину основания и силу натяжения ремня (которая будет определяться лишь реактивным моментом двигателя и не будет зависеть от массы двигателя и шкива), что повышает 15 надежность работы передачи, поскольку полное уравновешивание двигателя основанием позволяет испольэовать реактивный момент двигателя для автоматического натяжения ремня, ремень разгружается от 20 нескомпенсированного веса двигателя (что было бь при более легком основании), чем обеспечиваются нормальные условия его работы, близкие к расчетным. При более тяжелом основании (чем рассчитанное по 25 формуле) величина натяжения ремня была бы недостаточной, поскольку часть реактивного момента расходовалась бы на компенсацию веса основания 6, что приводило бы к проскальзыванию ремня. 30Применение предлагаемой передачи обеспечивает снижение материалоемкости, габаритов, повышение надежности в работе, упрощение конструкции и обслуживания, защиту подшипников и ременной 35 передачи от пыли. Формула изобретения 1. Ременная передача, содержащая вертикальную раму, на верхней панели которой установлен агрегат с закрепленным на его, 40 валу ведомым шкивом, установленный на основании двигатель с закрепленным на его валу ведущим шкивом и охватывающий шкивы ремень, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, 0=С - Нд гд Нд - расстояние от игат ов ой полки;С - эксцентриситет установки оси щения двигателя;Од - масса двигателя;Ош - масса ведущего шкива;ц - КПД поворота дополнительного вала относительно рамы;А и В - длина и ширина второй полки; р - плотность материала основания.3. Ременная передача по пп 1 и 2, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что на раме выполнены вертикальные направляющие, в которых с возможностью перемещения установлен подшипниковыйузел, а дополнительный вал установлен в последнем.4, Ременная передача по пп. 1 - 3, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена кожухом, верхняя часть которого выполнена со скосом в сторону от агрегата под углом, выбранным равным или большим угла естественного откоса пыли, а на агрегате установлен козырек, верхней частью заходящий под кожух и имеющий скос в и ротивоположную сторону. еля д оси дв врас целью повышения надежности за счет оптимизации натяжения ремня в процессе работы, передача снабжена дополнительным валом, установленным на раме горизонтально с возможностью поворота, основание выполнено 1:образной формы, одна полка его соединена с дополнительным валом, двигатель установлен на второй полке основания, а его ось вращения эксцентрична оси дополнительного вала в горизонтальной плоскости,2. Ременная передача по и. 1, о т л и ч аю ща я ся тем, чтотолщина Н, второй полки выбрана из условияСоставитель В, ЧертоТехред М.Моргентал Тираж Подписноеарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Рауаская наб., 4/5