Лихтеровоз

(19) ( 654116 ИСАНИ ВУ С 5 судостроеподъемной . Цель изоализации и еровоза на ит корпус с убу из ряда Изобр нию, в частЦель и атационны ции судна. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ТОРСКОМУ СВИДЕТЕ(56) Авторское свидетельство ССМ 1268469, кл, В 63 В 35/42, 19(57) Изобретение относится книю, а именно к конструкциипалубы фидерного лихтеровозабретения - повышение универсэксплуатационных качеств лихтволнении, Лихтеровоз содержтрюмом-доком и подъемную пал тение относится к судостроености к фидерным лихтеровозам. обретения - повышение эксплухарактеристик и универсализаНа фиг. 1 изображена одна панель подьемной палубы с частично выдвинутой секцией; на фиг. 2 - лихтервоз, поперечный разрез; на фиг. 3 - то же, с одной поднятой панелью, вид сбоку; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 1,с полностью выдвинутой секцией);на фиг. 5 - то же, с полностью убранной секцией; на фиг, 6 - сечение Б - Б на фиг. 4; на фиг. 7 - панель с выдвинутой секцией, общий вид.Лихтеровоз содержит отдельные поворотные палубные панели 1, поднимающиеся известными способами на боковых стенках трюма на шарнирах 2 и образующие подъемную палубу. Панели 1 имеют фигурные ниши 3 с прямоугольными направляющими 4, имеющими на концах вырезы 5 и взаимодействующими с направляющими 6 выдвижных плоских секций 7, которые сво 5)5 В 63 В 35/40 25/18 частично пустотелых панелей 1 с прямоугольными направляющими внутри, поднимаемыми к стенкам трюма. В панелях 1 размещены выдвижные плоские секции 7 с направляющими 6, взаимодействующими с направляющими панелей. В панелях 1 выполнены полости для гидроцилиндров выдвижения-втягивания секций 7 и клюзы для тросов позиционирования.Панели со стороны трюма-дока снабжены кранцами. По диаметральной плоскости лихтеровоза в трюме-доке проложен дополнительный кильблок 15. а направляющие 6 секций 7 соединены с этими секциями под некоторым углом. 1 з, и. ф - лы, 7 ил. ими вырезами 8 охватывают направляющие 4, а перемычками 9 входят в вырезы 5. В панелях 1 выполнены полости 10, где размещены гидроцилиндры 11 выдвижения-втягивания секций 7, соединенные своимиавааЪ штоками с этими секциями 7 посредством шарниров 12, а своими основаниями - с панелями 1 также на шарнирах не показан- Ы ных). В панелях 1 выполнены клюзы 13 для фь проводки тросов позиционирования. а на а стенках со стороны трюма-дока закреплены а кранцы 14. По диаметральной плоскости О лихтеровоза в трюме-доке смонтирована опора - дополнительный кильблок 15. Направляющие 6 соединены со своими секциями 7 под небольшим углом, допускающим при опоре этих секций 7 на кильблоке 15 образование из палубных панелей 1 и секций 7 одной ровной поверхности. Подьемная палуба размещена в корпусе 16 лихтеровоза имеющего трюм-док 17.Подъемная палуба лихтеровоза эксплуатируется следующим образом.При перевозке лихтеров панели 1 подняты известными способами и прижаты к боковым стенкам трюма-дока 17, а секции 7 втянуты в фигурные ниши 3 панелей 1, как показано на фиг. 3 справа, и не создают дополнительной парусности судну, тросы позиционирования 18 пропущены через клюзы 13, а кранцы 14 обращены к лихтерам. При этом из-за поднятых панелей 1 центр тяжести судна повышен, качка на волнении не порывистая, а плавная и скорость лихтеровоза повышена. При необходимости перевозки на лихтеровозе генеральных грузов, контейнеров или накатной техники известными способами панели 1 начинают пускаться, поворачиваясь на шарнирах 2, в это время в гидроцилиндры 11 подается гидрожидкость, штоки гидроцилиндров 11 выдвигаются и через шарниры 12 выдвигают из фигурных ниш 3 панелей 1 секции 7, которые под действием силы тяжести опуСкаются в крайнее нижнее положение. При Этом направляющие б,секций 7 проскальзывают по направляющим 4 панелей 1,.перемычки 9 выходят из вырезов 5, а Гидроцилиндры 11, проворачиваясь на своих шарнирах, не препятствуют свободному опусканию секций 7. По достижении секциями 7 дополнительного кильблока 15 эти секции 7 опираются на последний, а панели 1 продолжают опускаться на штатные киль- блоки (не обозначены), При этом края панелей 1 и секций 7 сходятся и образуют сплошную гладкую палубную поверхность, как показано на фиг. 2 и 4, а направляющие б защемляются в направляющих 4, как показано на фиг. 4, и образуется одна монолитная конструкция иэ панелей 1 и их секций 7. При перевозке лихтеров или на переходах в балласте панели 1 поднимаются иприжимаются к внутренним бортам судна с5 повторением всех описанных операций ивзаимодействия частей устройства в обратном порядке, При этом центр тяжести лихтеровоза повышен, качка на волнении болееплавная и скорость судна повышена при10 сохранении прежней парусности.Формула изобретения1. Лихтеровоэ, содержащий корпус стрюмом-доком, лебедки с тросами позиционирования лихтеров и палубу в виде шар 15 нирно прикрепленных к стенкамтрюма-.дока пустотелых панелей, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышенияэксплуатационных характеристик и универсализации судна, укаэанные панели выпол 20 нены с клюзами для упомянутых тросовпозиционирования и направляющими внутри них и снабжены плоскими секциями, имеющими направляющие и размещеннымивнутри этих панелей с возможностью вы 25 движения и взаимодействия указанных направляющих друг с другом, а такжегидроцилиндрами, смонтированными в полостях указанных панелей и шарнирно связанными с панелями и плоскими секциями,30 причем направляющие плоских секций расположены под углом к плоскости этих секций.2, Лихтеровоэ по и. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что он снабжен опорной, располо 35 женной на днище трюма-дока в диаметральной плоскости, а упомянутые панелиснабжены кранцами,,10 аказ 1922 Тираж 284 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5