Стенд для испытания непрерывного транспорта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК ЯО 1632 6 В 21 02 В 65 р, ". г ;"с.ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН овательскийнспортав, Е. В. КоСССР 03.08.87,НИЯ НЕПРЕ к подъемною, в частноснепрерывного - создание ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАРЫВНОГО ТРАНСПОРТА(57) Изобретение относитсятранспортному машиностроенити к стендам для испытаниятранспорта. Цель изобретения при испытаниях нагрузок, соответствующих эксплуатационным. Стенд состоит из установленного на металлоконструкции лестничного полотна, имеющего ступени. Ступени содержат основные 14 и вспомогательные 15 бегунки, а также нагружающее приспособление, включающее т-фазный линейный асинхронный электродвигатель. Первичная часть последнего расположена на металлоконструкции, ее обмотки подключены к регулируемому источнику постоянного тока, а вторичная часть 5 выполнена в виде ферромагнитных пластин, закрепленных шарнирно одним концом на оси бегунка 5, а другим через регулируемую тягу - к каркасу ступеней. 4 ил.Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к стендам для испытания непрерывного транспорта.Цель изобретения - создание при испытаниях нагрузок, соответствующих эксплуатационным.На фиг. 1 изображен стенд для испытания непрерывного транспорта (эскалатора), общий вид; на фиг. 2 - ступень, оборудованная измерительными элементами, общий вид; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - схема действия сил линейного двигателя.Стенд содержит ступени 1, смонтированные на направляющих лестничного полотна рабочей ветви 2, направляющие лестничного полотна нерабочей ветви 3. Под рабочей ветвью 2 установлена первичная часть 4 (индуктор) линейного двигателя. Вторичная часть 5 линейного лвигателя соединена со ступенью . Стенд имеет главный приводной вал 6, редуктор 7 и главный электродвига"ль 8. Стенд смонтирован на металлоконструкции 9, а ступени 1 связаны цепью 1 О, захватывающей звездочки приводного вала 6.Ступень эскалатора состоит из каркаса 11 с настилом 12 и боковин ступени (лиафрагм) 13. Основной 14 и вспомогательный 15 бегунки связаны через каркас 11 вторичным элементом 5, положение которого относительно индуктора 4 можно изменять с помощью тяги 16. Тяговые цепи 1 О связаны с полуосями 17, укрепленными в каркасе 11.На схеме действия сил линейного двигателя на ступень при движении вверх (а) и вниз (б) стрелкой Р обозначено направление движения ступени; а - угол наклона эскалатора; г, - нормальное усилие притяжения двигателя, действующее на ступень; Р тормозная сила двигателя, действующая на ступень; Хг - результирующее нормальное усилие, действующее на ступень; 4.1 и 5.1 - соответственно точки приложения сил на основной и вспомогательный бегунки; 64 з и 6 - механический зазор в зоне основного и вспомогательного бегунков; Л - неподвижная система координат на поверхности первичной части двигателя; 20 Х - подвижная система координат, связанная с вторичным элементом; Р и 1,-, - нормальные усилия притяжения, действующие на основной и вспомогательный бегунки; РУ и Е,Ю - их проекции на нормаль; Р 7, и Рь- составляющие тягового усилия двигателя, действующие на основной и вспомогательный бегунки; Рт М и ЕтМ - их проекции на нормаль; ХРи ХР;- нормальные усилия, действующие на основной и вспомогательный бегунки.Стенл работает следующим образом.Оператор с помощью регулировочной тяги (фиг, 2) устанавливает необходимый зазор 6.между вторичной частью 5 линей 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ного двигателя, укрепленной на каркасе ступени 1 О, и первичной частью 4 (индуктором), установленной на металлоконструкции 9. Необходимый зазор выставляется на всех ступенях эскалатора. Тем самым задается требуемая нагрузка на каркас ступени, которая в процессе работы стенда передается на все четыре бегунка, В зависимости от того, каким по величине установлен зазор б,(фиг, 2) можно перераспределять нагрузку в заданных соотношениях между основными 14 и вспомогательными бегунками 15 ступеней. Кроме того, нагрузку в широких пределах можно менять, изменяя величину напряжения, подаваемого с регулируемого источника питания постоянного тока на обмотки т-фазного индуктора линейного двигателя.Подключив к регулируемому источнику постоянного тока индуктор линейного двигателя, оператор запускает электродвигатель 8 электропривода - эскалатора (фиг. 1), который через редуктор 7, связанный с главным валом 6 эскалатора, приводит в движение тяговую цепь, которая связана с полуосями(фиг. 3) основных бегунков 14.Индуктор линейного двигателя 4 (фиг. 1), з апитанный от регулируемого источника постоянного тока, при движении ступеней наводит во вторичных частях 5 ЭДС, ток от действия которой создает во взаимодействии с магнитным потоком двигателя тормозное усилие Р (фиг. 4), т. е. двигатель работает в режиме динамического торможения. Одновременно с этим между первичной и вторичной частями действуют нормальные силы электромагнитного и электродинамического взаимодействий, причем преобладают электромагнитные силы притяжения Р,. Результирующая сила, имитирующая реальную эксплуатационную нагрузку на ступень, определяется суммой проекций, указанных сил на нормаль и горизонтали, причемХЕ= Р,сова+ Р зпа.За счет изменения регулировочной тягой 16 (фиг, 2) зазора 64 з между частями 4 и 5 можно изменять величину силы ХР, действующей на каркас ступени, и смещать точку ее приложения, перераспределяя нагрузку между основными и вспомогательными бегунками (фиг. 4 а, б) - соответственно ХРи ХРз (ХЕ +ХРз=ХР). Уменьшение зазора в зоне основного бегунка приводит к увеличению как тормозного, так и нормального усилий двигателя в этой зоне, что вызывает увеличение результирующей силы ХРз, что равносильно увеличению реальной эксплуатационной нагрузки на основной бегунок.В силу различного действия тормозной силы на результирующее усилие при движении вверх и вниз с целью поддержания его постоянства регулируется величина тока в обмотке индуктора двигателя.формула изобретения Стенд для испытания непрерывного транс- орта преимущественно эскалатора, содер- тжащии смсмонтированные на металлоконскции и огибающее приводную и натяжную рукции истоя ее зве здочки лестничное полотно, со щтупеней имеющих оси основных б у -ег нежек ков, жестко связанные боковинами теле ступенейней с осями вспомогательных бегунков, и нагружающее приспособление, отличаюийся тем, что, с целью создания при испытаниях нагрузок, соответствующих эксплуатационным, нагружающее приспособление включает в себя т-фазный линейный асинхронный электродвигатель, первичная часть которого расположена на металлоконструкции а ее обмотки подключены к регулируеная мому источнику постоянного тока, вторична часть выполнена в виде ферромагнитных пластин, каждая из которых закреплена одним концом шарнирно на оси вспомогательного бегунка, а другим через регулируемую по длине тягу - на каркасе ступеней, причем соседние пластины установлены с зазором друг относительно друга.Составитель Л. Боред А. Кравчукираж 416 обретениям и открытиям при ГКНТ СССРРаушская наб., д. 4/5Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 комитета посква, Ж - 3 кий комбин сова Корректор М. Максимишинец Подписное