Газовый двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 40 А 1 16 ЗОБ РЕТЕ ЕЛЬСТВУ(54) ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет упростить конструкцию газового двигателя внутреннегосгорания и повысить его надежность.Топливный газ перед подачей в форкамеру и цилиндр 1 по радиальному каналу 30 и газовой магистрали 31 вводятв радиальные промежуточные кольцевыепроточки 15 и 16 золотника и из последних также через топливопроводы и газовпускные каналы н при помощи топливных магистралей 33 промежуточной полости 34 и сопловых каналов 35 подаютсоответственно в форкамеру и цилиндр 1,причем подачу топливного газа в кольцеся к машиностроедви гателестроению, вигателям внутренупрощение и повыГазовпускной ор с установленной в которой размещен з возвратной (уравно 12 с тарелкой 13 и с 11 выполнен фасонн мы с наружными кол 16 и 17. Кроме того нен продольный осе ган 8 содернего втулкойолотник 11, навешивающей)ухарнками 1ым цилиндричьцевыми про, в золотникевой канал 18. жит корпус 10, внутри груженныйпружиной 4. Золотник еской форточками 15,11 выполобщий вид гаего сгорания; на фиг. 1.реннего сгорания мещенным в нем ия 3, образованего головкой 4 иную на головОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР Изобретение относиию, в частности кименно к газовымего сгорания.Цель изобретения -шение надежности. На фиг. 1 изображен зового двигателя внутренн фиг. 2 - разрез А - А наГазовый двигатель внут содержит цилиндр 1 с раз поршнем 2, камеру сгоран ную стенкой цилиндра 1 и поршнем 2, уста новле(51)5 Р 02 В 19/10, 43 вую проточку 16 золотника осуществляют через дозирующий орган форкамеры, впуск свежей порции топливного газа в полость форкамеры с одновременной продувкой ее в процессе работы осуществляют через газовпускные каналы, непосредственно примыкающие к форкамере, а впуск в полость 32 цилиндра 1 - из промежуточной полости 34 черех сопловые каналы 35. Дозирующий орган форкамеры выполнен в виде дополнительной расточки с установленной в ней втулкой 22 и размещенным в ней золотником 23 с наружной кольцевой проточкой 24, снабженным с одной стороны нажимной пружиной 25 с регулировочным винтом 26, с другой - уравновешивающей пружиной 27. Втулка 22 дополнительно снабжена сквозным радиальным каналом 30 с дросселирующей регулировочной иглой 39 и осевым калиброванным каналом 28 с буферной емкостью 29, подключенными к газовой магистрали 31. Газовыпускные каналы, примыкающие к форкамере, выполнены тангенциально направленными к огневой поверхности форка меры в сторону свечей зажигания, 1 з. п. ф-лы, 2 ил. ке 4 форкамеру 5, сообщенную с ка рой сгорания 3 при помощи сопла 6 снабженную свечами 7 зажигания, и га впускной орган 8 с приводом 9.Во втулке 10 выполнены радиальные отверстия 19, 20 и 21 с возможностью их периодического совмещения с кольцевы-, ми проточками 15 и 16 золотника 11 в процессе его возвратно-поступательного движения во втулке 10.В корпусе газовпускного органа 8, кроме того, расположен регулирующий дозирующий орган форкамеры 5, представляющий собой расточку с установленной в ней втулкой 22 и размещенным в ней дополнительным золотником 23 с наружной кольцевой проточкой 24. Золотник 23 с одной стороны снабжен нажимной (возвратной) пружиной 25 с регулировочным винтом 26, с другой - уравновешивающей пружиной 27.Кроме того, втулка 22 дополнительно снабжена осевым калиброванным каналом 28 с буферной емкостью 29 и радиальным каналом 30, подключенными к газовой магистрали 31.С одной стороны втулка 10 золотника 11 сообщена с внутренней полостью 32 цилиндра 1 при помощи топливных магистралей 33, промежуточной полости 34, охватывающей сопло 6 форкамеры 5, и сопловых каналов 35.С другой стороны втулка 10 золотника 11 сообщена с внутренней полостью форкамеры 5 при помощи топливопроводов 36 и газовпускных каналов 37, направленных тангенциально к огневой поверхности 38 форкамеры 5 сторону свечей 7 зажигания.Такая подача топливного газа в полость форкамеры 5 позволяет, наряду с высокой полнотой очистки полости форкамеры от остаточных газов, осуществлять интенсивное охлаждение электродов свечей 7 зажигания.Радиальный канал 30 и топливные магистрали 33 снабжены дросселирующими регулировочными иглами 39 и 40.Цилиндр 1 снабжен продувочными 41 и выпускными окнами 42.Двигатель работает следующим образом.В полость 32 цилиндра 1 двигателя через продувочные окна 41 впускают воздух, затем в начале сжатия, при перекрытии поршнем 2 продувочных 41 и выпускных 42 окон через золотник 11 дросселирующую иглу 40, топливные магистрали 33, промежуточную полость 34 и сопловые каналы 35 впускают необходимую порцию топливного газа в полость 32 цилиндра 1, которая затем на протяжении сжатия смешивается с ранее поступившим в цилиндр воздухом, в то же время в полость форкамеры 5 через тот же золотник 11 под некоторым давлением подают дополнительную порцию топливного газа с одновременным вытеснением из нее продуктов сгорания предыдущего цикла через сопло 6 в полость 32 цилиндра 1, причем перед подачей топливного газа в форкамеру 5 топливный газ из газовой магистрали 31 по5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Формула изобретения1. Газовый двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один радиальному каналу 30 вводят в кольцевую проточку 24 золотника 23 и одновременно по калиброванному каналу 28 в буферную емкость 29,Под действием топливного газа золотник 23 передвигается вдоль оси (на фиг. 1 вверх), сжимая при этом пружину 25, и своей задней кромкой кольцевой проточки 24 прикрывает калиброванные отверстия канала 30, уменьшая при этом площадь проходного сечения между кольцевой проточкой 24 и калиброванным отверстием канала 30, и как следствие, подачу топливного газа в форкамеру. Пружина 27 при этом наоборот, разжимается.Одновременно поданный топливный газ в цилиндр двигателя перемешивают с воздухом, сжимают эту смесь и перепускают из цилиндра 1 в форкамеру 5 через сопло 6. Далее воспламеняют смесь в форкамере 5 от искры свечей 7 зажигания, поджигают в цилиндре 1 факелом из форкамеры 5 смесь, в результате чего смесь в цилиндре сгорает, и расширяются продукты сгорания,При увеличении нагрузки двигателя, следовательно, и увеличении давления топлив. ного газа, золотник 23 еще больше передвинется вверх, при этом площадь проходного сечения между кольцевой проточкой 24 и калиброванным отверстием канала 30 еще больше уменьшится, Усилие от сжатия пружины 25 при этом возрастает, а пружины 27 - уменьшается,При уменьшении нагрузки двигателя, а следовательно, уменьшении давления топливного газа, золотник 23 под действием разности усилий от пружины сжатия 25 с одной стороны и пружины сжатия 27 и давления топливного газа в буферной емкости 29 с другой перемещается в сторону увеличения открытия проходного сечения калиброванного канала 30 (на фиг. 1 вниз), в результате чего количество топливного газа, поступающего в форкамеру, увеличивается. Давление на золотник 23 как со стороны топливного газа, так и со стороны пружины 25, уменьшается.Золотник 23 при этом часть топливного газа из буферной емкости 29 вытесняет через калиброванный канал 28 в газовую магистраль 31.Топливо, попадая в полость форкамеры 5, движется в ней по касательной к образующей огневой поверхности 38, что обеспечивает равномерное распределение топливного газа по всему объему форкамеры 5 и интенсивное охлаждение свечей 7 зажигания, что особенно благоприятно сказывается на совершенствовании рабочего процесса,1603040 ыиопн Рлы бочный иг цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра, камеру сгорания, образованную стенкой цилиндра, его головкой и поршнем, форкамеру, установленную на головке цилиндра, соединенную с камерой сгорания при помощи сопла и снабженную свечами зажигания и дозирующим органом, выполненным в виде золотника с наружной кольцевой проточкой, размещенного во втулке со сквозным радиальным каналом и имеющего возвратную пружину с регулировочным винтом с одной стороны, буферную емкость с осевым калиброванным каналом с другой и дросселировочную иглу, и управляемый газовпускной орган, сообщающий газовую магистраль с камерой сгорания при помощи топливных магистралей, снабженных дополнительной дросселирующей регулировочной иглой, промежуточной полости, охватывающей сопло форкамеры, и сопловых каналов и с форкамерой через топливопроводы и газовпускные каналы, отличающийся тем, что, с целью упрощения и повышения надежности, в корпусе газовпускного органа выполнены центральная осевая расточка с установленной в ней дополнительной втулкой, снабженной радиальными отверстиями, и дополнительная расточка, расположенная между центральной расточкой и газовой магистралью, газовпускной орган размещен в дополнительной втулке и выполнен в виде фасон- ного золотника с наружными кольцевыми проточками и продольным осевым каналом, дозирующий орган форкамеры расположен в дополнительной расточке, в буферной емкости золотника установлена уравновешивающая пружина, ее осевой калиброванный канал связан с газовой магистралью, подсоединенной посредством ответвления к сквозному радиальному каналу втулки, сообщенному с одним из радиальных отверстий дополнительной втулки, дросселирующая регулировочная игла размещена в сквозном радиальном канале втулки.2. Двигатель по п. 1, отличающийся 20 тем, что газовпускные каналы выполненытангенциально направленными к огневой поверхности форкамеры в сторону свечей зажигания.Составитель В МТехред А. КравчукТираж 440комитета по изобретениясква, Ж - 35, Раушскакий комбинат Патент,Корректор Н. Р Подписное открытиям при Г наб., д, 4/5Ужгород, ул. Гага