Глушитель шума

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 66784 А 51)5 Г 01 Й 1/14 НИЕ ИЗОБРЕТЕНИ В ИДЕТЕЛ Ь СТВУ. К АВТОРСК е бюро мотор СССР85. асширить фунпутем нагрева ижении трансщий поток Воз проходя через р 6. увеличива- . ствующем снит эжекторный отверстия коргаэОвого пото- имеет место в Ф СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ И ГКНТ СССР(57) Изобретение позволяет ркциональные возможностивпускного воздуха. При двпортного средства набегаюдуха, попадая в конфузор 5 икольцевой сужающийся зазоет свою скорость при соответжении давления и создаеэффект на срезе выпускногопуса 1. Увеличение скоростика при снижении давления зазоре 6 и на выходном срезе конфузора 5. В результате этого происходит глушение шума выхлопа. При движении по зазору 6 воздух нагревается от корпуса 1, причем часть нагретого воздуха через отверстия 8, коллектор 10 и патрубок 13 попадает в регулятор 11, в котором он смешивается с атмосферным воздухом, поступающим через трубу 14. Полученная смесь воздуха из регулятора 11 попадает далее в систему 12 впуска воздуха. Соотношение холодного и нагретого воздуха в смеси регулируется заслонкой 15. При движении воздуха через зазор 6, отверстия 8 и коллектор 10 происходит глушение шума впуска благодаря экранированию звуковых колебаний стенками конфузора 5 и коллектора 10, Подача воздуха в систему 12 впуска воздуха в виде части набегающего потока воздуха улучшает наполнение цилиндров двигателя за счет избыточного давления. 2 з.п.ф-лы, 1 ил,Изобретение относится к машиностронию, в частности, двигателестроению, а менно к глушителям шума двигателя внутеннего сгорания транспортного средства, преимущественно снегохода, и является дополнительным к авт, св, М 1291706,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей утем нагрева Впускного воздуха.На чертеже представлена схема глушителя шума, продольный разрез.Глушитель шума содержит цилиндричеСкий корпус 1 с впускным патрубком 2 и ,выпускным отверстием и установленное соосно и частично в корпусе 1 со стороны ,выпускного отверстия с образованием су)кающегося кольцевого зазора 3 расширяю,щееся тело 4 вращения с входным торцом, выполненным в виде полусферы и направ,ленным-в сторону впускного патрубка 2, причем глушитель снабжен конфузором 5, ,корпус 1 коаксиально установлен внутри (конфузора 5 с образованием сужающегося кольцевого зазора б, а выходной торец тела 4 вращения выполнен полусферическим и установлен на выходном срезе конфузора 5. Тело 4 вращения к корпусу 1 и последний к конфузору 5 крепятся при помощи продольных пластин 7.Конфузор 5 в средней части снабжен отверстиями 8, выполненными в виделепестков 9, отогнутых внутрь и в сторону впускного отверстия конфузора 5. Отверстия 8 охвачены коллектором 10, соединенным через регулятор 11 расхода с системой 12 впуска воздуха. Регулятор 11 расхода , выполнен в виде емкости, соединенной с коллектором 10 посредством патрубка 13 и , снабженной трубой 14 подвода атмосфер, ного воздуха и заслонкой 15 регулирования соотношения подогретого и атмосферного воздуха. Глушитель шума работает следующим образом.При движении транспортного средства (снегохода), оснащенного глушителем шума, набегающий поток воздуха, попадая в конфузор 5, проходя через кольцевой сужающийся зазор 6, увеличивает свою скорость при соответствующем снижении давления и создает зжекторный эфФект на срезе выпускного отверстия корпуса 1. Увеличение скорости газового потока при снижении давления имеет место в кольцевом сужаю 15 20 25 30 35 40 45 50 55 щемся зазоре 6 и на выходном срезе конфуэора 5, В результате этого происходит глушение шума выхлопа. При движении набегающего потока воздуха по зазору 6 происходит его нагрев от корпуса 1, обогреваемого выхлопными газами, Часть нагретого набегающего потока воздуха через отверстия 8, коллектор 10 и патрубок 13 попадает в регулятор 11, в котором он смешивается с атмосферным воздухом, поступающим через трубу 14, Полученная смесь воздуха из регулятора 11 попадает далее в систему 12 впуска воздуха. Соотношение холодного и нагретого воздуха в смеси регулируется заслонкой 15. При движении воздуха через зазор б, отверстия 8, коллектор 10 происходит глушение шума впуска благодаря экранированию звуковых колебаний стенками конфуэора 5 и коллектора 10, Подача воздуха в систему 12 впуска в виде части набегающего потока воздуха улучшает наполнение цилиндров двигателя эа счет избыточного давления, что повышает эффективность его работы,Расширение функциональных воэможностей глушителя шума обеспечивается за счет глушителя шума впуска и нагрева впускного воздуха, причем глушитель позволяет осуществлять регулирование степени подогрева впускного воздуха, обеспечивает лучшее наполнение кривошипной камеры, снижает потери заряда свежей смеси и обеспечивает надежную работу двигателя, например снегохода, в условиях низких температур,Формула изобретения 1. Глушитель шума по авт. св, М 1291706, о т л и ч а ю щи й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем нагрева впускного воздуха, конфузор в средней части снабжен отверстиями, охваченными коллектором, соединенным чеез регулятор расхода с системой впуска воздуха.2, Глушитель по п, 1, отл и ч а ю щи йс я тем, что отверстия в конфузоре выполнены в виде лепестков, отогнутых внутрь и в сторону впускного отверстия конфузора.3. Глушитель по пп, 1 и 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что регулятор расхода выполнен в виде емкости, соединенной с коллектором посредством патрубка и снабженной трубой подвода атмосферного воздуха и заслонкой регулирования соотношения подогретого и атмосферного воздуха.