Стенд для испытания муфты свободного хода

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 4 С 01 И 13/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ П 1 НТ СССР О НИЕ ИЗОБРЕТЕОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ВТ Р 48Р,П,Ломако о и(21) 4394626/31-27(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЬСВОБОДНОГО ХОДА(088,8)етельство СССМ 13/00, 1979ельство СССРМ 18/00, 1966ТАНИЯ МУФТЫносится к мащретения - рас рение функциональных возможностейпутем ускорения процесса испытанийи приближения условий испытаний креальным, Качательное движение вала 3 за счет работы кулисного механизма 2 и двигателя обеспечиваетработу испытываемой муфты (ИМ) в режиме заклинивания-расклинивания принагружении ведомого звена ИМ тормозом 8Двигатель 19 через редуктор18 вращает кулачок 17, который перемещает штангу 15, штанга 15 контактируетконцевым выключателем 20 приее полном перемещении, в результате1532829 ф-лы, 2 ил. 20 25 30 35 магнита 9,40 45 50 55 чего электромагнит 9 включается в работу и освобождает тормоз 8. Затем запускается двигатель 7. В это же время, за.счет того, что штанга, подпружиненная пружиной 16, прекращает контакт с вершиной кулачка 17Э собачка 13 ударяет по храповику 12, Удар передается зубчатому колесу 6, а с него на ИМ, в результате чего происходит ударное расклиниваИзобретение относится к машино, строению, в частности к испытательной технике, обеспечивающей прове дение ускоренных испытаний муфт свободного хода ( обгонных муфт). с .целью определения качества и работоспособности выпускаемых промышленностью и создаваемых впервые муфтсвободного хода.Целью изобретения является повышение функциональных воэможностей , за счет ускорения процесса испытаний и приближения условий испытанийк реальным условиям работы муфт.На фиг.,1 изображен предлагаемый стенд:для испытания муфт свободного. хода , вид сверху; на фиг.2 - то же, аксонометрическая проекция.Стенд содержит двигатель 1, соединенный посредством кулисного механизма 2 с выходным валом 3, на котором размещается ведущий элемент (полумуфта) испытываемой муфты 4,а ведомый элемент испытываемой муфты размещен таким образом, что он жестко связан с шестерней 5, находящейся в зацеплении с колесом 6, закрепленным на валу двигателя 7 обгонного,механизма. Помимо двигателя 7 обгонный механизм содержит ленточный фрикционный тормоз 8, шкив которого размещен на валу двигателя 7, и электромагнит 9, который обеспечивает ослабление усилия натяжения ленты тормоза, создаваемого грузами10, величина которых может регулироваться, С валом двигателя контактирует тахометр 11, который обеспечивает отслеживание процесса работы испытываемой муфты для получения данных о ее работоспособности. Кроме обгонного механизма стенд осна щен и ударным механизмом. Ударный ние ИМ, которая в данный момент работает в режиме обгона. Длительность обгона определяется настройкой реле времени, включенного в схему управления стендом. В моментокончания обгона электромагнит 9выключается тормоз 8 включаетсяв работу, ИМ снова работает в режимерасклинивания-заклинивания. 2 з.п.-механизм представляет собой храповое колесо - храповик 12, постояннозацепленное (соединенное) с колесом6 и находящееся в зацеплении с собачкой 13, которая поджата пружиной14. Собачка 13 шарнирно закрепленана штанге 15, установленной перпен"дикулярно оси храповика 12, Штанга15 одним концом поджата (подпружинена).при помощи пружины 16 к кулачку 17, установленному на приводномвалу ударного механизма. Приводударного механизма состоит из редуктора 18 и двигателя 19. Штанга 15установлена таким образом, что приее полном осевом перемещении под действием кулачка 17 второй конец этой штанги может взаимодействовать сконечным выключателем 20, которыйэлектрически связан с коммутирующим устройством управления стенда, С коммутирующим устройством связаны двигатели 1 и 7 и обмотка электроСтенд работает следующим образом. При помощи коммутирующего устройства включаются двигатели 1 и 19. Вращение вала двигателя 1 преобразуется кулисным механизмом 2 в качательное движение вала 3, который обеспечивает работу испытываемой муфты 4 в режиме заклинивания-расклинивания при нагружении ведомого элемента испытываемой муфты моментом, создаваемым тормозом 8. Вращение вала двигателя 19 обеспечивает вра-. щение кулачка 17, который в свою очередь перемещает штангу 15, сжимая пружину 16; При подходе штанги к крайнему положению срабатывает конечный выключатель 20, что обес 515328 печивает включение в работу электро- магнита 9, при этом растормажинается,тормоз 8 и обеспечивается подготовка к работе пуска электродвигателя. 17. В тот момент, когда штанга 15 прекращает касаться выступа кулачка 17 и ее конец оказывается свободным, конечный выключатель освобождается от действия штанги и10 коммутирующее устройство включает электродвигатель 7, В этот момент штанга 15 под действием пружины 16 старается вернуться в исходное положение и собачка 13 ударяет по зУбу храповика 12, удар передается на зубчатое колесо 6, в результате чего происходит ударное расклинивание испытываемой муфты и работа ее в режиме обгона, Длительность этого 20 режима обгона регламентируется реле времени, вмонтированном в схему управления коммутирующего устройства. В момент окончания обгона на холос-, том ходу выключается электромагнит 25 9, включается в работу Фрикционный тормоз 8 и испытываемая муфта снова работает в режиме расклинивания-заклинивания при создании тормозом момента, величина которого регулируется при помощи грузов 10. Потеря работоспособности испытываемой муфты. т.е. ее пробуксовка или ее расклинивание контролируется тахо- метром 11.35 Предлагаемый стенд позволяетобеспечить проведение испытаний муфты свободного хода в условиях максимально приближенных к условиям40 реальной эксплуатации этих муфт ипозволяет сократить длительность процесса испытаний в десятки раз,29 6 Формула изобретения1. Стенд для испытания муфты сво.бодного хода, содержащий двигатель,кулисный механизм, на выходном валукоторого размещено средство закрепления ведущего элемента испытываемой муфты, нагрузочное устройство,включающее тормоз и средство крепления ведомого элемента испытываемой муфты и средство контроля режимов испытаний, о т.л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностейза счет ускорения процесса испытаний и приближения условий испытанийк реальным, нагрузочное устройстводополнительно снабжено ударным механизмом, механизмом обгона и механизмом управления тормозом, при этоммеханизм обгона и ударный механизмсвязаны посредством зубчатой передачи со средством крепления ведомогоэлемента испытываемой муфты.2. Стенд по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что механизм обгонавыполнен в виде электродвигателя,связанного с колесом зубчатой передачи и тормозом, а средство контролявыполнено в виде тахометра и связанос тормозом,3. Стенд по . п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что ударный механизм выполнен в виде приводного ку-,лачка, храповика, соединенного сколесом зубчатой передачи, собачкии штанги, которая размещена с возможностью перемещения в направлении,перпендикулярном оси храповика, иподпружинена к кулачку, а собачкиустановлены на штанге с возможностью взаимодействия с храповиком.1532829 Составитель Ю,Доможиловедактор Т.Парфенова Техред М,Дидык Корректор М.М инииец 092/4 омит оск 1 ронзводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О ЗаказВНИИПИ Государственного 113035, с 789 Подписное а по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР Ж, Раушская иаб., д, 4/5