Стенд для испытания подъемных механизмов автомобилей самосвалов

Класс 42 к, 29 ССС САНИЕ ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ О А. Н. Колесничен АНИЗМ ЕМНЫХ М ОСВАЛОВ СПЫТАНИЯ ПОД ВТОМОБИЛЕЙ-СА ТЕНД Заявлено 10 мая 1956 г. за552174 в Комитет по дел и открытий при Совете Министров СССР изобретении Стенды для испытания подъемных механизмов с применением гидравлических цилиндров сопротивления, насоса и трубопроводов с манометром известны.Эти стенды позволяют цспьтывать подъемные механизмы лишь одной марки автомобилей. Следовательно, для каждой марки надо иметь отдельный стенд. К недостаткам существуюццх стендов следует отнести также их большие габарцть.Стенд, согласно изобретению, свободен от этих недостатков,Сущность изобретения заклочается в том, что днище головной части цилиндра сопротивления снабжено отверстием лля редукционных клапанов, каждый из которых оттарирован на необходимое удельное давление. На штоке цилиндра сопротивления укреплен подвижной компенсатор для уравнивания объемов головной части цилиндра сопротивления с хвостовой при перемещении его поршня в головную часть пол действием штока цилиндра цодьемного механизма.На фцг. 1 изображен Общий вид стенда сбоку; на фиг. 2 - вид его в плане; на фиг. 3 - продольныйразрез цилццлра соцротцвлецця; на фцг. 4 в в ццлццлра сопротивления по стрелке Л ца фцг. 3.На раме 1. представляющей собой сварную конструкцию, установлены цилиндр ,о сопротцвленц, приспособления ля установки ц крепления испытываемых полъемных механизмов и приводной для цх насосов электродвигатель 3.Цилиндр сопротивления установлен в передней части рамы, Для крепленця подъемных механизмов некоторых самосвалов црелцазнацена Ось 4, котора 5 процсеаетс 51 через проЛ шины и цилиндр цольемного мехашзмя, а лля крепления цолемых механизмов типа применяемых на автомобилях ЗИЛ предназначены цапфы . Соединение штока цилиндра подьемного механизма автомобиля-самос- валя со штоком 6 цилиндра сопротивления осуществляется муфтой 7 пли соединительным коромыслом 8.Насос приводится в дейсгвце от электродвигателя 3 при помощи клинореленной передачи 9. Электродвигатель моцтцрован на плите, поворотной через червячную передачл от рл кояткц 10, Мо 10 б 098Цилиндр сопротивления является основным узлом конструкции стенда и выполняет роль загружающего аппарата, Корпус П цилинда сопротивления выполнен из стальной цельнотянутой трубы. В головной части корпуса вварено днище 1, в котором предусмотрено четыре отверстия - одно под манометр 13, а три других - под редукционные клапаны 14, 16, 16.Редукцнонные клапаны соединены с переходом 77, от которого идет трубка 1 Ь к хвостовой части цилиндра 2 и к всасывающему клапану И, К цилиндруприварено опорное кольцо 20, которым цилиндр крепится в раме. В цилиндре сопротивления помещается поршень Л, посаженный на шток 6 и закрепленный гайкой 2, На штоке 6 свободно сидит поршень ,2 компенсатора, Поршень имеет ограничители 24, проходящие сквозь крышку о. Между крышкой и поршнем ком пенсатора помещена пружина 26.Компенсатор служит для уравнивания объемов головнои части цилиндра сопротивления с хвостовой. При перемещении поршня в головную часть под действием штока цилиндра подьемного механизма самосвала, испытываемого на стенде, масло перепускается в хвостовую часть, Но так как освобождаемый объем цилиндра за счет объема штока в хвостовой части меньше, то поршень компенсатора отходит в сторону крышки, тем самым компенсируя разность объемов, а при всасывании в головную полость цилиндра масла поршень компенсатора поджимает под действием пружины и занимает первоначальное положение, которое определено ограничителями.Каждый редукционный клапан14, 1 б, 16 отгарирован на необходимое удельное давление по манометру для одного из подъемных механизмов, подлежащих испытанию.На раме стенда установлены дваконцевых выключателя для выключения электродвигателя.Действие гидравлического цилинура сопротивления происходит следующим образом,Подлежащий испытанию подъемный механизм устанавливают на раме стенда и шток механизма соединяют со штоком цилиндра сопротивления.При работе насоса создаваемое давление в цилиндре подъемного механизма передается на поршень цилиндра сопротивления через его шток и заставляет перемещаться этот поршень. Но так как цилиндр сопротивления заполнен маслом, которое оказывает сопротивление движению поршня, то, следовательно, давление в цилиндре подъемного механизма возрастает пропорционально сопротивлению до необходимого наибольшего удельного давления, на которое оттарирован редукционный клапан, Затем клапан открывается и пропускает масло через переход по соединительным трубкам в хвостовую полость цилиндра сопротивления, удерживая при этом заданное давление до полного хода штока подъемного механизма,Контроль правильности работы редукционных клапанов осуществляется по манометру.Возвращая шток цилиндра сопротивления в начальное положение путем реверсивного хода электродвигателя, его поршень через всасывающий клапан перепускает масло из хвостовой полости цилиндра в головную. Таким образом, цилиндр сопротивления готов к повторному действию.Предмет изобретения 1. Стенд для испытания подъемных механизмов автомобилей-самосвалов с использованием гидравлического поршневого цилиндра сопротивления, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью испытания подьемных механизмов различных марок, днище головной части цилиндра сопротивления имеет отверстия для редукционных клапанов, каждый из которых оттарирован на необходимое удельное давление по манометру для одного из подъемных механизмов, подлежащих испытанию.2. Рорма выполнения стенда по п, 1, отлпчаюгцаяся тем, что для уравнивания объемов головной части цилиндра сопротивления с хвостовой при перемещении его поршня в головную часть под действпем штока цилиндра подъемного механизма самосвала, испытываемого на стенде, применен компенсатор, установленный подвижно на ппоке в хвостовой части цилиндра сопротивления