Стопорное устройство для гусеничного оборудования, преимущественно экскаваторов-кранов

фо 15 Класс Е 021; 84 д, Зва СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ одписная группаРебров, А. А,К Рейш А С ко ланов и В, С,ТОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГУСЕН ОБОРУДОВАНИЯ, ПРЕИМУЩЕСТВЕ ЭКСКАВАТОРОВ-КРАНОВ ЧНОГОНО 14 февраля 1962 г, за764051/29бретений и открытий при СоветеБюллетене изобретений24 4Министров 1962 г. Заявлен омитет по делам и ОпубликованоИзвестны стопорные устройства для гусеничного ходового оборудования, преимущественно экскаваторов-кранов, включающие стопор с внутренней и наружной коническими рабочими поверхностями, возвратную пружину и фиксатор. Стопор взаимодействует как с одним, так и с двумя кулаками гусеничных звеньев и перемещается в направляющей втулке под действием сжатого воздуха или масла. Сжатый воздух или масло поступает через канал поршня в выполняющую роль цилиндра внутреннюю замкнутую полость стопора.Недостатком известных стопорных устройств является их недолговечность.Стопорное устройство, выполненное согласно изобретению, лишено этого недостатка. Сущность изобретения заключается в том, что стопор монтирован с возможностью поворота вокруг вертикальной оси и выполнен с симметрично расположенными на его цилиндрической части вертикальными направляющими канавками. В одну из канавок в каждом требуемом положении стопора входит фиксатор.На фиг. 1 изображено предложенное стопорное устройство для гусеничного оборудования, преимущественно экскаваторов-кранов в двух проекциях; на фиг, 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1.Направляющая втулка 1 стопорного устройства укреплена внутри рамы 2 гусеничной тележки экскаватора-крана. Во втулке стопор 3М 152431с цилиндрической полостью в тыльной (верхней) части перемещается под действием сжатого воздуха или масла, проходящего по каналу 4 в поршне б.Возврат стопора вверх в нейтральное положение производится пружиной б, упирающейся своими концами в поршень б и крышку 7.Регулировка усилия пружины производится с помощью болтов 8.На конце поршня 5 имеются уплотнительное кольцо 9, гайка 10 с шайбой 11 и шплинтом 12,Поршень б закреплен верхней частью во втулке 13 с помощью болта 14 с отверстиями для прохода сжатого воздуха или масла из трубопровода через угловое соединение 15 в цилиндр.Благодаря эластичной прокладке 1 б и конусному торцовому сочленению поршня 5 с втулкой 13 поршень имеет возможность отклоняться от вертикальной оси, что обеспечивает свободное выдвижение стопора 3 при перекосах.Выпуск конденсата или загрязненного масла из полости стопора 3 производится через отверстие в пробке,Нижняя рабочая часть стопора 3 для создания благоприятных рабочих условий с точки зрения износа и повышения долговечности деталей стопорного устройства и гусеничных звеньев имеет форму двух конических поверхностей.При стопорении за один кулак гусеничного звена 17 (положение В) с ним контактирует внутренняя замкнутая коническая поверхность стопора, а при стопорении между двумя кулаками (положение Г) наружная конусно-ребристая поверхность стопора.Симметричное расположение наружных конических контактных поверхностей и соответствующее им расположение направляющих канавок 18 на наружной цилиндрической поверхности верхней части стопора 3 позволяют по.мере износа производить его перестановку.Во время передвижек экскаватора на большие расстояния стопор 3 закрепляется в верхнем положении при помощи фиксатора 19, который под действием пружины 20 входит в сверление 21.Выключение фиксатора производится оттягиванием его до выхода кольца 22 из глубоких прорезей 23 корпуса фиксатора 24 и поворотом на 90 до установки кольца в мелких прорезях 25,Для предохранения от повреждений воздухо- или маслопровода установлен кожух 2 б.В раме сделано отверстие 27 для сообщения пространства над стопором с атмосферой.Предмет изобретенияСтопорное устройство для гусеничного оборудования, преимущественно экскаваторов-кранов, включающее стопор с внутренней и наружной коническими рабочими поверхностями, взаимодействующий как с одним так и с двумя кулаками гусеничных звеньев и перемещающийся в направляющей втулке под действием сжатого воздуха или масла, поступающего через канал поршня в выполняющую роль цилиндра внутреннюю замкнутую полость стопора, возвратную пружину и фиксатор, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения его долговечности, стопор монтирован с возможностью поворота вокруг вертикальной оси и выполнен с симметрично расположенными на его цилиндрической части вертикальными направляющими канавками, в одну из которых в каждом требуемом положении стопора входит фиксатор.152431 Фцг Я ц Составитель М. Б. СергеевТехред А. А, Камышникова Корректор Л. М, Комарова Гурч едактор Подп. к печ. 10/1 - 63 г. ак. 3982/14, 2/6 Типография, пр. Сапунова, 2 бум. 70 Х 108/1 цж 625м изобретений иинистров СССРЧеркасский пер.,Формат Тир ТИ Комитета по дел при Совете М Москва, Центр, М.