Бункер-поезд

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 114 Е 21 Р 13/О И КОМИТЕТИ ОТКРЫТИЯМ СУДА СТВЕНН ИЗОБРЕТЕНИИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ У С 8 ИДЕТЕЛЬСТВУ К иг.7.(71) Днепропетровский горный институт им.Артема(56) Авторское свидетельство СССР В 1133425, кл, Е 21 Р 13/08, 1983.Авторское свидетельство СССР Я 362936, кл. Е 21 Р 13/08, 1.969. , ( 54.) БУНКЕР ЕЗД(57) Изобретение относится к средствам рельсового транспорта а именно к бункер-поездам. Цель - повышение эффективности работы бункер-поезда путем более равномерного заполнения кузова сыпучей массой и снижения энергетических затрат на преодоление сил трения при ее транспортировании. Бункер-поезд включает ходовые тележки 2, установленный на них кузов (К) 1 с цепным донным конвейером 3 и прицепными механизмами.219. На цепи донного конвейера 3 шарнирно установлены вертикальные скребки (ВС) 8. Они примыкают к боковустенкам К 1. Бункер-поезд снабженбортовыми направляющими (Н) рамкой15, соединенной с К 1, хвостовой14 и головной 13 профильными пространственными Н, причем бортовые Нконтактируют с ВС 8 посредством роликов, Н 14 закреплена на рамке 15,Н 13 - на К 1, профильные Н 13 иН 14 установлены с возможностью взаимодействия с ВС 8. 1 о мере поступления горной массы от загрузочногооргана конвейер 3 посредством горизонтальных скребков и ВС 8 перемещает горнуюмассу на определенное расстояние в пределах К 1, В процессе погрузкиВС 8, обходя Н 13, складываются вгоризонтальные положения и по днищу17 движутся в сложенном состоянии.Когда Н 14 обходят ВС 8., взаимодействуя с ней и направляющим угольником 16, то ВС 8 переходят в вертикальное положение. 10 ил, 5218855 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к средствам рельсового транспорта, а именно к бункер-поездам.Цель изобретения - повышение эффективности работы бункер-поезда путем более равномерного заполнения кузова сыпучей массой и сниженияэнергетических затрат на греодолениесил трения при ее транспортировании.Ца фиг.,1 показан бункер-поезд, общий вид; на фиг.2 - то же, вид вплане; на фиг.З - то же, вид сбоку;на фиг,4 - 6 - головная профильнаяпространственная направляющая в трехпроекциях и с позициямц- 1,; в1 ,11 - 1, - положение вертикального скребка при движении по профильной пространственной направляющей; на фиг.7 - соединение с цепью конвейера вертикального и горизонтальногоскребков; на фиг.8 - вид А на фиг.7; на фиг.9 - разрез Б-Б на фиг.7; на фиг,10 - узелна фиг,З.Бункер-поезд состоит из кузовов 1, установленных на тележках 2 и соединенных между собой известным способом промежуточными секциями (не показаны) . Внутри кузовов и промежуточных секций размещен донный цепной конвейер 3 с приводной 4 и ведомой 5звездочками. К ветвям цепи 6 шарнирно подсоединены горизонтальные 7 и вертикальные 8 скребки. На бортах ; кузовов закреплены параллельно ветвямцепи бортовые направляющие 9, с которыми взаимодействует ролик 10, ус тановленный с возможностью вращения ,на верхнем конце вертикального скребка, нижний конец которого соединен с звеном 11 цепи с помощью шарнира 12, Ось последнего параллельна ветви цепи. В голове бункер-поезда установлена головная профильная пространственная направляющая 13, а в хвосте хвостовая профильная пространственная направляющая 14, установленная в рам - ке 15, содержащая направляющий угольник 16, служащий для вертикального скребка в фазе выхода его в направление вертикального положения, Головная профильная пространственная направляющая кренится одним концом (верхним) к внутренним поверхностям боковых стенок кузовов, а другим концом - к нижнему днищу 7. Цепь донного конвейера движется по направляющим 18. Бункер-поезд снабжен прицепными меанизмзми 9. В голове бункер-поезд. имеет разгрузочное окно20, размещенное в днище,Бункер-поезд работает следующимобразом.По. мере поступления горной массы,от эягрузочного органа не показанного и размещенного в хвостовой части бункер-поезда) включают приводдонного скребкового конвейера 3,который горизонтальными 7 и вертикальными 8 скребками перемещает горную массу на определенное расстояниев пределах кузова 1. В освободившееся пространство между хвостовой профильной пространственной направляющей 14 и расположенной впереди в кузове горной массой загружают новуюпорцию горной массы. Эти операцииповторяют до тех пор, пока горнаямасса не доходит до разгрузочногоокна 20. В процессе загрузки (выгрузки) вертикальные скребки, обходяголовную профильную пространственнуюнаправляющую 13, (фиг.4 - 6), складываются в горизонтальное положениеи по нижнему дчищу 17 движутся в сложенном состоянии,При обходе хвостовой профильнойпространственной направляющей, вертикальные скребки, взаимодействуя сней и направляющим угольником 16,переходят в вертикальное положение,одним концом через ролик 1 О опираясьна бортовую направляющую 9,Предлагаемое устройство благодаряналичию вертикальных скребков с роликами уменьшает энергетические затраты на преодоление сил трения, устраняет эффект растаскивания горноймассы по кузову и улучшает условиянагружения вертикального скребка,Наличие головной и хвостовой профильных пространственных направляющих обеспечивает надежные режимыскладывания и распрямления вертикальных скребков и уменьшает габаритыбункер-поезда по высоте, позволяетэффективнее испо,ьзовать поперечноесечение кузова по его заполнению горной массой.Формула изобретенияБункер-поезд, включающий ходовые тележки, установленный на ходовых тележках кузов с донным цепным конвейером и прицепными механизмами, о т л и ч а ю щ и и с л тем, что, 5 1521885 6с целью повышения эффективности его тикальными скребками с помощью роработы путем более равномерного ва- ликов, рамкой, соединенной с кузовом,полнения кузова сыпучей массой и закрепленной на рамке хвостовой проснижения энергетических затрат на фильной пространственной направляюпреодоление сил трения при ее транс- щей и головной профильной пространпортировании, он снабжен установлен- ственной направляющей, закрепленнойными на цепи донного конвейера ы при- на кузове, при этом головная и хвосмыкающими к боковым стенкам кузова товая профильные пространственныевертикальными скребками, бортовыми 10 направляющие установлены с возможнаправляющими, закрепленными на стен- ностью взаимодействия с вертикальках кузова и контактирующими с вер- ными скребками,О1521885 Составитель В.Макаров Техред Л.Олийнык Корректор О. Кравцова Кас едакт акаэ б 904/3 Тираж 449 Подписн ИИИПИ Государственного комитета по иэобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 КНТ СС иэводственно-иэдательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина,