Камера сгорания

(51) 4 Р 02 В 23/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Гк%си 8. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ.внутреннего сгорания с камерон сгорания в поршне. Цель изобретения -повышение топливной экономичности.Основной объем 1 камеры сгорания образован сопряженными одна с другойконусной и цилиндрической поверхностями 5, 6 и сообщен с пространством 9 между поршнем 2 и головкой 4 при попомощи горловины 10. Объем 1 размещенв поршне 2 с меньшим основанием конуса 5, обращенным в горловине 1 О. Вголовке 4 в виде продолжения конуса5 объема 1 при положении поршня вверхней мертвой точке выполнен дополнительный объем 3. В головке 4 соосно конусу 5 установлена штифтовая форсунка 11 с соплом 12, совмещенным свершиной конуса 5. Междустенками.объема 1 и поршня 2 м.б, выполненвоздушный зазор 13. При таком вьпюлненни камеры конус топливного факелафорсунки 11 сопряжен с конусом 5,следовательно, смесеобразование проис- Жходит как в полном конусном объеме, сос- р ртавленном объемами 1 и 3, так и в вихре-М1437526 образующиХ сегментах 8. При этом намалых нагрузках и малых числах обсротов осуществляется объемный принципсмесеобраэования, на больших нагрузках и болЬших оборотах коленчатогсвала осуществляется объемный и ввх 1ИзобреТение относится к двигателестроению, в частности к двигателямвнутреннеГо сгорания с камерой сгорания в поршне.Цель изобретения - повышение тспливной экономичности.На фиг.изображена предлагаемаякамера сгорания; на фиг. 2 - сечениеА-А на фиГ. 1; на фиг. 3 - сечениеБ-Б на фиг,1;на Фиг. 4 - сечениеВ-В на фиг. ; на Фиг5 - сечениеГ-Г на Фиг. 1,Камера сгорания выполнена в видеосновного объема 1 размещенного впоршне 2, и дополнительного объема3, размещенного в головке 4. Основнойобъем 1 образован конусной 5 и цилиндрической б поверхностями, сопряженными параллельными плоскостями 7 с сбраэованием вихреобразующих сегментов 8.Основной объем 1 сообщен с пространством надпоршневым пространством)9 между поршнем 2 и головкой 4 припомощи горловины 1 О. Ширина Н вихреобразующих сегментов 8 равна поперечному сечению горловины 10. Конуснаяповерхность 5 основного объема 1 обращена меньшим основанием конуса кгорловине 10, Дополнительный объем 3выполнен в виде продолжения конуса(конусной поверхности) 5 основногообъема 1 при положении поршня 2 вверхней мертвой точке. В дополнительном объеме Э в головке 4 соосно кону 35су 5 установлена штифтовая Форсунка11 с соплом 12. Сопло 12 форсунки 11совмещено с вершиной конуса 5. Междустенками основного объема 1 и поршня2 выполнен воздушный зазор 13,Камера сгорания работает следующимобразом.На такте сжатия воздушный заряд изнадпоршневого пространства 9 перетекает через горловину О в камеру горекамерный принцип смесеобраэованияэа счет сохранения в камере организованного вихревого движения, Зазор 13препятствует отводу тепла от камерысгорания к поршневым кольцам. 1 з.п,ф-лы, 5 ил. рания и закручивается по вихреобраэующим сегментам 8. При впрыске топливачасть его остается в конусных основном 1 и дополнительном 3 объемах, ачасть уносится вихрем. Конус топливного факела форсунки 11 сопряжен сконусом 5. Следовательно, смесеобраэование происходит как в полном объеме, составленным объемами 1 и 3, таки в вихреобразующих сегментах 8. Приэтом на малых нагрузках и малых числах оборотов осуществляется объемныйпринцип смесеобраэования а на больших нагрузках и больших оборотах коленчатого вала осуществляется объемный и вихрекамерный принцип смесеобраэования эа счет сохранения в камересгорания организованного вихревогодвижения,При Формировании объема камеры сгорания в поршне, образованного сопряженными объемами конуса 5 и цилиндра(цилиндрической поверхности) 6, ограниченного двумя секущими параллельными плоскостями 7, постоянный радиусК цилиндрической поверхности выбираютв соответствии с конструктивными особенностями форсунки (в частности, дна.метром соплового отверстия и заданного давления топлива, характеризующихдальнобойность форсунки и. определяющих радиус фронта. факела,:равный ь).Воздушный зазор 13 препятствует отво 1ду тепла от камеры сгорания к поршневым кольцам,Формула и з обре т е н и я 1. Камера сгорания, выполненная в виде основного объема, образованного сопряженными одна с другой конусной и цилиндрической поверхностями и сообщенного с пространством между поршнем и головкой при помощи горловины, з 14375264и снабженная установленной в головке камера сгорания снабжена дополнительсоосно с конусом штифтовой форсункой ным объемом; выполненным в головке в с соплом, совмещенным с вершиной кону виде продолжения конуса основного са, о т л и ч а ю щ а я с я тем, объема при положении поршня в верхней что, с целью повышения топливной эко- мертвой точке5номичности путем улучшения смесеобра. Камера сгорания по п. 1, о т - зования и сгорания, основной объем л и ч а ю щ а я с я тем, что между размещен в поршне с меньшим основани- стенками основного объема и поршня ем конуса, обращенным к горловине, и 1 О выполнен воздушный зазор.ктор М. Максимиши аказ 5869/32 По Тираж 505 ВНИИПИ Государственн по делам изобрете113035, Москва, 9-35, Р дписноего комитета СССРий и открытийушская наб д,роектпая, 4 Производственно-полиграфическсе предприятие, г, У ул.