Велосипед

) 4 В 62 М 1/04 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ Я тся.к транводимым в дви и может быть ения ведуще является елосипед соведущуюСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРУ 151577, кл. В 62 М 1/04, 1960.(57) Изобретение относиспортным средствам, прижение мускульной силой,использовано в устройствах для полчения вращательного движзвена. Целью изобретенияповышение надежности, Вдержит раму 7 колеса 13,звездочку 1, шатуны 2 и педали 3,установленные на коромысле 4. С цельюупрощения конструкции, уменьшенияпотерь на трение и повышения надежности он выполнен с рычагом 5, соединенным подвижно одним концом с опорой 6,. а другим - с коромыслом 4,Такое устройство позволяет достичьповышения эффективности работы велосипеда в 1,5 и более раза при простоте конструкции и малых потерях натрение, Изобретение может применятьсяв дорожных и спортивно"туристских велосипедах в виде приставки и выпускаться на любых машиностроительныхпредприятиях. 4 ил.Изобретение относится к транспортным средствам, приводимым в движениемускульной силой, и может бьггь использовано в устройствах для получениявращательного движения ведущего звена механизма,Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 изображен предлагаемый 10велосипед, общий вид; на фиг. 2 -устройство коромысла;. на фиг. 3вариант жесткого крепления коромысланепосредственно к штатной педали;на фиг. 4 - циклограмма четырехзвенного механизма шатун - коромыслорычаг - рама.Велосипед содержит ведущую звездочку 1, шатуны 2 и педали 3, установленные на коромысле 4, коромысло 204 через рычаг 5 подвижно связано снеподвижной опорой 6, которая жестко закреплена на раме 7. Коромысло 4установлено подвижно на оси 8, которая закреплена в малой головке 9 шатуна 2. Плечо 1 О коромысла 4 черезподшипник 11 качения связанв с рычагом 5.Если используется пггатная педальвелосипеда, то коромысло жестко закреплено непосредственно к штатнойпедали 12, Рычаг 5 имеет длину, равную расстоянию от оси ведущей звездочки 1 до оси соединения рычага 5с рамой 7 через опору 6. Рычаг 5 сопорой 6 связан через подшипник 11качения,Длина плеча 10 коромысла 4 большедлины шатуна 2 в 1,1-1,3 раза.Ось соединения рычага 5 с рамой 7 40размещена над осью ведущей звездочки1 и смещена к заднему колесу 13.На свободном конце коромысла 4,установлена педаль 3. Длина свободного конца коромысла 4 выбирается взависимости от вида транспорта и егоназначения. Дпя массовых дорожных велосипедов размер Ь определяется расстоянием до переднего колеса и можетбьггь равным 100 мм. Длина плеча 10может быть любой, но для получениянаибольшего усилия на шатуне 2 длинаплеча 10 должна быть близка к длинешатуна 2, и может быть принята от1,1, до 1,3 длины шатуна. 55Усилие на шатуне 2 определяетсяпо формулеР = Р (1 + - ),1.6 1 юусилие на шатуне,усилие, создаваемое велосипедистомрасстояние от оси педали дооси малой головки шатуна;расстояние от оси малойголовки шатуна до оси рычага,Ь Ь гДлина шатуна дорожных велосипедов равна 170 мм, тогда длину плеча 10 можно принять 200 мм. Подставим значения Ь= 100 мм и Ь = 200 мм в фор 100 мулу Получим Рш = Р (1 + ) При дальнейшем повороте шатуна 2 ось вращения коромысла 4 вместе с концом рычага 5 отходит от оси вращения шатуна 2 по дуге, а педаль 3 от точки Г до точки Д движется почти по прямой, близкой к диаметральной,Таким образом, на рабочем участке поворота шатуна 2 от точки А до Г его Ьлина условно увеличивается на длину, близкую к 1 а при движении в исходное положеше от точки Г до=1,5 РВ.Предлагаемое изобретение позволяет увеличить эффективность работы велосипедиста в 1,5 раза.При длине плеча 10 коромысла 4, близкой к длине шатуна 2, длина рычага 5 равна расстоянию между осью ведущей звездочки 1 и осью опоры 6, Наиболее рациональное расположение оси опоры 6 относительно оси ведущей звездочки 1 определяется следующими координатами: вверх на 2,5-3 длины шатуна 2; назад к заднему колесу 13 на 1,3-2,0 длины шатуна 2.Работа велосипеда описывается работой четырехзвенного механизма.Работает четырехзвенный механизм велосипеда следующим образом.Велосипедист прикладывает усилие Р в точке А (фиг, 4). Усилие Р стремится повернуть коромысла 4 относительно точки А, но коромысло в точке А упирается в конец рычага 5, и коромысло 4 начинает вращаться относительно точки А", а шатун 2 относительно точки О В это время конец рычага 5 находится в точке А и пей даль 3 движется практически по окружности с радиусом Ь, + Ь , так как во время поворота коромысла 4 ось его вращения близка к оси вращения шатуна 2.Е длина шатуна 2 уменьшается на длину 1,Испытывают велосипед с коромыслом 4, установленным на штатную педаль дорожного велосипеда, рычаг 5и опора б закреплены к раме, Коромысло и рычаг установлены только налевую сторону, что дает возможностьлучше выявить положительные и отрицательные качества устройства. Движение ноги привычное, некоторый болеевысокий подъем колена на участке отточки Д до точки А не утомляет и небеспокоит. Однако существенно сказывается увеличение силового импульсапри каждом нажатии на педаль, чтоочень помогает при езде против силь"ного ветра и на подъем, Технико-экономический эффект от использованияизобретения заключается в том, чтовыполнение велосипеда с рычагом икоромыслом, соединенных подвижномежду собой, позволяет увеличить усилие на ведущей звездочке на участкерабочего хода шатуна в 1,5 и болеераз, практически, при этой же затрате энергии велосипедистом.Предлагаемое устройство конструктивно проще, так как содержит топькоопору, рычаг и коромысло с педалью,Известное устройство содержит две звездочки, цепь, коромысло с педалью.Звездочки и цепь значительно болеесложные детали, чем опора н рычаг.Так как расстояние Ь меньше рассто 1яния Ь фиг. 2), то усилие Р в подшипнике 11 меньше усилия Р, соответственно пары трения в предлагаемом,устройстве работают с меньшими 10 потерями на трение.Формула изобретения1Велосипед, содержащий раму, колесаи привод, выполненный в виде четырех 1 б звенника, содержащего шатун с ведущейзвездочкой, к которому шарнирно прикреплено коромысло, несущее на одномконце педаль, а другим концом шарнирно соединенное с рычагом, также шар нирно прикрепленным к раме велосипеда, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности,длина коромысла до оси соединения сшатуномв 1,1-1,3 раза больше длиныэтого шатуна, а длина рычага равнарасстоянию от оси ведущей звездочкидо оси соединения рычага с рамой,при этом ось соединения рычага с рамой размещена на 2,5-3,0 длины шату на над осью ведущей звездочки и смещена к заднему колесу на 1,3-2,0 длины шатуна.1418176 ФиаР Составитель Н. НиколаевТехред Л. Олийнык рректор М. Василье актор С. Патрушев ираж 5 аказ 4111/19 о комит й и отк ственно-полиграфическое предприятие, г. У ул, Проектна 1 ро ВНИИПИ Государственно по делам иэобретен3035, Москва, Ж, Ра Подпн та СССР ытии б., д, 4/5