Тормоз велосипеда

ОЮЗ СОВЕТСНИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 18(5 р 4 В 62 Ь 5/ ТЕНИЯ ЬСТВУ ско-тех к 6578,о Я дов редств ия раз а Р:Ь 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТ(71) Центральное конструктонологическое бюро велострое(57) Изобретение относитсястроению, а точнее к констртормозных устройств для вели аналогичных транспортныхв которых механизмы торможемещены в корпусе втулки колЦель изобретения состоит в йии конструкции с одновременнымобеспечением увеличения коэффициентатрения за счет снижения вибрации колодок. Тормоз велосипеда содержиттормозной барабан 1, представляющийсобой цилиндрическую часть фланцавтулки велосипеда, одетой на ось 2,Внутри тормозного барабана 1 с зазором относительно его поверхностиразмещены тормозные колодки, выполненные в виде кольца 3 с радиальнойпрорезью 4, образующей тормозныеплощадки 5 упомянутых колодок. Кольцо 3 выполнено из упругого материала и жестко соединено с несущим эле.ментом 6, Непосредственно в пазу 4установлен на поворотной оси 7 распорный кулачок 8. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.1418175 ротной оси 7 несущего элемента 6 распорным кулачком 8, соединенным срычагом 9. Положение кольца 3 с несущим элементом 6 Фиксируют гайкой 11.Тормоз велосипеда работает следующим образом.При приложении усилия по направлению стрелки Б к рычагу 9 происходит поворот оси 7 на определенный угол. Одновременно с осью 7 при этом поворачивается жестко закрепленный на ней распорный кулачок 8, который вследствие поворота входит в контакт тормозными площадками 5 кольца 3 и за счет возникающего от такого контакта распора упомянутые площадки входят в соприкосновение с тормозным барабаном 1, т.е, с внутренней поверхностью цилиндрической части Фланца втулки, При этом происходит торможение колеса. Выполнение кольца 3 заодно целое с несущим элементом 6 с жесткой связью или заодно целое при фиксированной установке их на оси 2 втулки предотвращает возможность смещения указанных элементов относительно упомянутой оси 2 и этим исключает возможность непроизвольного торможения. Возврат тормозных площадок 5 ,кольца 3 в исходное положение осуществляется за счет упругих свойствФматериала, из которого изготовлено кольцо 31При возникновении усилия в направ" лении, обратном направлению стрелки Б, распорный кулачок б своей скошенной поверхностью упирается в конус 10 втулки, вследствие чего тормоз работает в режиме одностороннего ограничения тормозного усилия, обеспечивающем повышение надежности и эксплуатационных удобств тормоза. Сборка тормоза велосипеда осуществляется следующим образом; Формула изобретения В корпус втулки со стороны, противоположной тормозному барабану 1, 50 представляющему собой цилиндрическую часть фланца втулки, вставляют ось 2 с подшипником и конусом. Затем на ось 2 со стороны тормозного барабана 1 вставляют второй подшип ник и второй конус 10. После этогона ось 2 устанавливают кольцо 3 с закрепленным в ее прорези й на ново" 1. Тормоз велосипеда, содержащий тормозной барабан, представляющий собой цилиндрическую часть фланца втулки велосипеда, связанные с установленным на оси втулки несущим элементом упругие тормозные колодки,н,имеющие возможность контакта с однои стороны с жестко закрепленным на поворотной оси распорным кулачком, ас другой - с внутренней поверхностью Изобретение относится к велостроению, в точнее к конструкциям тормозных устройств для велосипедови аналогичных транспортных средств5в которых механизмы торможения раэмешены д корпусе втулки колеса.Цель изобретения - упрощениеконструкции с одновременным обеспечением увеличения коэффициента трения за счет снижения вибрации колодок.На Фиг. 1 схематично изображентормоз велосипеда в разрезе, общийвид; на фиг. 2 - разрез А-А наФиг. 1.Тормоз велосипеда содержит тормозной барабан 1, представляющийсобой цилиндрическую часть фланцавтулки велосипеда, одетой на ось 2с размещенными внутри подшипникамикачения. Внутри тормозного барабана1 с зазором относительно его поверхности размещены тормозные колодки,выполненные в виде кольца 3 с радиальной прорезью 4, образующей тормозные площадки 5 упомянутых колодок.Кольцо 3, являясь тормозным,выполнено из упругого материала, например,стали или силумина, и в своей центральной части либо жестко соединенос выполненным в виде цельного дисканесущим элементом 6, либо выполненос последним заодно целое. Непосредственно в прорези 4 с зазором относительно тормозных площадок 5 на ус-. 35тановленной в отверстии несущегоэлемента 6 поворотной оси 7 закреплен распорный кулачок 8, жестко соединенный с тормозным оычагом 9, асо стороны оси 2 втулки имеющий скошенную поверхность для взаимодействия с конусом 10 втулки, Для фиксации кольца 3 с несущим элементом 6предназначена гайка 11.4518175 и тавитель С,Макарред Л.Олийнык оР Н.1 ор актор С.Патрушева Тираж 536 ВНИИПИ Государственно по делам изобретени 035, Москва, Ж, Раказ 4111 одписно комитета СССи открытийская наб д,Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужг Проектная,з 14 тормозного барабана, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции с одновременным обеспечением увеличения коэффициента трения за счет снижения вибрации колодок, упругие колодки образованы упругим кольцом с радиальной прорезью, а распорный кулачок установлен в прорези с зазором относительно ее стенок, при этом упругое кольцо жестко связано с упругим элемен" том.2. Тормоз по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что распорный кулачок со стороны оси втулки имеет скошенную поверхность, а несущий элемент выполнен в виде диска,3. Тормоз по п. 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что упругое кольцо выполнено заодно целое с диском.