Башенный кран

о 1 Д 1276 Класс 35 Ь, 1 з 135 Ь 1 и 35 Ь, 3(в СССР ПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ С ОБРЕТЕН ДЕТЕЛЬСТВУ дпасная группа Лв 164 кл АХЕИ "иЫЙ КРАН декабри 19 бО т. за ЛЪ б 905 б)-1,(97 в Комитет ио дела) и открв(ти)1 ири (. оветс 1 ииистров СССР(зооостсний аявас Б)оаастсис изобрсгений) М 8 за 19 б 1 г уоликова) ооорудованныеспечения устойч шенныи кран, вид сб колесами и домкрато теса со съемной ско Известны башенные рельсоколесные краны, дополнительными опорами, предназначенными для обеивости кранов при их монтаже.Отличительной особенностью описываемого башенного крана является то, что его дополнительные опоры выполнены в виде поворотных в горизонтальной плоскости кронштейнов, которые шарнирно установле. ны на основании крана, Кран такой конструкции имеет увеличенную опорную базу. Для перемещения по кривым малого радиуса на кронштейнах крана могут быть смонтированы выдвижные посредством домкрата, опирающиеся на подкрановый рельс колеса илп съемная скоба для дополнительного ходового колеса, взаимодействующего с укладываемым между основными рельсами на закруглении дополнительным рельсом.На фиг. 1 - схематически изображен ба оку; на фиг, 2 - кронштейн с дополнительнь 1 мим, нз фиг. 3 - установленные на кронштейнах ко, бой, в двух проекциях.На портале 1 крана установлены поворотные в горизонтальн(й плоскости кронштейны 2 и 8, которые во время монтажа крана упираются в подкрановые рельсы, увеличивая тем самым устойчивость портала 1 основания) при монтаже крана. При работе крана кронштейны поворачиваются на шарнирах 4 и 5 перпендикулярно к оси коана. Для перемещения крана по кривым кронштейны могут оснащаться одним плн двумя дополнительными колесами 6 и 7. В первом случае дополнительное колесо 6 шарнирно устанавливают посредством поворотной в горизонтальной плоскости обоймы 8 на сьемной скобе 9, которая винтами 10 крепится к кронштейнам. Прн этом опорное колесо 6 взаимодействует сМ 141276рельсом 11, укладывасмым на закруглении между основными подкрановыми рельсами 12 и 13. Если же на концах кронштейнов устанавливают два опорных колеса 7, то при повороте крана по кривым сравнительного малого радиуса, опорные колеса посредством домкратов 14 упираются в подкрановые рельсы, обеспечивая вывешивание основных колес 15 и 1 б.Для монтажа крана используют полиспаст 17 стрелы 18. Стрелу выполняют с монтажным шарниром 19, позволяющим при необходимости уменьшать ее длину, Гибкие тяги 20 обоймы полиспаста отсоединяют от оси головки стрелы и посредством муфты 21 соединяют с дополнительными монтажными тросовыми тягами 22. После перевода башни крана в веотикальное положение тяги 20 вновь крепят к головке стрелы и производят подъем стрелы в рабочее положение.Изобретение рекомендовано для внедрения Днепропетровскому совнархозу, по заключению которого в результате испытаний опытного образца описываемого башенного крана сократилось время, потребное на монтаж, демонтаж и перевозку кранов.1(роме того, в этом заключении отмечается, что применение описываемого крана исключит устройство дополнительного якоря, запассовку монтажных. полиспастов, разборку крана на отдельные мелкие узлы и некоторые другие операции.Предмет изобретения1. Башенный кран с рельсоколесным механизмом передвижения и дополнительными опорами для обеспечения устойчивости при монтаже о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения размеров опорной базы, дополнительные опоры выполнены в виде шарнирно установленных на основании крана и поворотных в горизонтальной плоскости кронштейнов.2 Башенный кран по п. 1, отл и ч а ю щи й с я тем, что, с целью обеспечения возможности перемещения по кривым, на концах кронштейнов смонтированы дополнительные ходовые колеса, выдвижные для опирания в подкрановый рельс при помощи предусмотренных на кронштейнах домкратных устройств.3. Башенный кран по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности перемещения по кривым, на концах двух кронштейнов, размещенных с одного из торцов основания, смонтирована съемная скоба, несущая поворотную в горизонтальной плоскости обойму для дополнительного ходового колеса, взаимодействующего с укладываемым на закруглении и размещаемым между основными подкрановыми рельсами дополнительным рельсом.