Стрелочный перевод

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК вышееАН КазССР ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР1 ОДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТКРЫТИй(71) Институт горного дела(56) 1. Патент Франции И 2408010,кл. Е 01 В 7/08, 07.11.78.Г (54)(57) СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД, содержащий уложенные на подрельсовом основании рельсы основного нути, сопрягаемые с рельсами бокового пути ирельсами прямого пути, при этом рельсы основного пути в зоне сопряженияс указанными рельсами выполнены сподвижными концами, связанными с механизмом их перевода, о т л и ч а юО 1134654 А 4(51 Е 01 В 7/02; В 61 1, 5/О щ и й с я тем, что, с целью пония надежности, механизм переводавключает в себя установленную с возможностью перемещения приводом в поперечном направлении пластину с расположенными в вертикальной плоскости .фигурными пазами, водила, каждое изкоторых жестко соединено с подкладкой, на которой установлен подвижныйконец рельса, и связано с подрельсовым основанием соединенной с ним шарниром тягой, причем ось этого шарнира установлена в соответствующем фигурном пазу, а на подрельсовом основании закреплены вертикальные упорыдля фиксации подвижных концов рельсов.1 11346Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для использования преимущественно на карьерных путях, эксплуатируемых в условиях больших нагрузок на ось подвижного состава.Известен стрелочный перевод, содержащий уложенные на подрельсовом основании рельсы основного пути, сопрягаемые с рельсами бокового пути и 1 О рельсами прямого пути, при этом рельсы основного пути в зоне сопряжения с указанными рельсами выполнены с подвижными концами, связанными с механизмом их перевода 1.11.15Недостатком известного устройства являетсяпониженная надежность механизма перевода подвижных концов рельсов и фиксации их в одном из положений.20Цель изобретения - повышение надежности.Указанная цель достигается тем, что в стрелочном переводе, содержащем уложенные .на подрельсовом основании рельсы основного пути, сопрягаемые с рельсами бокового пути и рельсами прямого пути, при этом рельсы основного пути в зоне сопряжения с указан,ными рельсами выполнены с подвижными концами, связанными с механизмом их перевода, последний включает в себя установленную с возможностью перемещения приводом в поперечном направлении пластину с расположенными в вертикальной плоскости фигурными пазами,З 5 водила, каждое из которых жестко соединено с подкладкой, на которой установлен подвижный конец рельса, и связано с подрельсовым основанием соединенной с ним шарниром тягой, причем ось этого шарнира установлена в соответствующем фигурном пазу, а на подрельсовом основании закреплены вертикальные упоры для фиксации подвижных концов рельсов.45На фиг.1 схематично изображен стрелочный перевод, общий вид; на фиг.2 - часть стрелочного перевода в зоне сопряжения рельсов; на фиг.3 - механизм перевода концов рельсов принижнем положении рельса; на фиг.4 то же, при вывешенном положении рельса; на фиг.5 - разрез А-А на фиг.4. Стрелочный перевод содержит пару, подвижных концов рельсов 1 основного пути, примыкающие к нему боковой путь 2 и прямой путь 3, уложенные на подрельсовое основание 4 в зоне сопряжения рельсов. На подрельсовом основании 4 закреплены боковые ограничители 5 перемещения подвижных концов рельсов 1. Подвижные концы рельсов 1 снабжены подрельсовыми подкладками 6 с вкладышами 7, которые соединены плоской стяжкой 8. Механизмперевода подвижных концов рельсов 1расположен в подрельсовом основании 4 и включает в себя пластину 9, перемещаемую приводом в поперечном направлении, в которой в вертикальной плоскости выполнен для каждого рельса 1 фигурный паз .10, который является направляющей для водила 11, жестко соединенного с подрельсовой подкладкой 6. Водило 11 шарнирами через тягу 12 соединено с опорным элементом 13подрельсового основания 4. Ось шарнира 14, соединяющего водило 11 с тягой 12, установлена в соответствующемфигурном пазу 10 пластины 9. Рельсы примыкающих к основному боков-го 2 и прямого 3 путей снабжены вертикальными упорами, двусторонне фиксирующими каждый подвижный конец рельсов 1 вдвух предельных положениях.Стрелочный перевод работает следующим образом.Под действием привода пластина 9 перемещается из одного предельного положения в другое, перемещая ось шарнира 14 по фигурному пазу, вследствие чего водило 11 с подкладкой 6 и рельсом 1 перемещается по дуге окружности, занимая другое предельное,положение, фиксируемое боковыми ограничителями 5 и стационарными вертикальными упорами 15. При пропуске состава на рельс 1 первоначально действует вертикальная нагрузка,стремящаяся загнуть коней рельса 1, вверх чему препятствует водилоЯ11, связанное с осью шарнира 14.Изобретение позволяет повысить надежность перевода и исключить сдвиг рельсов под действием боковых и вертикальных нагрузок.134654 мГ Составитель Л. РазинадакторМ. Дыпын Техред Л,Коцюбняк Корректор М, Леонтюк каз 10046/ и П "Патент Ужгород, ул. Проектная илиа Тираж 500 ВНИИПИ Государствепо делам изобрет 113035, Москва, ЖПодписнкомитета СССи открытийаушская наб.,