Электромагнитный тормоз

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИА ЛИСТ ИЧЕСНИРЕСПУБЛИК 119) 111) 151) 4 Н 02 К 7/106 УДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Ы,к УЯ 1 ЭОБРЕТЕНИ ОПИСА ДЕТЕЛЬСТВ У А ВТОРСКОМ 13015/24-07.02.88. Бюл.ециальное при технологичих машин Объ1В. Глядков1.313(088.8)тент Франции2 К, 1969.нт ГДР У 735 лоемкости конструкции. Устройство -для ручного растормаживания содержитпо крайней мере три Г-образных рычага 12, шарнирно закрепленных на(22) 2 (46) 0 ктно-конструк ское бюро элекинения "Сибэлексердечнике 4концах рычагки 14, а друна якоре 5.но кольцо 15 В 153209 ми на внутреннемными по архимедовкому к ней радиускольца 15 выемкиются на ролики 14центру. Это заставорачиваться на оконцами, входящимиотодвигать якорь4 ил. ыполне или бл О,оротепы надвига их кги 2(54) ЭЛЕКТРОМАГ (57) Изобретени машиностроению, ным электродвиг ТНЫЙ ТОРМО относится к электров частности к тормозгол и в пазы на якоре 5т тормозного диска телям. Цель изобрее и уменьшение металния - упрощен(71) Сп торское трическ тромото (72) В. (53) 62 (56) Па кл. Н 0Пате 1970,электромагнита. На однихв 12 установлены ролиие концы входят в пазыа роликах 14 установлес выемками или выступадиаметре,ой спирал у. При по или высту и смещаю вляет рыч пределенн50 Изобретение относится к электро- машиностроению, в частности к конструкциям электродвигателей с тормозом.Цель изобретения - упрощение и уМеньшение металлоемкбсти конструкцииНа фиг. 1 показан электромагнитный тормоз с устройством для ручного растормаживания; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - устройство для ручного растормаживания; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.Предлагаемая конструкция состоит из электродвигателя со статором 1 и щитами 2, к одному из которых посредством шпилек 3 крепится электромаг" нитный тормоз, состоящий иэ сердечника 4 с обмоткой и аксиально подвижного якоря 5, устачовленного на штифтах 6. К якорю 5 и щиту 2 приклеены тормозные накладки 7, контактирующие при торможении с тормозным диском 8, установленным на шпицах на валу 9 ротора. Пружины 10 поджимают якорь 5 к тормозному диску 8. В ушках магнитопровода сердечника 4 закреплены проушины 11, в которых шарнирно крепятся Г-образные рычаги 12, один конец которых заходит в пазы 13 якоря 5, а на другом (цилиндрическом) конце установлены ролики 14. В канавках роликов установлено плоское кольцо 15 с выемками 16 на внутреннем диаметре, получаемыми штамповкой, профиль которых выполнен по архимедовой спирали или близкому к этой спирали радиусу. Максимальная высота выемки Ь определяется необходимой величиной угла поворота Г-образного рычага 12, достаточной для отодвигания якоря 5 с тормозной накладкой 7 от тормозного диска 8, К кольцу 15 приклеена рукоятка 17, служащая для поворота кольца вручную. Для фиксации роликов 14 в исходном положении служат пружина 18 и выборки 19 в профиле кольца 15, которое имеет выступы 16 и нерабочую часть 20 (фиг. 3 и 4). Устройство работает следующим образом.Г 1 ри отключении от сети двигателя электромагнит тормоза также отключается и пружина 10, отодвигая якорь 5 от сердечника 4, прижимает его к тормозному диску 8, а затем прижимает диск 8 к накладке 7 на щите 2. Происходит торможение вала двигателя,5 10 15 20 25 30 35 40 45 При ручном растормаживании рукоятку 17 вместе с кольцом 15 поворачивают по часовой стрелке до упора.При этом выемки (выступы) 16 кольца15 своей рабочей поверхностью надвигаются на ролики 14 и смещают их кцентру на высоту Ь. При этом смещении ролики поворачивают рычаги 12 иони своими концами, заходящими в пазы 13 якоря 5, сдвигают его к сердечнику на величину зазора 3 и, освобождая тормозной диск 8, растормаживают двигатель.Для возвращения растормаживающегоустройства в исходное положение рукоятку 17 и кольцо 15 поворачиваютпротив часовой стрелки. Подпружиненный якорь 5, смещаясь на величинузазора о, возвращает ролики 14 в первоначальное положение. После того,как якорь 5 с накладками 7 упретсяв тормозной диск 8, пружины 18 доворачивают рычаги 12 до упора роликов14 во внутренний профиль кольца 15и фиксации их в выборках 19. При этоммежду концом рычага 12, заходящим впаз 13, и стенкой паза якоря 5 образуется дополнительный зазор о, , необходимый для нормальной работы растормаживающего устройства при износе тормозных накладок. Зазор 3, выбирается таким образом, чтобы суммарный зазор 1 + , (где 3 - начальньйзазор) бып равен максимальному зазору, при котором срабатывает (т.е.притягивает и удерживает якорь 5)тормозной электромагнит.В варианте выполнения растормаживающего устройства кольцо 15 иэготовлено из стандартного угловогопрофиля,Предлагаемая конструкция устройства для ручного растормаживания придостаточном быстродействии и простоте обслуживания обладает незначительной металлоемкостью и трудоемкостью, что позволяет экономить материальные и трудовые ресурсы,Формула изобретения Электромагнитный тормоз, содержащий сердечник с обмоткой, аксиально. подвижный подпружиненный якорь, взаимодействующий с тормозным диском,и устройство для ручного растормажиьания, о т л и ч а ю щ и и с я тем,что, с целью упрощения и уменьшения металлоемкости конструкции, тормозснабжен тремя Г-образными рычагами, шарнирно закрепленными на сердечнике, роликами, установленными на одном конце Г-образных рычагов, кольцом " выемками или выступами на внутреннем диаметре, выполненными поархимедовой спирали, размещенном нароликах, а на якоре выполнены пазы,в которые входят другие концы рыча 5гов.1372496 Составитель В. Никонородактор И. Дербак Техред М.Ходанич . чик ектор Тирах 665 Под ИИПИ Государственного комитета СССР о делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4