Якорь

(9) )51)5 В 63 В 21/36 П И САН И Е ИЗС)БР ЕТЕ Н И ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) 1. Авторское свиДетельство СССРМт 1119914. кл. В 63 В 21/36, 1982.(57) ИспольЗование; изобретение относитсяк оборудованию для постановки судов наякорь, а именно к якорям преимущественнодля маломерных судов. Сущность изобретения: якорь содержит веретено 1, на нижнемконце которого закреплен груз 14 и шарнирно установлены поворотные лапы 5. Новым является то, что на веретене 1 с возможностью перемещения по нему установлена подпружиненная втулка 9, соединенная через тяги 7 с поворотными лапами 5. В рабочем пьложении поворотных лап втулка 9 упирается в штифт 13, который срезается нижним торцом втулки при установке поворотных лап в аварийное положение. Это происходит, когда якорь зацепляется за подводные предметы и усилие его поднятия превышает усилие, необходимое для среза штифта, 2 ил,30 35 40 50 Изобретение относится к оборудованию для постановки судов на якорь, а именно к якорям преимущественно для маломерных судов.Известен судовой якорь (авт. св, СССР М 531774, кл, В 63 В 21/44), содержащий веретено, выполненное в виде полого цилиндра, внутри которого размещен с возможностью перемещайия плунжер, тренд и шарнирйо свФзаннйе с ним поворотные лапы, причем внутренняя полость цилиндра сообщена с наружным пространством. С целью автоматической установки лап в рабочее и походное положения и упрощения конструкции якоря, часть внутренней полости цилиндра заполнена воздухом и отделена плунжером от наружного пространства, а тренд жестко связан с плунжером.В таком якоре для обеспечения герметичности соединения плунжер-цилиндр необходима высокая точность изготовления этих поверхностей, что приводит к удорожанию конструкции и практически неприемлемо для якорей, предназначенных для маломерных судов (катера, надувные резиновые лодки и т.п,), Кроме того, вышеописанная конструкция не обеспечивает возможности освобождения якоря от подводных предметов при так называемом"мертвом" зацепе за них, что приводит к засорению водоемов металлом.Известен также выбранный за прототипскладной якорь 1), содержащий веретено и поворотные лапы, который с целью упрощения конструкции снабжен головкой, соединенной с помощью резьбы с нижним концом веретена, в головке выполнены пазы, в которых на осях смонтированы лапы с прямоугольными уступами у основания, а верхний конец веретена выполнен с кольцевым буртом-упором. имеющим коническую .внутреннюю поверхность.При достаточной простоте конструкции такого якоря не обеспечивается его освобождение от подводных предметов таких, например, как трос, арматура и т,п.,Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств якоря путем обеспечения возможности освобождения его от подводных предметов,Для достижения поставленной цели якорь, содержащий веретено, на нижнем конце которого закреплен груз, и поворотные лапы, шарнирно установленные на веретене, снабжен подпружиненной втулкой, тягами и срезным штифтом для фиксации втулки в рабочем положении, при этом втулка установлена на веретене с возможностью ее перемещения и соединена с поворотными лапами тягами,5 10 15 20 25 На фиг. 1 показан якорь в разрезе при установленных поворотных лапах в походное (левый полувид) и рабочее (правый полувид) положения; на фиг. 2 - якорь с лапами, раскрытыми в аварийное положение (срезной штифт разрушен).Якорь содержит веретено 1, две тарельчатые шайбы 2, между которыми с помощью гаек 3 зажата ось 4, представляющая собой проволочное кольцо, На оси шарнирно установлены поворотные лапы 5, связанные через заклепки (болты) 6 с нижними концами тяг 7, верхние концы которых шарнирно соединены через ось-проволочное кольцо 8 с втулкой 9, состоящей из двух полувтулок. Втулка 9 установлена на веретене 1 с возможностью перемещения по нему. В средней части веретена расположена пружина 10, верхний конец которой упирается в шайбу 11, застопоренную штифтом 12, а другой конец пружины взаимодействует с втулкой 9, нижний торец которой упирается в срезной штифт 13 при рабочем (раскрытом) положении лап 5. На нижней части веретена 1 закреплен груз 14,Фиксация поворотных лап 5 в сложенном (походном) состоянии осуществляется за счетусилия сжатой пружины 10 при переходе оси заклепки 6 положения, при котором оси 4, 6 и 8 находятся на одной прямой (при сведении лап 5 к веретену 1).Для приведения якоря в рабочее состояние достаточно развести лапы 5 от веретена 1 до такого положения, когда ось заклепки 6 перейдет прямую проведенную через оси 4, 6, 8. Далее под воздействием сжатой пружины 10 лапы раскроются автоматически до упора втулки 9 в штифт 13 и окажутся в зафиксированном рабочем положении,При "мертвом" зацепе якоря лапами 5 за подводные предметы, когда усилие его подъема за трос (не показан) превышает определенное значение (например, 30-40 кг), втулка 9 своим нижним торцом срезает штифт 13 и опускается по веретену 1, при этом лапы 5 раскрываются до аварийного положения, при котором подводные предметы соскальзывают с них.По сравнению с прототипом предлагаемый якорь позволяет осуществлять его освобождение от подводных предметов при "мертвом" зацепе за них, что обеспечивает улучшение эксплуатационных качеств якоря. Кроме того,он удобен в эксплуатации, поскольку требует минимальных трудозатрат на приведение его в рабочее и походное состояния, Простота элементов якоря обуславливает возможность изготовления якоря из отходов производства,17667681 ГГ Составитель А.КазначеТехред М.Моргентал ктор Л.Волков Корректор Л.Лук каз 3513 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Ф о р мул а и за бр ете н ияЯкорь, содержащий веретено, на нижнемконце которого закреплен груз, и поворотныелапы, шарнирно установленные на веретене,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюулучшения эксплуатационных качеств, он снабжен подпружиненной втулкой, тягами и срезным штифтом для фиксации втулки в рабочем положении, при этом втулка установлена на веретене с возможностью ее пе ремещения и соединена с поворотнымилопастями посредством указанных тяг.